七月份正值雨季，全国多地频繁出现强降雨天气。由于一些城市排水系统建设滞后，因而容易出现城市内涝灾害，在立交桥、公路桥以及地势较低的地方容易形成积水路段。
在这种情况下，拥有一辆配备四驱系统的SUV车型就显得尤为必要。2019款别克昂科威四驱版就是这样一台理想的四驱车型，它的四驱系统称为智能全路况四驱系统，英文名为Twin Clutch Active AWD，即双离合适时四驱系统。
四驱系统结构独特
与一般的中型SUV不同，别克昂科威的四驱系统并没有采用中央限滑差速器来实现四轮驱动，它在后桥上装了两个液压离合器，以此来实现四轮驱动。
这样的设计十分巧妙，它通过两组离合器片既实现了四驱也实现了后桥电子差速锁的功能。也正是因为这一巧妙的设计，昂科威的四驱系统不仅能够实现50:50的前后桥动力分配，并且还可以实现后桥左右轮0:100～100:0的连续动力分配。
当两组离合器片全都夹紧时，后桥左右两轮驱动力分配为50:50，相当于后桥有了配备了一把“差速锁”，即使其中一个轮子失去附着力也不会白白流失掉动力，因此理论上来说这辆昂科威拥有更强的脱困能力。
操控与越野并驾齐驱
昂科威的四驱系统称为智能全路况四驱系统（Twin Clutch Active AWD），它的两大特点分别是智能和全路况。
所谓智能指的是这套四驱系统十分聪明，不需要驾驶员过多干预，系统自己就能将车辆调整到最佳状态。昂科威的FlexRide四模式自适应驾驶系统，能够根据驾驶员的需求自由调整悬挂系统、转向系统、动力总成以及四驱系统。该系统提供标准、运动、旅行及越野四种预设模式，并可自动根据驾驶员的驾驶风格做出智能化调整。
全路况指的是，无论是在公路行驶还是在非铺装道路上轻度Off road，搭载四驱系统的昂科威都能应付自如。两组多片离合器的四驱结构与某些运动型车的后桥差速器类似，当车辆高速过弯时，它的外侧离合器片夹紧，外侧车轮获得更大的驱动力，让车辆获得更好的操控性，让车身姿态更加可控、循迹性更好。
事实上，昂科威搭载的这套智能全路况四驱系统是一套介于适时四驱与全时四驱之间的四驱系统。在日常行驶中，它一直是四轮驱动，当突然出现转向不足、转向过度或轮胎丧失附着力的时候，它可在0.12秒之内完成驱动力的重新分配，确保车辆的安全。
然后是交叉轴路段，交叉轴测试可谓是四驱系统的试金石。大多数城市型SUV由于只采用了中央限滑差速器来实现四轮驱动，悬架行程也不够长，因此在面对交叉轴路段时大多不能通过考验。
得益于独特的四驱结构，昂科威在通过交叉轴时，电子限滑系统会对失去附着力的前轮施加制动力，从而将驱动力传导到另一侧有附着力的车轮；同时四驱系统会断开后轴失去附着力一侧的多片离合器，捏紧有附着力一侧的多片离合器，将50%的驱动力传递到有附着力的车轮，通过两个对角有附着力的车轮带动车辆脱困。
甚至在极端情况下，当两个前轮和其中一个后轮都失去附着力时，昂科威通过一个有附着力的后轮也能带动车辆脱困。在日常行驶中，很难遇到这样的极端情况，因此昂科威基本上能通过任何有路的地方。
涉水能力不容小觑
如果只拥有一套强大的四驱系统，而没有出色的涉水深度，车辆在积水路段也将寸步难行。即便别克昂科威的定位是一台城市型SUV，但它的涉水深度却不容小觑。这辆昂科威的进气口位于前格栅别克LOGO的下方，因此理论上来说只要水的深度不超过这个高度，发动机都不会熄火。
但是受制于水的浮力以及溅起的水话等因素影响，昂科威的实际涉水深度可能达不到这个高度。但即使最保守估计，昂科威也能够通过半个车轮高度的积水路段，这一高度在同级别车型中已处于领先水平。
强大的四驱系统，出色的涉水深度。在这个雨季，开上一台别克昂科威，即便车外大雨滂沱，车内依然稳如泰山。