起步价10万元的家庭轿车，在市场上不止一款，虽然主题词各有不同，有的强调操控，有的追求时尚，有的注重实用，但有个根本问题，谁都无法忽视——究竟能向消费者提供怎样的安全防护？购车时所看到靓丽外观、精美内饰，都无法证明保障安全的重要因素——车身结构到底如何。为此，车讯互联创造了《拆车坊》，用拆解的方式，剥开汽车美丽的外衣，让大家看看它的内部构造。不过，拆解毕竟存在着局限性，如果彻底拆，无异于报废一辆汽车。为了弥补这个不足，《拆车坊》人员走进了工厂，在这里，我们看到犹如被彻底“肢解”的全新英朗，充分了解它的结构特点，并由此认识到，这是一辆在一般消费者看不到的地方，做足了文章，在安全方面有着充分保障的新车。
在上海通用汽车的车身车间里，看到了焊接完毕的全新英朗，有种“豁然开朗”的感觉。如果说，此前的拆解分析相当于“肠胃镜手术”，这次则属于“开腹手术”，车体结构全貌尽收眼底，一览无余，看的很全面、很彻底。
首先，为您盘点一下全新英朗在车身结构方面的特点：
1，BFI一体化车身结构：全新英朗使用BFI一体化车身结构，车身高强度钢使用率超过65%。
2，激光钎焊一体化车顶：激光钎焊长度达1.5米/边，车顶盖与车身连接处更为平整、光滑。
3，B柱优化：B柱外板用热成型超高强钢，材料强度及延展性极高且有效减重，在降低B柱外板厚度的同时，提高B柱的强度和抗弯能力。
4，前后防撞梁结构优化：前防撞梁采用高强度封闭截面铝材设计，后防撞梁采用DP980的超高强度钢，具有低维修成本、高行人保护性能的优势。
5，铝合金前盖：密度为钢板的1/3，减重降油耗，在保证强度的前提下，最大限度提高行人保护性能。
下面，将全新英朗的5大特点，为您一一呈现。
特点之一：BFI一体化车身结构。
在碰撞发生时，汽车的安全与否，主要是看它对乘员舱的保护程度如何，全新英朗采用的一体化车身结构，由热成型高强钢制造的A、B柱和车门防撞梁所构成的乘员舱，通过焊接形成稳定的环形结构。另外，在B柱、门槛梁、地板横梁等关键位置施加高强度结构胶，增大连接强度，以保证在碰撞中结构的稳定性，同时有助于提升隔音性能和密封性。
据工程师介绍：汽车的安全等级主要看它的结构件，全新英朗在设计时的一个基本要求是，乘客舱在碰撞过程中，务必保证相对完整，只有这样，人身安全才会得到很高的保障。为了实现这一目标，全新英朗在结构全面优化的同时，大量使用了高强度钢，高强度钢使用率超过65%。
那么，全新英朗是如何做到保护乘员舱的呢？
如果发生碰撞，首先由防撞梁吸收撞击能量，防撞梁变形后，再把能量传递到吸能盒，吸能盒通过溃缩变形，大幅度吸收撞击能量。
如果撞击力度很大，吸能盒彻底溃缩之后，依旧有较大的力量，则通过车身的两根纵梁继续吸收+往后传递。传递到接近乘员舱时，会遇到一根厂家称之为1号梁的结构，它的作用是阻止在碰撞过程中、发动机侵入乘员舱。在高速度撞击的时候，如果没有这根梁的拦截，发动机完全有可能冲破防火墙，对人的腿部构成伤害。据介绍，很多车子上并没有全新英朗所具备的1号梁。
虽然有1号梁拦截，但撞击力量仍然存在，如何吸收力量，保护乘员舱呢？
据介绍，全新英朗为了保护乘员舱，设计了3路传递撞击力量的通道，可谓层层设防，多重保护。
第一路，在驾驶席和副驾席的地板下，内置着一片叫雪橇板的结构，它起到了支撑板的作用，在它的外侧，有一个对应的内外梁形的支撑盒型结构。这个区域是前排乘员正常的脚踏的区域，设计目的是要保证该区域变形的可能性极低。
黑色钢板制造的雪橇板，是全新英朗整个车身上最为坚硬的材料，采用热成型制造。抗拉强度1300-1500兆帕，充分保证了该区域不变形。而撞击力度依靠地板下的结构传到2号梁、3号梁，一直往后延伸，直到最终消化分散。
第二路，在乘员舱前部，靠近防火墙的地方，增加了一个斜撑的超高强钢零件，主要是保证乘员舱在受到撞击时，能量能够快速的分散和传递下去，并保证乘员舱的结构稳定。
第三路，在1号梁的内侧居中位置，靠中央通道进行支撑。全新英朗的中央通道与多数轿车有所不同，它的两端增加了两个前后贯通的梁形结构，内部衬着加强板。这样的结构，可以保证一号梁所受到的撞击力，靠它传递到2号梁乃至3号梁，甚至是4号梁。顺便说一句，不包括前后防撞梁在内，全新英朗一共有5道梁。
与我们曾经拆解过的车进行对比，发现全新英朗的横梁数量比多数车型有所增加。比如，它的座椅安装位置下面有2道梁，而靠近尾部的5号梁，分为重叠设计，在蒙皮的上下两端，各设一道梁，两根梁合成一个盒形的类似三明治一样的结构，从而加强了全新英朗的车身刚度。而有些车辆，为了增加行李舱的容积，将该部位的横梁设计成单边，这样一来，消费者购车时，看到较大的行李舱，会觉得很满意，可就是没想到，此举是靠牺牲车身扭转刚度换来的。
事实上，5号梁的作用主要是为了加强车身扭转刚度。所谓扭转刚度，通俗理解就是车体的牢固程度如何。任何汽车在受力不均衡时，车体都会出现或多或少的扭转。最简单的观察方式是，用极细的笔在纸上画一条线，将其粘在前后车门之间，再用刀子沿门缝将纸割断，然后，垫起某一车轮，如果车身刚度差，纸上的画线会出现较为明显的落差；而刚度大的车体，画线依旧保持原状。
车身扭转刚度提升之后，整个车相当于变硬，在高速转向时，车身反应非常灵敏，操控因此感觉很好。据工程师介绍，全新英朗的扭转刚度达到20千牛﹒米/度，而上一代英朗的水平是17.7千牛﹒米/度。市场上的同级车一般在16-18千牛﹒米/度左右。由于车身刚性的提升，所以，全新英朗的性能表现相当优异。
交通事故并不一定都是100%的正面碰撞，如果碰撞的方向具备一定角度，全新英朗的防护情况又会是如何呢？
事实上，绝大多数的碰撞都是带有一定角度的，因为，驾驶者们在碰撞发生的一瞬间，往往会下意识地打方向。对此，全新英朗的纵梁与前臂梁进行了连接。也就是说，在这个区域发生碰撞的时候，整个能量有两条路径，一条是通过纵梁往后传递，另外一条是通过前臂梁传递到门板后，再往上传递。
在车顶方面，全新英朗的上框梁也充分考虑到了务必保证乘员舱安全的基本原则。此外，为了消除在行驶过程中，车顶钢板的振动，另设有加强筋。
前、后车门方面，全新英朗采用的是双层钢板结构，刚度较高，车门内侧有防撞梁，防撞梁同样采用了热成型的高强度钢，它的任务是承受来自侧面的撞击。
除了结构上的诸多变化，全新英朗还大量采用结构胶，也是保证结构稳定性的一个重要因素。结构稳定性的提升，第一是可以更好地承受高速行驶中的冲击；第二是可以保证结构的耐久性，比如，在状况很差的路段持续颠簸行驶，也能安然无恙。
接下来，让我们再看看全新英朗的车顶与前后防护。