起步价10万元的家庭轿车,在市场上不止一款,虽然主题词各有不同,有的强调操控,有的追求时尚,有的注重实用,但有个根本问题,谁都无法忽视——究竟能向消费者提供怎样的安全防护?购车时所看到靓丽外观、精美内饰,都无法证明保障安全的重要因素——车身结构到底如何。为此,车讯互联创造了《拆车坊》,用拆解的方式,剥开汽车美丽的外衣,让大家看看它的内部构造。不过,拆解毕竟存在着局限性,如果彻底拆,无异于报废一辆汽车。为了弥补这个不足,《拆车坊》人员走进了工厂,在这里,我们看到犹如被彻底“肢解”的全新英朗,充分了解它的结构特点,并由此认识到,这是一辆在一般消费者看不到的地方,做足了文章,在安全方面有着充分保障的新车。
在上海通用汽车的车身车间里,看到了焊接完毕的全新英朗,有种“豁然开朗”的感觉。如果说,此前的拆解分析相当于“肠胃镜手术”,这次则属于“开腹手术”,车体结构全貌尽收眼底,一览无余,看的很全面、很彻底。
首先,为您盘点一下全新英朗在车身结构方面的特点:
1,BFI一体化车身结构:全新英朗使用BFI一体化车身结构,车身高强度钢使用率超过65%。
2,激光钎焊一体化车顶:激光钎焊长度达1.5米/边,车顶盖与车身连接处更为平整、光滑。
3,B柱优化:B柱外板用热成型超高强钢,材料强度及延展性极高且有效减重,在降低B柱外板厚度的同时,提高B柱的强度和抗弯能力。
4,前后防撞梁结构优化:前防撞梁采用高强度封闭截面铝材设计,后防撞梁采用DP980的超高强度钢,具有低维修成本、高行人保护性能的优势。
5,铝合金前盖:密度为钢板的1/3,减重降油耗,在保证强度的前提下,最大限度提高行人保护性能。
下面,将全新英朗的5大特点,为您一一呈现。
特点之一:BFI一体化车身结构。
在碰撞发生时,汽车的安全与否,主要是看它对乘员舱的保护程度如何,全新英朗采用的一体化车身结构,由热成型高强钢制造的A、B柱和车门防撞梁所构成的乘员舱,通过焊接形成稳定的环形结构。另外,在B柱、门槛梁、地板横梁等关键位置施加高强度结构胶,增大连接强度,以保证在碰撞中结构的稳定性,同时有助于提升隔音性能和密封性。
据工程师介绍:汽车的安全等级主要看它的结构件,全新英朗在设计时的一个基本要求是,乘客舱在碰撞过程中,务必保证相对完整,只有这样,人身安全才会得到很高的保障。为了实现这一目标,全新英朗在结构全面优化的同时,大量使用了高强度钢,高强度钢使用率超过65%。
那么,全新英朗是如何做到保护乘员舱的呢?
如果发生碰撞,首先由防撞梁吸收撞击能量,防撞梁变形后,再把能量传递到吸能盒,吸能盒通过溃缩变形,大幅度吸收撞击能量。
如果撞击力度很大,吸能盒彻底溃缩之后,依旧有较大的力量,则通过车身的两根纵梁继续吸收+往后传递。传递到接近乘员舱时,会遇到一根厂家称之为1号梁的结构,它的作用是阻止在碰撞过程中、发动机侵入乘员舱。在高速度撞击的时候,如果没有这根梁的拦截,发动机完全有可能冲破防火墙,对人的腿部构成伤害。据介绍,很多车子上并没有全新英朗所具备的1号梁。
虽然有1号梁拦截,但撞击力量仍然存在,如何吸收力量,保护乘员舱呢?
据介绍,全新英朗为了保护乘员舱,设计了3路传递撞击力量的通道,可谓层层设防,多重保护。
第一路,在驾驶席和副驾席的地板下,内置着一片叫雪橇板的结构,它起到了支撑板的作用,在它的外侧,有一个对应的内外梁形的支撑盒型结构。这个区域是前排乘员正常的脚踏的区域,设计目的是要保证该区域变形的可能性极低。
黑色钢板制造的雪橇板,是全新英朗整个车身上最为坚硬的材料,采用热成型制造。抗拉强度1300-1500兆帕,充分保证了该区域不变形。而撞击力度依靠地板下的结构传到2号梁、3号梁,一直往后延伸,直到最终消化分散。
第二路,在乘员舱前部,靠近防火墙的地方,增加了一个斜撑的超高强钢零件,主要是保证乘员舱在受到撞击时,能量能够快速的分散和传递下去,并保证乘员舱的结构稳定。
第三路,在1号梁的内侧居中位置,靠中央通道进行支撑。全新英朗的中央通道与多数轿车有所不同,它的两端增加了两个前后贯通的梁形结构,内部衬着加强板。这样的结构,可以保证一号梁所受到的撞击力,靠它传递到2号梁乃至3号梁,甚至是4号梁。顺便说一句,不包括前后防撞梁在内,全新英朗一共有5道梁。
与我们曾经拆解过的车进行对比,发现全新英朗的横梁数量比多数车型有所增加。比如,它的座椅安装位置下面有2道梁,而靠近尾部的5号梁,分为重叠设计,在蒙皮的上下两端,各设一道梁,两根梁合成一个盒形的类似三明治一样的结构,从而加强了全新英朗的车身刚度。而有些车辆,为了增加行李舱的容积,将该部位的横梁设计成单边,这样一来,消费者购车时,看到较大的行李舱,会觉得很满意,可就是没想到,此举是靠牺牲车身扭转刚度换来的。
事实上,5号梁的作用主要是为了加强车身扭转刚度。所谓扭转刚度,通俗理解就是车体的牢固程度如何。任何汽车在受力不均衡时,车体都会出现或多或少的扭转。最简单的观察方式是,用极细的笔在纸上画一条线,将其粘在前后车门之间,再用刀子沿门缝将纸割断,然后,垫起某一车轮,如果车身刚度差,纸上的画线会出现较为明显的落差;而刚度大的车体,画线依旧保持原状。
车身扭转刚度提升之后,整个车相当于变硬,在高速转向时,车身反应非常灵敏,操控因此感觉很好。据工程师介绍,全新英朗的扭转刚度达到20千牛﹒米/度,而上一代英朗的水平是17.7千牛﹒米/度。市场上的同级车一般在16-18千牛﹒米/度左右。由于车身刚性的提升,所以,全新英朗的性能表现相当优异。
交通事故并不一定都是100%的正面碰撞,如果碰撞的方向具备一定角度,全新英朗的防护情况又会是如何呢?
事实上,绝大多数的碰撞都是带有一定角度的,因为,驾驶者们在碰撞发生的一瞬间,往往会下意识地打方向。对此,全新英朗的纵梁与前臂梁进行了连接。也就是说,在这个区域发生碰撞的时候,整个能量有两条路径,一条是通过纵梁往后传递,另外一条是通过前臂梁传递到门板后,再往上传递。
在车顶方面,全新英朗的上框梁也充分考虑到了务必保证乘员舱安全的基本原则。此外,为了消除在行驶过程中,车顶钢板的振动,另设有加强筋。
前、后车门方面,全新英朗采用的是双层钢板结构,刚度较高,车门内侧有防撞梁,防撞梁同样采用了热成型的高强度钢,它的任务是承受来自侧面的撞击。
除了结构上的诸多变化,全新英朗还大量采用结构胶,也是保证结构稳定性的一个重要因素。结构稳定性的提升,第一是可以更好地承受高速行驶中的冲击;第二是可以保证结构的耐久性,比如,在状况很差的路段持续颠簸行驶,也能安然无恙。
接下来,让我们再看看全新英朗的车顶与前后防护。