之前在上海崇明岛上试驾别克君越混动版（点击这里可以查看试驾文章）时，因为条件的限制，新出行并没有告诉大家君越混动版的日常驾驶油耗是多少。毕竟作为一款混合动力版车型，油耗是一个很重要的衡量标准。之前试驾会上跟别克的朋友提过需求，所以前段时间别克专门安排了一辆试驾车从上海运过来给新出行做测试。下面我们就去看一看，经过新出行的实测，君越 30H 全混动版一箱油到底能行驶多远。
写在最前：
在这一次测试中，因为刚好需要跑一趟长途去拍摄君越的讲解视频，所以君越 30H 全混动的一箱油在两天之内就用完了，加上提车时的一段高速路段，我们这次的油耗分 3 段来记录。
在这次的油耗记录中，我们以表显的油耗信息为准。提车时将小记里程 A 和 B 都清零。小记里程 A 用来记录分段里程信息，小记里程 B 用来记录整个测试过程总的分段里程信息。
提车：广州－深圳 平均油耗 6.2L／100km
这次君越 30H 全混动车型的试驾车在广州，需要从广州提车过来。刚好老大@新出行贺磊周末在广州，所以就由老大去提车了。提车时车辆是加满油的，拿到车后先将小记里程 A 和 B 全部都清零，便于我们接下来去记录信息。
从广州提车到深圳新出行公司，这一段里程中 35% 路况是城市路况，包括也有堵车路况；剩下的 65% 左右是高速路段。小记里程 A 显示总共行驶了 153.1km，平均油耗为 6.2L，平均车速为 36km/h。
▲ 共行驶 153.9km 平均油耗为 6.2km/h
夜赴盐田吃肠粉：深圳蛇口网谷－小梅沙－网谷 平均油耗：5.3L
盐田肠粉一直是比较知名的，编辑部的小伙伴想去吃已经说了很久了，但因为盐田离新出行实在有点远，所以就一直没去成。这次趁着有君越 30H 试驾车，大伙决定下班后就去，顺便测试一下君越 30H 全混动在下班城市的油耗。
因为君越 30H 混动版贴的是上海的临时牌，深圳限行要到7点半之后才解除，所以我们只能在 7 点半以后再出发。这个时候已经过了最严重的下班高峰拥堵区，不过路上车辆还是不少。
▲ 小记里程A：共行驶 101.8km 平均油耗为 5.3L/100km
▲ 小记里程B：共行驶 257km 平均油耗为 6.0L/100km
这一趟下来约有 40% 是拥堵路况，60% 是城市快速路。小记里程 A 显示一共行驶了 101.8km，录得的平均油耗为 5.3L/100km，平均车速为 36km/h。小记里程 B 显示从提车以来总共行驶了 257km，平均油耗为 6.0L/100km，平均车速为 35km/h。
长途高速油耗测试：深圳－佛山－深圳 平均油耗：6.5L
在知道有君越 30H 全混动车型试驾车之后，柯南已经策划好要为大家出一期解说视频（点击这里查看），所以第二天我们就出发了，刚好可以跑一趟长途测试一下君越 30H 全混动车型的长途高速油耗。
因为柯南家在佛山，对于佛山他也比较熟悉，所以我们决定就出发去佛山，顺便在那边录解说视频。在测试的当天，新出行也有对整个测试过程进行了直播，感兴趣的童鞋可以点击这里回顾当天的直播过程。
这一天结束测试之后回到公司，仪表盘显示已经亮起油灯。小记里程 A 显示一共行驶了 453.4km，平均油耗为 6.5L/100km，平均车速为 41km/h。小记里程 B 显示从提车到现在一共行驶了 710.5km，平均油耗为 6.4L/100km，平均车速为 38km/h。
▲ 小记里程A：共行驶 453.4km 平均油耗为 6.5L/100km
▲ 小记里程 B：共行驶 710.5km 平均油耗为 6.4L/100km
在这段里程的行驶过程中，在沿江高速虎门大桥路段来回两次都遇到了堵车，总共约有半小时左右的堵车时间。另外在中间拍摄车内讲解视频的时候，约有一个小时左右的原地怠速开空调的用车工况，对于油耗会有一些影响。
▲ 虎门大桥路段遇到堵车
▲ 原地着车怠速开空调拍摄
当天晚上回到公司停车场时，仪表盘已经亮起了油灯，此时显示从提车到现在已经行驶了 710.5km，但我们还不清楚此时油箱还剩下多少油。直到第二天去加油站加油时，加油枪显示一共加了 43.6 升油。按照君越混动版油箱 49L 计算，相当于昨晚亮油灯后还有 5.4L 油，按照前天晚上我们在市区行驶百公里油耗 5.3L 计算，相当于君越30H全混动此时还能行驶 100 公里左右。加上已经行驶的 710.5km，那么在这次的测试中君越 30H 全混动版一箱油一共能行驶约 810km 左右。
全新别克君越 30H 全混动版动力系统浅析
君越 30H 全混动车型搭载的是通用最新一代的混合动力系统，由一台 1.8L 自然吸气发动机、两台电机、两组行星齿轮以及 3 个离合器组成。系统最大输出功率为 136kW，输出扭矩为 380Nm。
在目前混动系统中，通用的这套混动系统控制逻辑是最为复杂，它的工作原理和丰田的 THS 混动系统很类似，都是通过由电机组成的行星齿轮组来调整发动机的转速，使得发动机在不同工况下都处于最高效的转速区间。但别克这套混动系统因为采用了两组行星齿轮组，所以对于发动机的调速范围也更广，而且在中高速以及后段在加速能力上都相比丰田 THS 混动系统更有优势。
通用这套混动系统具备两种纯电驱动模式、三种混动模式一共有 5 种不同的工作模式，基本能覆盖到几乎所有的不同运行工况。
在低速启动阶段，车辆仅由一个电机驱动，这个时候其实跟丰田 THS 系统一样。但随着车速的逐渐增加，只要你的油门踩得足够温和，在 80km/h 的时速以下，发动机都不会启动，而丰田 THS 系统在时速 43 公里左右发动机便会介入。
另外通用的这套混动系统纯电模式还具备双电机驱动模式，在中高负荷工况下，另一台电机也会加入驱动行列，两台电机会同时驱动车辆以获得更好的动力性能。
▲ 纯电模式
在发动机介入后的混动模式，通用这套系统也有三种不同的模式来应对不同的工况。首先在低速混动模式下（例如电池电量不足），发动机会介入一边驱动车辆，一边驱动电机发电。此时另一个电机启动辅助发动机同时驱动车辆行驶。
在中速混动模式下，发动机将以固定的齿比驱动车辆，电机只是根据不同的工况起到辅助驱动或者是回收能量的作用。
▲ 混动模式
到了高速混动模式之后，发动机一部分动力用来驱动车辆，一部分通过行星齿轮组进行再分配，利用两台电机的调速功能将发动机保持在最高效的转速区间，实现最佳燃油经济性。
总结：在新出行这次测试中，我们都是按照日常正常的开车习惯去使用，包括空调的风量以及温度都不是固定的，而是根据实际情况来调节。例如在第二天去佛山的时候，高速路上太阳很大，直晒下车内温度很高，这种情况下空调肯定就需要开大些。
根据测试的结果，君越 30H 全混动版一箱油能行驶 810 公里左右，如果是在市区行驶以我们 5.3L/100km 的油耗值，大概能跑 900 公里左右。如果你一个月的的行驶里程在 2000km 以内，实际上一个月可能只需要去两次加油站。
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