每当我们看每个月的汽车销量榜单时，就会发现汽车销量的前10名中合资紧凑型家用轿车总能占据7~8个席位，这些高热度的车型动辄2万甚至5万的月销量成绩可能比某些车型一年的销量总和还要多，这也从侧面说明了我国消费者对于该级别车型的接受程度和信任程度。合资紧凑型家用轿车不错的实用性以及实惠的价格是它们备受青睐的主要原因，而在这一级别中，轩逸和英朗便是长期盘踞榜单前几名的销量王。
新款轩逸和英朗都于2020年下半年完成产品换新，其中全新一代日产轩逸共具有4款配置，售价区间为11.90~14.30万元。2021款改款英朗同样具有4款配置，售价区间为11.99~12.59万元。今天我们选取了两车的入门级车型进行详细对比，看看在价格相差0.09万元的情况下，哪款车型的性价比更高一些。
外观对比
全新一代日产轩逸的外观设计活脱脱像是小号的天籁，相比经典轩逸，新车的外观变化实在是太明显，整体更加具有年轻气息。具体来看，新款车型前脸部分采用V-Mo设计语言，中网造型是日产品牌经典的V字设计，简洁且富有线条感，左右两侧前大灯组造型较为修长，内部匹配卤素光源并且具备大灯高度可调等功能。
别克英朗延续了别克旗下车型一贯的高水准，整体视觉效果较为时尚，其中新车配备了飞翼式的中网，内部运用丰富的镀铬元素进行装饰，线条流畅并且很是耐看。中网周边的银色镀铬饰条一直延伸至左右两侧灯组内部，LED日间行车灯是全系标准配置，在灯光方面，该款车型相比日产轩逸多出自动头灯，大灯延迟关闭等。
车身尺寸方面，2021款日产轩逸的具体长宽高分别为4641×1815×1450 mm，轴距为2712mm，在关键的车身长度和轴距水平方面都有着明显的领先。富有线条感的C柱设计是轩逸车身侧面的一大看点，整个造型颇为简洁，并且能为后排乘客提供良好的视野。
作为紧凑型家用轿车，别克英朗在同级别中仅在高度参数上略占优势，其他数据都不是同级别中较大的，其中该车的具体长宽高分别为4609×1798×1464 mm，轴距为2640mm。该款车型的车身侧面设计较为简洁，其中车窗下方配备的贯穿式腰线从前大灯组处一直延伸至车尾部分，有效拉长了整车的横向视觉效果。
相比前脸而言，全新一代日产轩逸的尾部设计更为简洁，车尾并没有配备复杂且凌厉的线条，该款车型的尾部有两个亮点，首先是横向灯带的使用，其次是熏黑的处理，这些元素都能很好地提升尾灯的视觉效果。
别克英朗的车尾部分视觉重心偏高，2021款车型也没有像老款车型一样在车尾贴上动力标识。新车左右两侧圆润的尾灯组在造型方面与前大灯有着一定的呼应，只不过尾灯中间并没有配备饰条进行连接。
内饰对比
全新一代日产轩逸的内饰设计，给人焕然一新的感觉，虽然整个内饰并没有过多夸张的设计，但是相比经典版本车型而言，全新的设计更加符合当下的主流趋势。新车内饰最直观的变化体现在中控台造型方面，整个中控台变得更为舒展，而且全新的操作区域布局以及三幅式的方向盘也跟上了潮流。
别克英朗的内饰线条较为流畅简洁的中控台布局比较耐看，再配合适量的哑光镀铬装饰件，有效提升了车内的档次感。2021款别克英朗并未提供匹配皮革多功能方向盘，好在塑料材质方向盘的盘身有着一定的线条勾勒，视觉效果还算不错。英朗入门级车型并未匹配显示屏幕，屏幕的地方被塑料材质替代，这一点比较让人失望。
日产轩逸入门级车型车内座椅运用织物面料包裹，前排座椅仅支持手动调节，只不过主驾驶具备高低双向调节。沙发般的车内座椅一直是日产车型的主要卖点之一，此次全新一代日产轩逸将座椅舒适性进一步升级，该车通过人机工程设计的优化，实现了座椅更加均匀的压力分布，可为乘客提供从腰部到背部的全面支撑。
别克英朗入门级车型车内座椅同样运用织物材质进行包裹，功能表现与轩逸入门级车型保持一致。该车的车内前排座椅填充物软硬程度适中，座椅靠背和坐垫的两侧支撑性也颇为不错，乘坐感受让人满意，但相较于日产轩逸来说还是有着一定的差距。
日产轩逸后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，该车后排中间地板有着一定的凸起，不过纵向腿部空间较为理想。后排左右两侧匹配一体式头枕，头枕不能单独调节，但是中间位置同样匹配独立头枕，这一点做得还是比较好的。
别克英朗的后排座椅表现与前排类似，该款车型中间位置具有一定的凸起，承担了头枕的作用，但是三个头枕同样都无法进行高低调节。
动力对比
2021款日产轩逸舒享版动力方面匹配了1.6L自然吸气发动机，其最大输出功率为135马力，峰值扭矩为159牛米。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。
2021款改款别克英朗典范自动进取版动力方面搭载1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率为113马力，峰值扭矩为141牛米。传动系统方面，与之相匹配的是6速手自一体变速箱。
车叔总结
通过以上对比我们可以看出，在价格相差不大的情况下，日产轩逸具有更加优秀的内外设计，更为优异的性能表现以及更为出色的车内空间和乘坐感受，相较于同级别同价位的别克英朗有着明显的优势。在近几个月中，日产轩逸一直保持了4万台以上的月销量成绩，2021年上半年，该车的销量更是达到了256,163台，所占东风日产份额达到了51.95%，是毫无疑问的家族销量支柱和同级销量王，这也从侧面反映出消费者对于该款车型的喜爱。相比之下，别克英朗在2021年上半年中累计销量仅为121,490台，虽然表现也算是不错，但数据还不及日产轩逸的一半。因而从多个角度分析，日产轩逸的产品力以及性价比无疑是更强的。