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一辆别克GL8豪华商务,行驶里程63709公里,客户反映空调不制冷。接车后验证故障现象,打开空调,鼓风机运转正常,压缩机不吸合。
第一波维修,最后维修思路陷入僵局
维修人员对空调系统压力进行检查,系统静态压力在800千帕左右,正常;
连接诊断仪对空调系统进行诊断,没有相关的DTC;
查看压缩机抑制工作数据显示“不确定”;
查看发动机数据流,当启动空调时,空调请求数据显示“是”,压缩机状态显示“接通”。
通过上述检查分析,压缩机控制系统正常,故障应该出现在压缩机执行电路上。
用GDS2对压缩机进行驱动,压缩机依然不工作。
对继电器互换,故障现象依旧。
此时,维修人员的维修思路陷入僵局,找到技术部门进行求助。
第二波维修,终于找到故障点并排除
我接到车后,跟维修技师进行故障分析和意见沟通,在原有基础上继续进行诊断分析。
首先调阅相关电路图,测量压缩机电磁离合器的线圈组织为4Ω,正常;启动压缩机,用万用表测量压缩机供电插头的电压为12V,正常。此时分析是压缩机内部出了问题。
为了进一步确认,用试灯代替压缩机,结果试灯无法点亮。用小功率的二极管试电笔测量,发现二极管虽然点亮,但亮度很微弱,说明电流过低,供电电路存在虚接或阻值过大的情况。(戳右边蓝字 手把手教你用试灯测量虚接)
用一根带有15A保险丝的跨接线进行跨接,压缩机能工作,制冷正常;(戳右边蓝字 技术经理用维修案例教你跨接)
测量保鲜盒上的压缩机继电器87#脚到压缩机离合器插头B脚的电阻为75Ω,不正常;
断开X111插头,测量1#脚到Q2插头的B脚的电阻为0.05Ω,正常;
测量X111插头到继电器87#脚电阻为75Ω,不正常。
拆下保险盒进一步确认,发现问题:
更换保险盒总成,修理X2插头的插针,故障排除。
思考:为什么会出现上面这样的故障?
与车主沟通后得知,该车曾更换过一次发动机皮带,更换后就出现了这个故障。当时为了能让空调工作,给车辆跨接了两根线。一个月前,这车前部出了一次大事故,更换了发动机线束拆除了跨接线。
根据上面这个线索分析,这车的发动机舱比较狭窄,在更换发动机皮带时,为了便于操作,一般都会拆下蓄电池和保险盒。估计是维修人员在安装保险盒的时候出的问题。
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