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一辆别克GL8豪华商务，行驶里程63709公里，客户反映空调不制冷。接车后验证故障现象，打开空调，鼓风机运转正常，压缩机不吸合。
第一波维修，最后维修思路陷入僵局
维修人员对空调系统压力进行检查，系统静态压力在800千帕左右，正常；
连接诊断仪对空调系统进行诊断，没有相关的DTC；
查看压缩机抑制工作数据显示“不确定”；
查看发动机数据流，当启动空调时，空调请求数据显示“是”，压缩机状态显示“接通”。
通过上述检查分析，压缩机控制系统正常，故障应该出现在压缩机执行电路上。
用GDS2对压缩机进行驱动，压缩机依然不工作。
对继电器互换，故障现象依旧。
此时，维修人员的维修思路陷入僵局，找到技术部门进行求助。
第二波维修，终于找到故障点并排除
我接到车后，跟维修技师进行故障分析和意见沟通，在原有基础上继续进行诊断分析。
首先调阅相关电路图，测量压缩机电磁离合器的线圈组织为4Ω，正常；启动压缩机，用万用表测量压缩机供电插头的电压为12V，正常。此时分析是压缩机内部出了问题。
为了进一步确认，用试灯代替压缩机，结果试灯无法点亮。用小功率的二极管试电笔测量，发现二极管虽然点亮，但亮度很微弱，说明电流过低，供电电路存在虚接或阻值过大的情况。（戳右边蓝字 手把手教你用试灯测量虚接）
用一根带有15A保险丝的跨接线进行跨接，压缩机能工作，制冷正常；（戳右边蓝字 技术经理用维修案例教你跨接）
测量保鲜盒上的压缩机继电器87#脚到压缩机离合器插头B脚的电阻为75Ω，不正常；
断开X111插头，测量1#脚到Q2插头的B脚的电阻为0.05Ω，正常；
测量X111插头到继电器87#脚电阻为75Ω，不正常。
拆下保险盒进一步确认，发现问题：
更换保险盒总成，修理X2插头的插针，故障排除。
思考：为什么会出现上面这样的故障？
与车主沟通后得知，该车曾更换过一次发动机皮带，更换后就出现了这个故障。当时为了能让空调工作，给车辆跨接了两根线。一个月前，这车前部出了一次大事故，更换了发动机线束拆除了跨接线。
根据上面这个线索分析，这车的发动机舱比较狭窄，在更换发动机皮带时，为了便于操作，一般都会拆下蓄电池和保险盒。估计是维修人员在安装保险盒的时候出的问题。
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