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(别克君威氛围灯怎么关闭)别克君威氛围灯开关图解

时间:2023-07-22 作者:佚名

[XCAR 测试 原创]

标题可能会让你满头问号,什么迷恋?什么幻想?其实男人有时候是一种很奇妙的动物,就算自己从不开快车,却还是对那些所谓的“运动型车款”有着莫名的迷恋和幻想,这种现象或许呼应了一句话:男人的心里永远住了一个男孩。所以,很多厂家都会推出所谓的“运动型车款”,就像我们今天的主角:上汽通用别克君威GS 28T(以下简称君威GS)。

首先我必须要定义文章中所谓的“运动型车款”,和“性能车款”有什么区别?举例来说,M Power是性能车款,M Performance是运动型车款。性能车款在很多零件和设计与一般车款不同,甚至连车身尺寸都有差距(例如加上宽体套件),而运动型车款则是在外观上做出一些变化,或是在悬挂、变速箱上有些不同的调校,和普通车型并没有太大的区别,君威GS就是属于后者,一款运动型车款。

其实大多数用户追求的只是一个“气氛”而已,到底有无过人的实力?其实也没有太多人在乎,而厂家也很乐意在车身内外塑造这种气氛,我想这个方向是正确的,毕竟大多数人买车的准则是:看起来顺不顺眼,至于到底有多运动就另当别论了。我想在气氛的营造上,君威GS无疑是非常成功的,到底有多成功呢?我们先从外观开始说起。

其实君威GS的外观并没有非常大的改变,这也是很多“运动车型”的特色;借由一些细节的变化,让你觉得这车有点运动感。前脸最大的改变就是中网上多了一个“GS”的标志,对了,还有保险杠的造型也改变了,两侧大型的进气口其实是封死的,并没有开口。

大灯看起来像是一般的LED大灯,但是一查才发现是矩阵式LED大灯。君威20T、28T和君威GS 28T的顶配车型都有这个配置。其实和我们想象的矩阵式大灯有些不同,它的八种照明模式还需要和角灯、自适应远光灯搭配才有办法实现分区照明的功能。

(八种照明模式分别为泊车照明、城市照明、高速公路照明、节能照明、市郊照明、弯道照明、增强弯道照明和远光全开)

至于车侧的变化就更少了,除了轮圈变成黑色,并没有太大的改变。车顶边缘还是有镀铬饰条的装饰,并没有因为它是运动车型就取消这个饰条。另外,本车的C柱其实非常宽,但是借由C柱饰板的妆点,让C柱看起来就像是镂空一样,最近我试驾过的红旗H5也使用了这样的设计手法。

至于车尾的变化,也是集中在后保险杠上,保险杠两边的反光条、显眼的排气饰管、都是君威GS和一般车型的区别。除了这些地方,其他部分没有什么不同。

借由一些细节的变化让整辆车看起来比较有运动风格,厂家也很有诚意地加上了Brembo的对向四活塞卡钳(前轮)。作为一辆运动型轿车来说,这样的改变足够了。

还有,我们的试驾车颜色,是君威GS专属的星空紫,根据当时的光线角度,有时候发紫,有时候又带点蓝,夕阳下远看像是灰色,十分具有层次感。

内饰配置不错,但是感觉不够细致

进到车内,能发现黑色为内饰主色,再搭配一些红色缝线作为点缀。虽然君威GS在欧洲是欧宝(Opel)的英速亚,但是我个人觉得在君威GS上,还是流露出了一些美式的风格,从多媒体界面、还有仪表盘亮晶晶的镀铬饰条中能够看得出来。

中控台使用了大面积的软性材质,但是总觉得整体的感觉不够细腻,而且虽然是软性材质,但是摸起来还是很硬的,幸好工差控制还是可以的,只是摸起来、看起来比较没有感觉。

其实本车的主动安全系统挺齐全,盲区侦测、泊车预警系统(之后的视频会介绍到)、自动泊车、自适应巡航、前车距离提示、碰撞预警、行人识别、车道保持系统、车道偏离预警都是君威GS 28T尊贵型的标准配置。以下我们就用视频简短解说一下自适应巡航的功能。

中控台和仪表盘使用的都是八英寸的液晶屏。先说仪表盘上的液晶屏,这块液晶屏细腻度不错,踩下油门,转速表指针也不会有迟滞的现象。但是选单操作和一般我们熟悉的日系车或是中国品牌有些不一样,虽然过一阵子也能上手,但是总觉得不够人性化。对了,此车还具备了Onstar安吉星全时在线助理(4G LTE WiFi),不过我始终连不上车载WiFi信号。以下是中控屏的简短体验视频,包含导航、动力模式的设定。

中控台屏幕则是充满浓浓的通用风格,以蓝色为主的字形和图标,总觉得不够细致。基本的使用没什么难度,但是导航系统依旧逻辑特异,用手机导航比较快。

方向盘的握感非常好,质感也很不错,但还是有个问题,就是如果你喜欢一直切换曲目,你的大拇指就需要一直伸长去按曲目控制键。

在其他部分则是没什么太大的变化,大多都是一些细节上的改变,像是金属踏板、仿碳纤维饰板、红色缝线等等细节。对了,四门一键下降,这个必须得有,和日系车相比,还是厚道的多。

说到天窗,我认为是一个不足之处。君威GS上为普通天窗,我认为还不如取消(或是增加全景天窗为全车系选装套件)。毕竟就算是传统的天窗,也会在车顶上增加大约20kg的车重,在全车重心最高的地方增加20kg,肯定对操控有不利的影响。

整体来说,内饰配置其实挺实用,而且安全配置挺齐全,像是自适应巡航这个配置,在不堵车的高速公路上非常好用。还有像是后排的USB充电口,是个贴心的配置。

储物空间够用,一切都是“刚好而已”

座椅

在说到乘坐空间之前,我们先来看看君威GS的座椅。这个座椅由德国AGR(背脊健康协会)认证,是不是真的很好坐?其实坐上的第一个感觉,觉得腿部的包裹性一般,但是对于背部上半部的包裹性很强,我认为就算是体态比较丰腴的驾驶者应该也不会觉得“太包”,但是总觉得上背到颈椎下半部的部分没什么支撑性,有点悬空的感觉。不过在测油耗时,一口气开了四个小时,并不会让人觉得腰酸背痛。

后排座椅则是表现一般,没有什么太明显的亮点。不过我觉得在座椅这个部分,有前排座椅这个大亮点也就足够了,毕竟后排座椅很难做出什么改变。

  乘坐空间体验

前排乘坐空间自然是不会让你感到压迫,后排乘坐空间只适合两人乘坐,因为中间不适合坐人,膝部空间表现正常(和日系同级车相比还是显得比较吃亏),但是头部空间则是显得有些不足。

还有一些细节是我觉得有些不足的地方,像是中央扶手要费很大的功夫才能把它“捞”出来,这是一个小拉环就能解决的事情。至于没有中央头枕,我倒觉得这不是什么大事,毕竟后排中间本来就很少会坐人,而且加了一个头枕也改变不了后排中央不适合乘坐的结果。

  储物空间

虽然本车的储物格每一个都不能算大,而且在设计上也没有什么非常酷炫的变化,但是数量还是足够的,杯架、放手机钱包的地方都有,扶手箱底下还有一个USB插座。但如果有一个开放式的USB接口直接外露在外会更好。另外,前排杯架位置刚好在空调控制面板的前方,如果杯子的高度稍微高一点,有可能会稍微影响到空调的控制。

行李厢容积为475L。其实容积只是一个指标而已,我认为厢内平整度才是重点。君威GS的行李厢空间规整,只不过放倒座椅之后,会出现一道坎,是美中不足之处。

全车的空间表现大概只能用“无功无过”这四个字形容吧,其实除了后排头部空间稍微比较紧张,君威GS没有什么让人无法接受的硬伤。该有的储物空间都有,而且实用性挺高,但是没有什么多变的设计,不过话说回来,轿车在这方面所受到的限制比较多,其实竞品之间大概也是差不多的表现,最大的差异,大概就在于谁的杯架多一个、谁的储物格大一些。

机械部分和道路驾驶体验

本车的2.0T四缸发动机和君威 28T上面那台发动机完全一样,没有因为这是运动车型就做出不同调校。但本车在许多地方也用上了GS车型才有的配件,以一辆运动型车款来说,已经非常有诚意了。

扭矩大家都一样,但是功率却是君威GS最大。接下来的测试中,也能看出君威GS的大功率的确反应到加速成绩上,而且传动系统的效率也高。不过扭矩出现的时间则是竞品中最晚的。

这套CDC主动液力减振系统的全称是Continuous Damping Control,顾名思义它可以实现连续可调的功能,扫描频率达到每秒一百次。此系统结合FlexRide自适应驾驶系统,提供了三种驾驶模式(一般、运动和旅行)。对了,为了减轻悬挂系统的负担,前轮的转向节使用铝合金材质,还加上Brembo刹车。说了这么多,开起来到底有没有效果?待会道路驾驶体验揭晓。

虽然很多人觉得君威GS的动力表现没有想象中那么强,但是我觉得在一般道路驾驶的时候,只要油门深一点,马上就能感受到动力来的很快很猛。尤其是在运动模式下,变速箱选择比较低的挡位,加速感明显,至于旅行和一般模式则是让人感受不到太多差别。

还有一个明显的区别,就是在运动模式下,方向盘会变得非常重手,虽然我并不觉得这样的变化会让转向路感变得更明显,但是至少给人一种“很运动”的错觉。但或许是没经过什么不良路面,总觉得在不同模式下,减震的差别没有那么大。

还有就是减震的变化,老实说我并不觉三种模式间有什么明显的差异。在胎压正常的前提下,还是觉得经过减速坎的时候车身跳动很明显,应该是车上配的马牌轮胎胎壁较硬所致。仔细观察绕桩的照片,你会发现轮胎变形量并不大,这对于转向响应有正面的效果,但是就得牺牲一些舒适性了。但在经过一般破碎路面的时候,底盘回馈还是保持应有的质感。

最后还是得说,在驾驶感受上,君威GS在多数时间中,的确扮演好了一辆运动轿车的角色,虽然动力上没有什么变化,但是在配置上(包括悬挂系统),厂家都做出了相应的改变。虽然有一些不尽完美之处,例如手动模式的换挡速度,但我相信大多数人用到手动模式的机会不多。另外,在舒适度上,君威GS或多或少少了一些中级车该有的表现,但如果你不能接受这种调性的话,那你还不如买君威就好了。

加速数据亮眼,轻松突破原厂成绩

作为一辆运动轿车,君威GS的测试结果令人挺满意,它有竞品中最好的加速、最好的刹车成绩。加速成绩比起原厂公布的成绩更快,而且每一笔数据都是如此。以下就是测试环节。

加速测试

本车0-100km/h加速成绩为6.60s,比厂家公布超过7s的成绩要快上不少。起步转速大约在3000rpm左右,放开刹车踏板之后,前轮会出现一些空转。从照片中能够看得出来,车头上扬的幅度并不大,代表悬挂支撑性还不错。

和竞品车型相比,君威GS的加速表现也是最好的。其实整个加速过程中,你会觉得动力来的非常猛爆,推背感非常明显。

刹车测试

虽然刹车成绩最终没有低于39m,但是刹车的表现在同级别中也是表现最好的。刹车姿态也非常不错,车头下沉的情况不严重。

和同级别相比,君威GS的表现最好,但是我认为这套刹车系统的价值,不在于刹车距离比对手少了多少,而是脚感非常不错,可控性很高。虽然初段刹车时,还是让人觉得有点敏感,但是随着踩踏力度逐渐增强,不会出现“初段灵敏,但是后段刹车没什么力度增强”的感觉。

绕桩表现

侧倾当然是无可避免的,但可控性很高,要让车尾甩出来其实还不太容易。另外,君威GS的油门反应不够敏捷,所以当你不断收放油门的时候,车辆输出其实没有太大的改变,不会出现因为加减速而产生的荷重转移现象。

噪音测试

噪音测试的路段在G7高速公路的主路和辅路,出京的方向路面状况并不是太好。本车的噪音实测值在60km/h这个项目,已经超出我们的推荐值。在车内主要的噪音来源,是来自路面的胎噪声,发动机的噪声反而被隔离的不错。

油耗测试

我们的油耗测试环节主要包含了下班的四环主路、三环内平面道路、三环主路、五环主路、G7高速、北清路,所有的节能模式都开到最强。测试的结果比我们的推荐值略高,没办法,性能出众总是要多付出一点代价。

总结

从外观到内饰,君威GS在你看得到的地方都做出相应的改变,虽然改变不能说非常大,但是在气氛的营造上算是非常成功的,而且厂家也不吝于将一些好东西加装在车上,例如那个非常具有战斗感的前排座椅。

但是我觉得更值得赞赏的是在机械结构的变化,虽然发动机和一般28T车型没什么不同,但是悬挂、刹车系统都做了升级,你说它不够运动吗,或许跟真正的性能车型还有一定差距,但在配置上,它也算是下足重本了。

重点是,它是不是能满足你的迷恋和幻想?我认为如果你不是一个重口味的性能玩家,这样的表现已经足够,至少它还保留四门轿车应有的实用性,也具有一些性能轿车的风格。除了油耗稍微差一些,其它部分也没什么硬伤,在中级轿车的竞品中,这样的加速实力也没什么对手,如果还不满足,你可能需要更多的预算寻找更纯粹的“性能轿车”了。

车系各车型配置表:

基本参数:2017款君威GS

28T 豪华型

2017款君威GS

28T 尊贵型

厂商指导价23.98万26.98万
品牌上汽通用别克上汽通用别克
级别中型车中型车
发动机2.0T 192kW2.0T 192kW
动力类型汽油机汽油机
综合最大功率(kW)

综合最大扭矩(Nm)

变速箱9挡AT9挡AT
长×宽×高(mm)4909×1863×14614909×1863×1461
车身结构4门 5座 三厢轿车4门 5座 三厢轿车
上市年份20172017
最高车速(km/h)--
0-100加速时间(s)7.27.2
工信部油耗(L/100km)7.47.4
保修政策3年或10万公里3年或10万公里
车身参数:2017款君威GS

28T 豪华型

2017款君威GS

28T 尊贵型

车长(mm)49094909
车宽(mm)18631863
车高(mm)14611461
轴距(mm)28292829
车重(kg)15351535
最小离地间隙(mm)--
前轮距(mm)15851585
后轮距(mm)15891589
接近角(°)--
离去角(°)--
车身结构三厢轿车三厢轿车
车门数44
座位数55
油箱容积(L)6262
行李厢容积(L)441434
行李厢最大容积(L)--
发动机:2017款君威GS

28T 豪华型

2017款君威GS

28T 尊贵型

发动机型号--
排量(L)2.02.0
排量(mL)19981998
进气形式涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式直列(L型)直列(L型)
汽缸数44
每缸气门数(个)44
压缩比--
配气机构DOHCDOHC
缸径(mm)--
行程(mm)--
缸盖材质
缸体材质
最大马力(Ps)261261
最大功率(kW/rpm)192/5400192/5400
最大扭矩(Nm/rpm)350/2000-5000350/2000-5000
燃料汽油汽油
燃油标号95号95号
供油方式直喷直喷
环保标准国V国V
发动机自动启/停
变速箱:2017款君威GS

28T 豪华型

2017款君威GS

28T 尊贵型

挡位个数99
变速箱类型ATAT
变速箱名称手自一体变速箱手自一体变速箱
底盘转向:2017款君威GS

28T 豪华型

2017款君威GS

28T 尊贵型

驱动方式前置前驱前置前驱
四驱形式--
中央差速器结构--
车体结构承载式承载式
助力类型电动助力电动助力
前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁--
中央差速器锁止功能--
后桥限滑差速器/差速锁--
车轮制动:2017款君威GS

28T 豪华型

2017款君威GS

28T 尊贵型

前制动器类型通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车
前轮胎规格245/45 R18245/45 R18
后轮胎规格245/45 R18245/45 R18
备胎非全尺寸非全尺寸
安全配置:2017款君威GS

28T 豪华型

2017款君威GS

28T 尊贵型

驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
后排侧气囊--
膝部气囊--
安全带气囊--
行人安全气囊--
前排安全气囊关闭装置--
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶--
安全带未系提示
防盗报警器--
发动机防盗锁止
车内中控锁
遥控钥匙
疲劳驾驶提示--
夜视系统--
操控配置:2017款君威GS

28T 豪华型

2017款君威GS

28T 尊贵型

ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
上坡辅助
陡坡缓降--
自动驻车--
并线辅助-
车道偏离预警系统-
自动驾驶技术--
可变悬挂软硬调节软硬调节
空气悬挂--
电磁感应悬挂--
可变转向比--
整体主动转向系统--
主动刹车/主动安全系统-
外部配置:2017款君威GS

28T 豪华型

2017款君威GS

28T 尊贵型

电动天窗
全景天窗--
运动版包围
铝合金轮圈
电动侧滑门--
电动吸合门--
行李架--
主动格栅--
远程启动发动机
感应后备厢--
电动后备厢--
内部配置:2017款君威GS

28T 豪华型

2017款君威GS

28T 尊贵型

皮质方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘电动调节--
方向盘记忆--
方向盘加热--
换挡拨片
前泊车雷达
后泊车雷达
倒车视频影像
全景摄像头--
自动泊车入位
定速巡航
自适应巡航-
无钥匙进入系统
无钥匙启动系统
全液晶仪表盘--
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示-
220V/230V电源--
行车记录仪--
无线充电--
座椅配置:2017款君威GS

28T 豪华型

2017款君威GS

28T 尊贵型

座椅材质皮质皮质
运动风格座椅
座椅高低调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节--
副驾驶座椅后排调节--
腰部支撑调节-
肩部支撑调节--
腿部支撑调节--
驾驶座椅记忆-
副驾驶座椅记忆--
后排座椅记忆--
前排座椅加热
后排座椅加热--
前排座椅通风-
后排座椅通风--
前排座椅按摩-
后排座椅按摩--
第二排独立座椅--
第二排背部角度调节--
第二排座椅移动--
后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒
第三排座椅--
前座中央扶手
后座中央扶手
后排杯架
加热/制冷杯架--
多媒体配置:2017款君威GS

28T 豪华型

2017款君威GS

28T 尊贵型

车载Wi-Fi
GPS导航系统-
蓝牙/车载电话
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸8英寸8英寸
中控液晶屏分屏显示--
后排液晶屏--
语音控制系统
定位互动服务
手机互联/映射
车载电视--
主动降噪--
音响品牌-Bose
外接音源接口(AUX/USB等)
CD/DVD播放器--
扬声器数量6喇叭11喇叭
灯光配置:2017款君威GS

28T 豪华型

2017款君威GS

28T 尊贵型

远光灯LEDLED
近光灯LEDLED
前雾灯--
日间行车灯
大灯高度可调
自动头灯
弯道辅助照明灯-
随动转向大灯--
远近光感应系统-
智能远光灯-
大灯清洗装置--
车内氛围灯
可变色氛围灯--
玻璃/后视镜:2017款君威GS

28T 豪华型

2017款君威GS

28T 尊贵型

前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后排隐私玻璃--
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠-
内后视镜自动防眩目
外后视镜自动防眩目--
后视镜记忆-
流媒体车内后视镜--
后排侧遮阳帘--
后风挡遮阳帘--
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷-
后雨刷--
空调/冰箱:2017款君威GS

28T 豪华型

2017款君威GS

28T 尊贵型

手动空调--
自动空调
后排独立空调--
后排出风口
温度分区控制两区两区
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器--
车载冰箱--

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