[XCAR试驾原创]
作为最早进入国内市场的中高级轿车之一，别克君越虽然只历经了短短三代车型，但其市场表现毋庸置疑。不久之前，全新君越正式上市，与上一代车型相比，新一代君越除了产品上的全面提升以外，上汽通用把新君越定位为“中大型高档轿车”其用意也非常明显。新车经过重新设计之后，颜值大幅度提升，在保持了老款君越安全及舒适性的配置之外，还加入了更多高科技装备进一步提升竞争力。动力方面，车辆搭载1.5L和2.0L两款涡轮增压发动机，与之搭配的分别为6速自动和7速手自一体变速箱，其官方售价区间为22.58-33.98万元。下面，就让我们来一同体验一番全新君越。
| 全新君越官方价格 | |
| 车型 | 官方指导价（万元） |
| 20T 领先型 | 22.58 |
| 20T 精英型 | 23.98 |
| 20T 豪华型 | 25.98 |
| 28T 精英型 | 26.98 |
| 28T 豪华型 | 29.98 |
| 28T 旗舰型 | 33.98 |
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全新君越在设计方面吸取了Avenir概念车的设计语言，全新的飞翼式进气格栅使车辆更为年轻，也更符合现如今消费者的喜好，立体感也非常突出。车辆的比例经过进一步的优化，不仅空间更大，风阻系数也变得更低，尾部一体式的扰流板拉伸了视觉宽度，使得车尾运动效果较为突出。
| 全新君越基本参数表格 | |
| 项目 | 参数 |
| 长（mm） | 5018 |
| 宽（mm） | 1866 |
| 高（mm） | 1459（20T全系车型） 1461（28T精英型/豪华型） 1469（28T旗舰型） |
| 轴距（mm） | 2905 |
| 行李厢容积（L） | 523 |
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配置方面，除了主动进气格栅和ACC自适应巡航外，车辆还配有全LED自动大灯，同时还带有HBA自动远光技术。尾箱的开关为车尾的别克车标，隐藏的非常巧妙。
环抱式座舱设计得益延续，配色为时下颇为流行的马鞍棕色，同时还有米色可供选择，配合Moon-White月光白氛围灯，以及简化后的中控面板，整体感觉非常舒适且豪华。四辐式的方向盘有着扎实的手感和丰富的功能，同时车辆的多媒体系统已经支持时下最为流行的CARPLAY系统，可以直接把手机控制界面映射到车载屏幕上。
空间方面自不必多说，加大尺寸后的车辆能很好的满足日常出行的乘坐需要，但唯一略有写不满的是车辆的后排坐垫尺寸偏短，对于大腿位置的支撑略显不做，而在舒适配置上，此次试驾的旗舰版车型的后排不仅配备了可调节角度的座椅，同时还带有加热，通风机按摩功能。
关于车辆的更多功能体验及配置信息，可以参考我们之前同事撰写的相关文章：
全新君越为消费者提供两种不同排量的动力系统，其中20T版搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW（170Ps），最大扭矩252Nm，与该发动机相匹配的是一台7挡双离合变速箱，工信部油耗为6.2L/100km。28T版则搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kW（261Ps），最大扭矩350Nm，并与之匹配一台6挡手自一体变速箱，工信部油耗为7.6L/100km。
| 全新君越动力系统参数表 | |
| 车型 | 全系车型 |
| 发动机 | 1.5T |
| 最大马力（Ps） | 170/261 |
| 最大功率（kW） | 125/192 |
| 最大扭矩（Nm） | 252/350 |
| 变速箱 | 7挡双离合/6挡手自一体 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 前制动系统 | 通风盘式 |
| 后制动系统 | 盘式 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 轮胎规格 | 235/55 R17（20T） 235/50 R18、245/45 R19（28T旗舰型） |
| 官方油耗（L/100km） | 6.2（20T）（28T） |
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本次试驾从上海外滩出发，沿延安高架一路往西至佘山月湖雕塑公园，路况涵盖了普通城市道路，城市快速路，高速，及一定的非铺装路面。可以说基本涵盖了君越会使用的所有路况。我们借此感受了一下君越在这些路况下的行驶表现。
首先能感受到车辆的油门调校的比较灵敏，市区拥堵路段跟车不会让你觉得有任何难度，减重后的车辆灵活性明显提升，游走在车流之中也颇为轻松，根本不会让你觉得车辆的长度已经超过5米。2.0T+6AT的动力组合带动减重后的车身更是游刃有余，6AT变速箱的换挡轻柔，很难感觉到顿挫。
行驶至快速路时，我们将车辆切换到运动模式，该模式下变速箱换挡逻辑、转向助力、悬架阻尼等都会产生变化，以提供更好的操控，同时还可以使用换挡拨片来进一步提升驾驶乐趣。
随着车流的前进，我们也能借机体验车辆的各种安全及科技配置，在时速超过25km/h后就可以开启ACC自适应巡航，让电脑替我们跟车前行。而前车距离提示以及前碰撞预警和碰撞缓解则是通过车辆前方的长距离雷达和前摄像头检测与前车的距离，当车速大于40km/h时，在仪表上显示与前车的时间距离。当车辆车速大于10km/h，系统能对前方慢速行驶或者静止的车辆进行碰撞危险综合评估，并在必要时对驾驶员告警，以便能够采取主动躲避动作以提高对乘员的保护。如果系统探测到可能与前方车辆发生碰撞，但如果驾驶员没有采取相关操作，该系统会根据情况自动刹车，避免或减小碰撞造成的损失。
而在时速位于80-180km/h内，LKA车道保持系统也开始介入工作，会在侦测到你偏离车道时主动纠正方向。同时，君越上还首次搭载了PD行人识别功能，该系统能够职别车辆前方的行人，并通过仪表提醒驾驶者注意前方安全，若即将发生碰撞且驾驶者未做出任何反应，该系统能使车辆刹车至完全停止。
车辆配备了第二代CDC全时主动式液力减震器，会根据路况进行100/秒的智能调整，在普通模式下能很好的保证车辆的舒适性，过滤来自路面的颠簸，即使通过减速带也能很好的控制车身姿态，避免轻微的弹跳。而在运动模式下，避震的阻尼会更为扎实。
同时，君越依然使用了别克Library-quiet图书馆级静音科技，作为其车型的一个主打特色，车辆采用了多种降噪及隔音的设计及工艺，比如LiquidApplied Sound Damper液态隔音减振材料，它是以树脂为主的高分子材料，相较于国内厂商普遍使用的沥青材料，具有环保、重量轻、隔音防震效果好等特点。并且全系标配ANC主动降噪科技，车舱内设有麦克风收音器，搭配噪音补偿技术，随时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器释放与噪音相反的声波，以此有效抵消噪音，同时前挡风玻璃及前排车窗采用5mm夹层声学隔音玻璃，让车内更加安静。
编辑点评：在全新君越的上市发布会现场，上汽通用把新君越定位为“中大型高档轿车”，其深意自然是凭借此次全新君越的各种豪华配置，企图开始向上占领原来豪华品牌产品的市场，但究竟能否达成目标，我们还需等待市场对它的考验。