车之道 9月29日 全新一代别克君越于2015年11月的洛杉矶车展首发，并于2016年3月在国内正式上市，引入至国内由上汽通用别克国产车型基本与海外车型保持一致，车身尺寸仅有细微差别，尽管外观上是原汁原味引入，但是诸如海外版车型的8挡自动变速箱、适时四驱系统等配置均未同步引进。我们这次解析的是海外版车型，因此供应商仅供大家参考。想了解更多新车购车资讯及测试数据，请加微信公众号：testcar。
全新一代君越的外观延续别克Avenir概念车的设计理念，而整车基于通用专为大型前驱与全驱车型而研发的E2XX模块化平台打造，车身与上代车型相比减重136kg，同时车辆的抗扭刚性提升了15%。
动力部分，海外版车型搭配3.6L V6自然吸气发动机，最大功率309马力，峰值扭矩363N•m，匹配8挡自动变速箱。而国内车型的动力为1.5T（尾标20T）和2.0T（尾标28T）两款涡轮增压发动机，与1.5T发动机匹配的是7挡双离合变速箱，与2.0T发动机匹配的则是6挡手自一体变速箱。
零部件方面，发电机电缆组件来自日立（Hitachi），燃料线束由美国库博标准（Cooper Standard Automotive）提供，线束紧固件来自美国艾利丹尼森（Avery Dennison），水管来自哈金森（Hutchinson），水泵轴承来自舍弗勒（Schaeffler）旗下INA和FAG，冷却液快速接头来自德国Norma。进气系统来自Toledo Molding & Die，发动机紧固件由EFC International提供，绝缘罩来自Molded Acoustical Products，空调模块来自德国马勒（Mahle）。
底盘部分，第二代CDC全时主动液力减振系统来自采埃孚（ZF），前下控制臂来自加拿大Multimatic，前后半轴来自吉凯恩（GKN Driveline），轴承来自中国瓦轴集团美国工厂（ZWZ Bearings USA）。前刹车盘由墨西哥的圣路易斯拉西尼（Sanluis Rassini）提供，后刹车盘来自意大利的著名汽车制动系统公司布雷博（Brembo），AWD传动轴来自德国知名的汽车传动轴生产商IFA Rotorion。
车身部分，雾灯的供应商来自北美照明（North American Lighting），车门激光焊接板由美国希利欧（Shiloh Industries）提供，车门隔音由瑞士品牌西卡（Sika）提供，引擎盖和车顶的NVH涂层来自Uniseal，全景天窗来自荷兰英纳法（Inalfa）。后摄像头由法雷奥（Valeo）提供，油箱由考泰斯•德事隆（Kautex Textron）提供，油箱加油口来自Ideal Clamp Products，鲨鱼鳍天线来自美国莱尔德（Laird Technologies）。锁具来自Strattec，门把手由胡夫•许尔斯贝克和福斯特（HUF Huelsbeck & Fuerst）供应，智能钥匙来自日本电装（Denso）。
车内部分，后排座椅靠背电动调整电缆来自WR Controls，座椅腰部支撑来自Leggett & Platt，座椅高度调节由德国博泽（Brose）提供，车门饰板来自CGT Automotive，皮革切割件来自美国GST AutoLeather，空调管道密封来自Plastomer，气候控制模块由德国普瑞（Preh）提供。
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