前言：这是一篇脱离了高级趣味的随意稿子，意在让大家知道现在的小姐姐都什么水平，哦不，现在的小姐姐买车都是什么水平。不吊大家胃口，先上图镇楼，知道你们喜欢。
交代一下背景先。小姐姐96年的，刚毕业没多久，身高174-175cm 左右，体重100斤，工作轻松，有车有房。等等，我说这些干什么？回归正题，小姐姐的车是2018款别克威朗。当初的选车需求是：牌子要硬（选大品牌总归没有错），颜值要高（毕竟现在是看脸的时代），空间要大（毕竟那么大一只），价格要便宜（先买一辆作为上下班代步和练手）。也没有多纠结，别克威朗很荣幸被翻牌。
注：拍摄这几天都是阴雨蒙蒙，摄像器材也比较入门，见谅见谅。
我们先从小姐姐在意的那几点开始说，随后我再陈述一下威朗的一些优缺点。
品牌：
不可否认，俗人还是要看牌子的，特别是对这个领域不熟悉的人，往往直接从被大众所熟知的品牌开始入手（大众？）。所以小姐姐是根本没考虑过各种五花八门到最后也不知道会剩下谁的自主品牌（不是黑，是自主品牌真的太多，菜鸟根本懒得去了解）——就像手机一样，市面上只有iPhone和安卓手机，安卓手机这么多品牌，那我直接选iPhone就好了，道理类似。回归到车的话题上，在中国牌子比较硬价格又入门的只有大众别克和日系三雄了。日系三雄不上到B级车意义不大，大众外形太老气，毕竟人家95后，也只有别克了。
颜值：
在十万左右这个级别里，别克是有大厂风范的。整个车看上去整体感很强，不像这个价位很多其他的车，看一眼外形我就大约知道开起来姿态是怎么样的（开的车多了会有这种神奇的本领）。别克的家族风格很浓烈，可以说很多资深车迷在车远远开过来的时候，也只能通过日行灯来判断是别克的哪款车型。威朗上的飞翼式中网和类似AMG车型的下唇极具运动感，让原本应该定位家用车型的威朗年轻活泼了起来。唯一美中不足的是威朗的尾灯，或许是看习惯了老款英朗尾灯上的两条粗眉毛，威朗去掉了两条眉毛让车屁股看上去光秃秃的，很多人都说看起来有点奇怪，特别是行驶在路上的时候，显得很不协调。
空间：
作为一个很大只的社会女青年，开类似于Polo这种小车显然不太合适了，否则大长腿往哪搁啊？所幸通用就喜欢以大打小，越个半级欺负人。虽然威朗是根正苗红的A级车，不过车身尺寸跟某些纯正的德国B级车比可不遑多让，车内空间足以安置小姐姐的大长腿了，无论前后排（小姐姐懒的时候喜欢差使别人开车，没办法，有颜任性）。
价格：
这辆丐版威朗落地也就12万左右，说真的，性价比太高了。12万可以买到6AT，四缸1.5L自然吸气，空间这么大还是个别克，还要啥自行车？
以上是小姐姐的关注点，接下来我们继续。
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内饰：
曾几何时，各大厂商都玩起了套娃，连内饰也不能幸免，当然家族化是一个原因，控制成本也是一个原因。但通用总是善于制造豪华感，在这个价位的车上，也不吝啬用一些越级的材料，所以威朗的内饰看上去完全不是十万级车的水平。最让我惊讶的是丐版用上跟君越一样的麂皮座椅，这对氛围品质的提升是显而易见的，或许这种材料并不值钱，也有品质的高低，然而给人的感受是在用心做产品。
驾驶品质：
首先我想说的是，虽然别克在三缸机上是个先行者，却正好在英朗与威朗之间有个分水岭——威朗全系四缸机。这具118匹马力代号L3G的1.5L自然吸气发动机虽然账面数据不太起眼，不过在行驶品质上肯定是优于三缸机的。再搭配一台通用的6AT变速箱，就四个字，“皮实耐造”。得益于自然吸气在起步低速状态下比一般涡轮车有劲，所以一上手并不会感到动力不够用。但也毕竟只有1.5L，时速60km/h以上再加速就比较吃力了。如果想要畅快一点的动力感受，建议还是上1.5T的涡轮版本。
别克汽车的隔音在同级别中都是佼佼者，威朗也不例外，除了急加速发动机会发出很明显的噪音之外，其他状态下表现都是可圈可点。不过其他方面也真的是很乏味，毕竟定位纯家用车，普通的电子味转向手感，没什么好说道的底盘滤震调校，也不可能去激烈驾驶，高速劈弯等等。
威朗的任务，就是每天安全、准时的把女主人送到单位和带回家，仅此而已。
驾仕总结：
车分三种，一种是工具，一种是玩具，最后一种是带有炫耀成分的体现身份实力的奢侈品。别克威朗的定位事实上非常明确，就是纯家用的工具。它们所要做的，是把主人从A点带到B点，如此简单。随着年龄的增长，本人的感触也越来越深。之前对于我来说，这种水桶型的车造出来简直是和稀泥，不思进取。但现在早已经接纳各种需求，正所谓一个萝卜一个坑，工具类的车是中国千千万万个家庭所需要的，甚至是必须的，彼此井水不犯河水。从这个层面来说，威朗便宜、稳定、舒适、空间大，的确是一部好车。
尾巴：如果大家喜欢「上小姐姐的车」系列，还会有后续篇哦（就算你们不喜欢，还是会有的）。唉，拍完车要请小姐姐吃火锅（不是麻辣烫），想想就心疼钱。
文｜慕容文艺鹅
图｜慕容文艺鹅