37颗LED灯珠聚焦出智慧的光芒
92mm加长却减少了160kg的重量
9AT的处女秀让平顺性有模有样
隔音与配置则续写着别克的专长
纤细的身材勾勒出舞者的流畅，犀利的双眼皮描绘着从容的目光。待9年的沉淀洗去了张扬，9挡的试水也将掀起新的篇章。
从2008年到2017年，国产后的第五代君威已经在不知不觉间坚守了9年阵地，这期间雅阁与迈腾完成了2次换代，索纳塔更是完成了4次换代。不过别克依然我行我素地奉行着自己的双君战略，虽然泛亚一直在对产品进行年度改款，但始终摆脱不掉加速肉、油耗高的定制头衔。
从2016年的全新君越、迈锐宝XL相继换代开始，我们似乎也看出了通用设计师在外形设计上的理念与走向。扁平的车头、修长的身材、压低的重心，已经成为了通用家族的主旋律。第六代君威也是如此，源自别克Avista概念车的设计，轿跑元素依然是它的主旋律。不管是铺天盖地的广告宣传，还是海拉尔亲身体验所见，第六代君威最令我记忆深刻的就是它的前大灯。7字形双眼皮LED日行灯犹如刀锋般锐利坚韧，三颗晶莹剔透的LED透镜散发出优雅的科技感，而被镀铬条取代的雾灯组也是对这组光源最自信的肯定。主动式进气格栅与铟材质的ACC雷达探头，则暗藏在这块看似平静的直瀑式进气格栅前后。
2737mm的轴距，这个数字如果放在现在，没有人会相信它是一辆中型车。2710mm的C4L、408，与2770mm的名图与K4，不论是A+还是B-，任何一组的空间实际表现都要比上一代君威强上不少。92mm的轴距增加，也成为了它雪耻的首要卖点。虽然这款轿跑车没有进行短前悬的设计，但压低重心的车身轮廓与后门尺寸的增加，却是我们实实在在感受到的变化。大倾角的C柱通过弧线的过渡，在行李厢上搓出了像模像样的鸭尾式尾翼。只可惜那宽口的双边单出排气只能是28T专属，20T的年轻车主们也只能靠着尾翼和熏黑的双眼皮尾灯提升一下心理马力了。
外观是感性的，内饰就是理性的，这似乎也成了几大汽车厂家的通病。由于有了大哥新一代君越作为参考，第六代君威内饰基本上与之区别不大。例如中控台开始偏向驾驶员一侧，方向盘由四辐变成了三辐式，换挡杆也从电子式改为了传统的直排式。仪表盘、中控屏、空调操作面板等显示及操作方式，也都如出一辙。目的就是通过设计的改变，让你感受商务与运动元素的差异。然而宏观上来讲，静谧与安逸还是别克风格内饰带给你的主旋律。
8英寸中控屏触控反应速度很快，除了新潮的Carplay手机屏幕映射外，打开安吉星无线网络蹭网是我每次试驾通用车型最爱干的事情。友情提示一下，如果你有幸成为车主，建议你在车内放块毛巾。亚光屏幕材质虽然很显档次，但很容易成为指纹收集器，反正有强迫症的我是接受不了。三圆环仪表盘中间也是一块8英寸液晶屏，至于显示的是导航、多媒体、还是ACC车距调节，就看你的个人喜好了。当然，打在前风挡上的HUD抬头显示功能，也能显示导航、转速/车速、多媒体等四种界面。让你视线不离开前方路况的状态下，详知车辆信息，保证了安全性。
配置上，这款20T尊贵版的硬货确实不少。发动机启停、前排座椅通风/加热/记忆、车道保持、自动泊车、BOSE音响、AQS空气粉尘过滤等。帮你节油的、舒适省事的、主动安全的、听觉享受的基本上全覆盖。而且后排空调出风口的下方，还设计有两个USB充电接口。
92mm的轴距增加结结实实地反映在了后排腿部空间上，1米81的胖子也能拥有两拳的膝部余量，脑补一下画面就知道有多大了。不过头部空间却并不算乐观，即便采用了内凹式设计，坐直了头部余量也就剩两指了。
20T、28T、30H，与君越一样，第六代君威也采用了三种动力布局。不同的是20T和28T都已更换成了9挡手自一体变速器。125kW/5600rpm的最大功率，252Nm/2000-4000rpm的峰值扭矩是我们试驾1.5T涡轮增压（20T）车型的基本数据。
变速器前三挡的升挡速度不算快，似乎是刻意为了营造低扭还算充沛的动力输出。初次上手，你会感觉油门响应很灵敏，虽然算不上贼，不过初段及中段加速时会带给你一种很轻快的感觉。由于已经优化了换挡逻辑，平顺性倒是比那台7挡双离合有了很大的进步。倘若你的右脚足够温柔，变速器会在90km/h时神不知鬼不觉地升至9挡，此时1500rpm左右的发动机转速，也会让你得到一个还算满意的平均油耗。
说到降低油耗，高强度钢材和全铝材料的使用也功不可没，它们让第六代君威比第五代轻了160kg。不过别克引以为傲的车内隔音效果却一点都没有退步。侧翼偏硬且坐姿很低的座椅，可以让我以一个接近跑车的姿势去驾驶。悬架改变最明显的一点在于避震筒的压缩幅度比上一代更大了，虽然行径减速带时的体感还是偏硬，但在高速过弯，原地掉头时，这种侧倾现象会特别明显。不过，对于细碎石子颠簸的过滤处理却比上一代细腻柔化了不少。
想必各大汽车网站又该有人刨祖坟、找资料，来奉上第一至六代君威的编年体史书了。第六代君威有颜值，空间升级，技术也紧跟潮流。抛开雅阁、迈腾这样的老牌劲旅不说，自家君越在价格上的压制，新一代君威在短期之内，销量应该不会有太大起色。
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