又快到月底了，离开WIFI你的流量还够用吗？低头一族们对手机套餐流量的焦虑，就像每个月10号要还花呗一样。比谁更惨？可能有些互联网汽车的车主随便听首歌看个天气预报都会瑟瑟发抖！
这不，上汽通用近日正式宣布，在旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克上搭载车联网应用的车型上，将提供每年24GB的4G免费流量。看到这里，上汽通用的车主们是不是要开心到泪奔？没错！不用再为看片子而发愁了！
作为国内首家拥有车联网平台的制造商-上汽通用，也是打响了主流合资车企实施车联网服务升级大战的第一枪。上汽通用这一做法无疑给已购车主和准车主们一个极大的好感度，通过免费基础服务与免费流量的组合，才能真正带给用户车辆“时刻在线”的完整体验。再也不用为车机流量而发愁。通过免费基础服务与免费流量的组合，才能真正带给用户车辆“时刻准备着”的完整体验。
其实，上汽通用的“免费流量”在业内并非首创，但与其它车企相比，上汽通用的免费流量政策有哪些不同？免费之下的利益诉求点在哪里？免费的背后，上汽通用真正希望实现的远期目标又是什么？
各大车企所谓“免费流量”的猫腻？
任何基于互联网的服务而言，本质都是一场流量和用户的争夺战，随着上汽荣威RX5、吉利博越、领克01、蔚来ES8等一大波搭载智能互联系统的新车型上市，采用了不同程度的流量赠送服务，其中不乏采用各类所谓“免费流量”政策，参考下面的表格可以看出“猫腻”。
首先，从免费时限来看，上汽通用、领克与蔚来都采用了首任车主终身免费制；不过，从免费额度来看，蔚来为每月8GB（也可以通过购买每年14,800元的服务套餐将额度升至15GB/月），上汽通用为24GB/年，领克虽然没有限制额度，但对网速进行限制，每月只有3GB为4G网络，超出部分将自动退至3G网络。
这样看来，似乎各家都有自己的优势，但如果综合考量覆盖面的话，上汽通用所付出的成本无疑是最高的：目前安吉星活跃用户高达140万，而这些用户将和新购车用户一起享受到免费流量的政策。相比领克（累计6万保有量）和蔚来（千余辆保有量），上汽通用这一免费政策的覆盖面和开销远远超过其它竞争对手。
同时，对于那些没有前装车联系统、更为庞大的保有用户群体，上汽通用还提供更加快捷“安吉星智驾安全后视镜”，通过简单的加装硬件方式，可以享受到和已装车联系统用户同样的体验。
其实，上汽通用实施免费流量政策的成本并不低：即使按照目前每24GB流量100元来计算，140万的安吉星存量用户，每年上汽通用可能需要为此服务支付高达1.4亿元，随之每年近百万辆新车的增长和后装市场的逐渐扩容，这项服务的增幅的费用可想而知。
《值么君》认为，从长期来看，以流量为基础，从移动端到车机端，用户对车联网功能使用愈加依赖，按照目前对安吉星高频用户年流量不超过21GB的实际情况看，每年24GB的免费流量，也大可满足多数用户高强度的使用需求。这些关键的因素，对上汽通用而言，也有了最为重要的用户基础。
免费流量，不仅是人和车的润滑剂
据悉，中国有超过35%的用户希望获得贴身管家式的车联网服务，到2025年中国车联网市场的规模，将达到2162亿美元，占全球市场份额的26%以上。面对这样一个庞大的市场蛋糕，任何一家汽车制造商都不容有失。
谈到车联网，就离不开互联网。相比大家更容易理解的手机等智能终端的互联网应用，汽车作为研发周期较长、相对封闭的载体，互联应用一直以来是用户最不满意的地方。大数据云端分析、高速迭代等这些本该是互联网优势之处，在车联网领域却一直没有发挥出应有的效应。
不同于其它全球主流市场，中国是互联网文化早于汽车文化的发展节奏，尤其对于80、90后这样的“互联网原住民”而言，他们早已习惯了用智能手机进行交互。因此，结合通用全球技术优势，并将中国市场需求作为初始输入，由上汽通用与通用联合开发，才是符合中国消费者需求的车联网生态技术基础。
满足用户的直接需求和节约用户的选择成本。实现免费流量只是第一步，如何持续通过更多的增值服务，将用户维持在自己的技术生态体系内，才是考验汽车制造商车联网技术布局的关键。
在过去的两年时间里，上汽通用已经在旗下三大品牌实现了专属账户、在线音乐、云端导航、云端自然语音交互和覆盖到15万元以下车型的智能驾驶辅助技术。按照“2025车联网战略”的布局，到2019年下半年，上汽通用将会增加OTA远程升级、虚拟钥匙、车队导航、微信互联、车内支付、智能家居、全新车载APP等众多功能，同时根据大数据的人工智能学习，实现真正的“千人千面”智能推送服务，这也将很大程度上强化车联网服务的个性化体现。
全新的流量时代，如何通过大数据的方式更好地识别用户需求与特征，从而在产业链上串联更多元化的产品与服务？这是在车联网领域，对整体运营能力提出的更高要求！
在用免费流量打开入口后，接下就是根据从用户端收集到的海量数据真正实现对用户需求调研的“零延时”，从而有效进行资源匹配，不断完善车联网用户体验，更有针对性地为客户提供服务，提升客户感知，并在这个过程中开拓未来可能的商业模式。
在如今众多新车企不断以车联网功能、免费流量作为宣传热点时，上汽通用却已经实现稳扎稳打的布局。而且在最关键的用户数据收集加速迭代开发方面，上汽通用在中国市场，则拥有比其它任何竞争对手都更为庞大的用户基础。
流量免费后的车联网更像管家
在上汽通用的未来愿景中，对用车生活场景的描述如下：
当从打开车门的一刻起，一个无形的管家便安排好了一切：智能出行规划、实时推送资讯、播放喜欢听的音乐、空调已经调至适宜的温度、智能驾驶也已准备就绪。而驾驶员所需要做的——就是享受旅途。
什么能够让这样的遐想变成现实？这就是车联网！互联网、大数据等新兴技术对于传统汽车产业的渗透与改造，正在加快整个汽车产业升级的步伐。
伴随着车联网技术的发展、流量免费政策也是多数汽车制造商需要快速普及的服务趋势。可能在不久以后，如果某款车型不具备车联网功能、或是功能不够强大，对普通消费者言，这可能就是拒绝购买这款车型的最直接理由。
最后，在车联网流量和抢占用户的抢滩战争中，上汽通用已经抢先一步登登陆，离了WIFI ，仅剩一丝流量充话费的你，也可以在通用旗下车型，轻轻松松完美吃鸡！