中级SUV市场的搅局者 体验别克昂科威
别克昂科威的设计灵感来源于2011年上海车展前夕发布的别克Envision概念车，无论车身线条还是整体结构，Envision概念车都代表了这一代别克车型所包含的所有设计元素。
大尺寸的进气格栅使别克昂科威车头看上去更加饱满，并且在别克LOGO后加入了ACC主动巡航系统以及主动进气格栅功能。
在车身尺寸方面，全新昂科威的长、宽、高分别为4667/1839/1696mm，轴距达到2750mm。属于中级SUV阵营，期竞争对手则为大众途观、福特翼虎、日产奇骏等众多车型。
从斜后方看，昂科威的双车身腰线使它的车身侧面看上去更具层次感，并且车身后部的整体造型厚重，与比它大一号昂科雷有几分相似。
在车尾，一条镀铬饰条贯穿左右，并将整个车尾分为上下两层，而位于车顶的小尾翼还可整合气流，使行驶更稳定，另外，预留孔位的车顶行李架对于日后增加顶箱来说更为方便。
发动机盖上的镀铬装饰与昂克雷所使用的极为相似，只不过这里只是装饰，并不能起到通风的实际作用。
作为一辆城市SUV，大尺寸的轮毂的确能提升其美观程度，而昂科威装高配车型备了一套19寸轮圈，并为其配置235/50 R19的固特异EFFICIENTGRIP（御乘系列）轮胎，从花纹看，此款轮胎更偏向公路行驶。
作为一辆实用性很高的城市SUV，感应式后备箱开启功能也被加入其中，只要随身携带车钥匙，用脚伸向左侧排气管下方就可自动开启后备箱。
昂科威的内饰简洁大气，黑色木纹饰板贯穿整个仪表台，各项设备则按功能分配，操作起来非常方便。
三幅式方向盘皮质软硬适中手感出色，并且巡航、空调、音响等功能都可以在此完成操作，只是想熟练使用还需上手熟悉一段时间。
中控台上的8英寸显示屏清晰易读，配合触摸屏与按键，操作较为简便，并可随时接入IPOD、AUX IN等多种外接音源。
触摸手写板可以更轻松的完成导航输入的工作，还可像鼠标一样对整个影音系统进行操作，使整个使用体验更加出色。
一键启动以及无钥匙进入都是昂科威的标配功能，其中遥控钥匙的造型与以前不同，手感及重量都更有质感。
昂科威的仪表盘中使用了一大块液晶屏，可以显示行车信息、音响系统等诸多功能，而整体仪表简单易读，冰蓝色的背景在夜间也不会太过刺眼。
在变速杆前面，一排按键从左到右分别控制车辆的运动模式、舒适模式、陡坡缓降、电子稳定辅助、越野模式的开启与关闭。
车内的后背箱开启按键与凯迪拉克SRX的完全相同，还可根据车库高度来设定后背箱开启角度。
超大的中央扶手箱在同级车型中并不多见，其开启方式为对开，放入大件物品时特更为方便。
昂克拉前排座椅具有12方向调节，虽然包裹性一般，但舒适度绝对值得称赞，并还拥有加热以及空调通风功能。
昂科威的后排空间在同级中较为出色，而座椅还按4/6分进行前后调整，使后背箱储物空间在需要时可以调整至最大化。
昂科威的后排座椅除了前后调整（前后12厘米）外，靠背的角度也可根据需求自行调整。
作为一辆四驱SUV，传动系统在优化后，后排地板为全平式样，对于坐三个人时的空间也更为充分。
大尺寸的全景天窗对于SUV来说据对是必要装备，虽然只能开启前半部分，但车内采光却较为出色。
昂科威的后背箱空间较为规整，开口距地面较低，容易放置大件物品，而放倒后排座椅后容积可增大至1550L。
在后背箱盖板下，有一个非常大的储物格，可以放置一些平日不用的东西，在盖板下放着一个小尺寸备胎和随车工具。
昂科威的动力系统采用了一台直列四缸2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率191kw（260马力），最大扭矩353Nm，在同级车中最为出色。
昂科威的传动系统采用了一台全新6速手自一体变速箱，并且该变速箱还针对自动启停系统进行了优化，使其寿命更长。
在悬挂系统方面，昂科威采用了前麦弗逊、后多连杆的设置，并且在后差速器中还装备了两套电路离合器，用以分配后轮两侧的动力输出。
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