上海别克君威汽车使用的电子点火系统，简称E1系统。有时也将其叫做电器点火系统，是典型的双缸点火，该系统有活动部件少、维修工作量少、点火线圈控制效率高等优点。
别克君威轿车点火系统采用点火控制模块控制点火线圈，动力控制模块PCM控制点火控制模块，动力控制模块接收传感器信号主要来自凸轮轴位置传感器和24X和7X曲轴位置传感器。
点火系统有两种运行模式:旁路模式和点火控制模式。在旁路模式中，点火系统独立于PCM运行，旁路点火模式点火提前角总是上止点前10°。在这种模式中PCMa不控制点火系统，只要发动机被启动，PCM就切换到点火控制模式。切换到点火控制模式后，将始终保持此模式。在点火控制模式中，点火正时和点火闭合时间完全由PCM控制，PCM是通过下列输入信息计算点火控制点火提前角和点火闭合角。
发动机转速（24X和3X参考）
曲轴位置（24X参考3X参考和凸轮轴位置PCM输入信号）
发动机冷却液温度（发动机冷却液温度传感器）
节气门位置（节气门位置传感器）
爆胎信号（爆震传感器）
驻车/空挡位置（PRNDL输入）
车速（车速传感器）
PCM和点火系统供电电压
当发动机运转时，如果检测出PCM或点火控制故障，点火系统将切换到旁路模式。即停止发动机运转，再次启动发动机时将以旁路模式启动运转，而有明显的性能下降。