说到商务接待，就不能不提MPV，对于企业来说，购买什么价位的MPV要取决于企业的实际能力，中小企业大多会选择实惠的车型，而有实力的大企业则完全可以考虑那些动辄几十万的高端MPV，空间宽敞、乘坐舒适的同时还倍儿有面子，让接人待客一下子就高大上了，今天我们就来给大家推荐几款这样的高端MPV。
奔驰R
官方售价：59.8-79.8万元
奔驰R级 2013款
奔驰R级堪称MPV市场的旗舰级产品，有着同级别罕见的四驱配置，在动力性能和操控性上都要优于同级别车型，而且时尚优雅的外观还有着相对更好的空气动力性能，在内饰豪华程度和舒适性方面都要无可挑剔，但是在空间感上会稍稍有点欠缺，尤其是第三排仅为双座配置，与同级别对手相比不具优势。另外虽然品牌影响力较高，但价格同样也是超过同级车型，性价比不高。
更宽更高的镀铬进气格栅和更加引人注目的保险杠搭配在一起，勾勒出了鲜明的线条。位于车大灯和日间行车灯中间的侧保险杠分割的非常到位，整个车看上去给人更加宽大的印象。保险杠两端的扰流翼向车内收紧，从前方可以看见部分轮胎的花纹，在符合空气动力学的基础上，提升了宽大车身的运动形象。
车侧腰线很好的继续了前保险杠独特的设计，窗户下类似双门跑车的线条是R级区分传统MPV的风格之一。奔驰并没有舍弃防撞条，个人觉得这种逆着潮流的设计 终将被淘汰。倾斜的A柱减少了盲区，为宽大的车身提前扫清了前方的障碍，有趣的是D柱依然有上代R级的影子，看上去更像轿车而不是多功能车。
安全性方面，所有型号都具备数不清的安全配置，来保护无论是长途还是短途都可以让人安心的R级乘客。这些安全设备包括预见性乘员保护系统PRE- SAFE，8安全气囊，碰撞感应的NECK-PRO前排头部保护系统，胎压损失警报系统和自适应刹车灯。安全系统也同样通过高性能远程信息控制系统渗透到 诸如Audio 20、Audio 50 APS或COMAND APS系统上。加高的驾驶座椅可以给驾驶员更佳的驾驶视野，交通情况尽收眼底，可以更快更容易的发现潜在的危险。
R级的内饰层次十分鲜明，多种色彩的皮革和桃木装饰搭配活跃了整个气氛。高高隆起的中央扶手可以让驾驶员的胳膊在长途驾驶时得到放松，储物盒里有灯光照明，在夜晚显得十分温馨，边沿还有放置硬币架子，充分的利用了每一个角落。
负责承托驾驶员的座椅不仅十分舒适，还创造了一个安全驾驶的环境。此外车辆还可以提供6座或7座两种车型。
R级L型的第二排座椅与前排座椅的空间十分奢侈，此外还能够同时安装三个儿童座椅，不过不太符合中国国情，如果仅 乘坐四个人的话，中间那个小座椅还可以折叠起来当作中央扶手。如果安装6个座，R级第二排座椅中间还可以安装一个控制台。这给拥有4个独立座椅的MPV提 供了更豪华的元素。
在中国市场提供3.0T高低功率两种动力选择，都匹配7速手自一体变速器，同时装配四驱系统，其中低功率版的R320最大功率200kW、峰值扭矩400N·m，而高功率版的R400则具有更加出色的输出数据，最大功率达到245kW，峰值扭矩为480N·m，这几乎让奔驰R成为了目前国内动力最强的MPV车型。
丰田 埃尔法
官方售价：61.78-79.98万元
丰田埃尔法可谓是日系豪华MPV的代表作，空间宽大，乘坐舒适，在静谧性和行驶的平稳性方面都表现出色，同时车内配置保持日系传统的精致与高档风格，注重第二排座椅的豪华体验，座椅带有包裹性头枕和脚托，能轻易变成躺床，人性化配置值得称赞。但是进口车有着较高的关税，使得其价格稍高。
丰田ALPHARD埃尔法的外观造型颇为大气沉稳，前脸的进气格栅较为宽厚配合两侧的契入式的头灯，为车头增添了几分凶悍的气息，而车顶和尾部的线条都较 为平直，便于最大化利用车内空间，侧面的腰线和轮眉若隐若现，让车身更具立体感，整体轮廓谈不上惊艳前卫，但也平实耐看。
内饰的设计更显豪华大气，桃木与真皮的搭配出典雅奢华的气息，中控台设计较为简单，一个触摸屏加上一排的空调按键并不会占用太多的面积，变速器设计在了较高的位置，前排桌椅之间可以练成直通的空间；座椅全部都采用了打孔的透气式的皮质包裹，柔软舒适同时对身体的承托性也较好。
丰田ALPHARD埃尔法的轴距达到了2950mm，在MPV基本是中等偏大的尺寸，但车内空间与主流的GL8相比也毫不逊色；1905mm的高度保证了整车三排座椅都有充裕的头部空间，也让乘客有更好的空间感。
丰田Alphard不仅为后排设立了独立的影音娱乐系统，在车顶上方我们还可以看见带有液晶屏幕的空调系统，再结合车内四周的空调出风口，即使炎热的夏日能够照顾到车内每位乘客。此外，丰田Alphard还采用了电动开启的侧滑门，配合点缀的桃木装饰和电动侧窗，使后排乘客倍显尊贵。
车内的安全设备齐全，全车设有十一安全气囊（包括两席前方、前座椅两侧、前中后窗帘式及驾驶席膝部安全气囊）、前座主动式安全头枕及预索式三点式安全带，加上ABS防锁刹车系统、EBD电子制动力分配系统及BA辅助刹车系统、TRC循迹控制系统、S-VSC转向辅助行车稳定操控系统等介入，让车主驾驭的乐趣满点。
Toyota alphard的豪华配备还包含了大型侧窗及双天窗使车内得到开扬的光线，长途行驶欣赏窗外景观亦是一大乐事。
动力方面，丰田ALPHARD在市场提供了两款发动机，一款是3.5L的2GR-FE，最大功率280马力/6200rpm，最大扭矩344Nm/4700rpm，配备6速手自一体变速器；而另一款发动机排量为2.4L的2AZ-FE，最大功率170马力/6000rpm，最大扭矩224Nm/4000rpm，配备7速无级变速器。
Toyota alphard不论对家庭、个人甚至是商务用途车来说都是不可多得的一辆好车。生活品质不断提升的同时，让车的动力性能不再是制造设计的第一要求，精致豪华的内装也能够吸引到许多高生活水准的车主，Toyota alphard拥有的华丽绝美内装，罕见的超舒适座椅，让长途旅行不再是累人的噩梦。
日产 贵士
官方售价：66.8万元
贵士一直是日本MPV中和埃尔法相匹敌的一款车型。不过从外观上看，全新贵士和上代车型几乎没有任何延续感可言，属于全新改款车型。全新贵士继续采用了最大功率253马力最大扭矩320牛米的3.5L V6 VQ发动机，配备日产Xtronic无级变速箱。这款日产豪华MPV同样打动了歌手那英的心，我们经常可以在娱乐新闻中看到那英这台座驾的身影。
在外观设计上，全新贵士和上代车型几乎没有任何延续感可言。巨大的六边形格栅横向和大灯融为一体。黑色的B、C、D柱设计和上下两侧的镀铬饰条延伸至尾部，在视觉上形成了一个巨大的一体式空间。而新贵士尾部的设计则和英菲尼迪系车型有着千丝万缕的联系。
全新贵士的后门依然采用电动滑门，可以通过日产智能钥匙完成一键解锁/开门的功能，同时巨大的滑门也有助于老人或是小孩进入第二排和第三排空间。贵士的第 二排座椅为两个独立座椅，而第三排座椅则是四六分隔的，这与一些其他七座车型的设置正好相反。同时，折叠后第三排座椅是可以完全放平的，从而形成了 一个巨大而平整的后备箱空间。
贵士的第二排座椅为两个独立座椅，而第三排座椅则是四六分隔的，这与一些其他七座车型的设置正好相反。同时，折叠后第三排座椅是可以完全放平的，从而形成了一个巨大而平整的后备箱空间。
贵士还为第二排和第三排乘客配置了一款11英寸WVGA显示屏，以满足旅途中的娱乐需要。普配车型在中控台上配备了4.3英寸彩色显示屏，而高配车型配备的则是8英寸触屏导航系统，外加一块9.3G硬盘。
全新贵士继续采用了最大功率204千瓦、最大扭矩326牛米的3.5L V6发动机，配备日产Xtronic无级变速箱。而未来国产后，日产贵士有望搭载上目前比较主流的2.5L发动机，更低的排量也意味着新车会拥有更低的售价。
克莱斯勒 大捷龙
官方售价：44.68-49.68万元
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相比第三代和第四代的饱满而带有流线型的车身，新款大捷龙做出了比较大的改变，不仅车身线条变得硬朗，同时也完成了家族脸谱的统一，前脸风格与在国内上市不久的克莱斯勒300C走的是一个套路。作为商务用车，这种沉稳硬朗的风格更加庄重，也更加适合出席商务场合。从另一方面说，新大捷龙也算走了回复古路线，设计师似乎在找回上世纪初的那种感觉。
看到大捷龙，总让人有意无意的想和别克GL8做对比，实际两者也是同一级别的车型，车身尺寸也非常的相似，超过5.2米的车长在MPV里也属于大个头了，大捷龙甚至比GL8还要大一点，尤其是它达到了同级别中几乎最宽的车身——1998mm，除了提供了车内更好的横向空间外，外表上也让它显得十分敦实。不过在轴距方面，大捷龙要稍逊于别克GL8，尽管车身略长一些。
大捷龙的内饰设计简洁大方，整个覆盖面是硬质材料，做工一般这都也可以理解，因为它的重点不在这，其实别克GL8的做工也就那么回事。
作为以商务用途为主的MPV，第二排的舒适性自然是需要最重点关注的部分。话说回来，美系车的乘坐舒适性没什么让人怀疑，大捷龙也是如此，不过呢，它并没有明显的好过GL8，算是打个平手吧。
舒适性配置方面，大捷龙提供了后排独立空调以及第二排两档座椅加热，影音系统在第二排和第三排都有，尤其是第三排的屏幕同级车中配备的并不多，这一定程度可以缓解乘客在长途旅行中的疲劳。尽管它为第二排乘客设计了小桌板，但桌面的质量似乎让人担忧，桌面是斜的、支撑力也非常小，估计一般的笔记本电脑都可以把它压趴了，有点形同虚设之嫌。
大捷龙拥有足够的头部空间，第二排座椅可以前后滑动，习惯调整好前排坐姿后，让第二排保留两拳的腿部空间来衡量第三排的空间。而且它还有一套引以为傲Stow'NGO电动可收纳座椅，这也是克莱斯勒的专利技术。
通过后备厢内侧的电动按钮控制，可以将第三排座椅完全收纳到地板下面，形成完全平面的载物空间，放两三个诸如高尔夫球包一样的大件物品都没啥问题。此外，座椅还可以向后翻折，将椅面当做坐垫使用，适合郊外游玩时放松休憩，考虑十分全面。
大捷龙搭载的是克莱斯勒3.6升V6Pentastar发动机，与300C上的相同，不过在调教方面略微减小了功率、提升了扭矩，让其更加适应MPV的特性，最大功率和扭矩分别是208千瓦（283马力）和344牛·米。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，它的挡把不同于传统布置，设计在了仪表盘的右侧，这样一来节省了中控台的空间，对使用也没有任何的不便。
别克新GL8
官方售价：28.99-39.99万元
从车头的角度看去，想要分辨出2014款GL8和旧款GL8确实有不小的难度，它整体维持了原样，仅在前脸的格栅处做了细节处理，用了直瀑式中网格栅，镀铬条更密集，同时立体效果也更强。
车尾部分的变化最为明显，在两颗尾灯之间横穿了一根镀铬饰条，显得十分有层次感。尾部LOGO位置被提高，从而使得后窗玻璃变成了不规则形状。全新的尾灯组内嵌了38颗环绕式红白双色LED灯，造型上显得更加饱满。尾部的红色反光板被移到了保险杠下方尾灯的两侧，与雾灯平行。
2014款别克GL8的行李箱空间不可小觑，能够满足多种用途，满员情况下同样具有不小的装载能力，实用性超强；将第三排座椅放倒并向前翻折之后，行李厢空间能得到有效的扩展。
2014款别克GL8搭载3.0L V6SIDI直喷发动机和Ecotec 2.4L SIDI直喷发动机，配合S6六速手自一体变速箱，为用户带来强劲平顺的动力。（网易汽车）
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