首先解答为什么大部分人不推荐别克：
1、保值率低；
2、口碑差；
3、大部分车型没个性，中庸。
大部分网友对别克的印象：
缺点：油耗高、毛病多；
优点：隔音好、安全性高。
油耗高
为什么说别克油耗大？早期的别克油耗确实高，别克最初给自己的定义是入门级豪华品牌。豪华品牌看重什么？当然是舒适和安全，根据美国人用车场景，油耗并为放在第一位。早期的车身重量比同级别的日系车重个2、3百公斤。你想想，相当于车上多坐了两、三个人，油耗能不高吗？
那么现在的别克还有油耗高这个问题吗？
答案是没有。
首先别克厂家不是没头脑的，现在大部分客户看重的是低油耗。哪怕稀罕的不是省下来那几毛钱，但省油咱心理上就爽啊。近年别克的车型也开始走轻量化路线了，从数据上看，重量和同级别日系车差不多，甚至还有个别车型比同级别日系更轻。
那么发动机呢，在油耗控制方面有没有改进？1.3T三缸发动机，获得中国芯发动机十佳排名。2.0T四缸发动机，更是获得了沃德全球十佳发动机的排名。
所以你觉得别克的发动机很差吗？如果在油耗控制方面处理得不行，能获得这些奖项吗？
我在别克上班的时候，展厅客户问得最多的就是油耗。别克=油耗高，这个观念已经在国人的思维中挥之不去了。这就好像我们说到可乐=可口可乐、炸鸡=麦当劳肯德基，固有认知一旦形成，是很难改变的。
毛病多
那毛病多又是怎么回事呢？我那台老英朗2011年购买至今，要说毛病，还真不多，有兴趣了解的留言或私信再细谈吧。
比起身边开日系车的朋友，没啥差别。见过CR-V长期12个油的，也听过一年换一个空调压缩机的。
如果你硬要说日系就是靠谱，别克就是毛病多，相比可能是日系善用稳定且技术成熟的零部件吧。
但现在已经是2020年了，日系不见得靠谱，本田丰田的机油增多门听过吧？
大众毛病多不多？为什么还是那么多消费者买单呢？
您思考一下。
保值率低
正是因为以上问题，大部分人固有的观念。导致别克市场认可率低，所以不保值。
参考目前电动汽车的处境，就明白了。
那么同样级别类似配置的车型，凯美瑞落地要20万，君威落地17万，相差3万。其实已经相当于填补掉你卖车时候的那部分差价了。
大部分车型没个性、中庸
这个确实是。大家都知道开宝马坐奔驰，他们的定位很清楚，宝马就是操控好，奔驰就是舒适。
纵观别克历史，从来没有过一个爆款车型，没有具有象征性的图腾。别克给人的印象就是中庸，没趣。这里可能有人会说GL8，GL8确实是非常舒适的一台商务车。但是大部分人并不是认可这一点，而是没车可选。如果丰田出一款同尺寸、同价位的车型，这些人还会选择GL8吗？
别克车就像一个水桶，各参数都很均衡。却没有一样很突出的。
当你给别人推荐某款车的时候，它有一个你特别喜欢的亮点，才会去推荐它。
这就是为什么大部分人都不爱推荐别克车的主要原因了。
那么现在的别克车，到底怎么样？
有些朋友可能忍不住了说“哎呀，你说了这么多，那它到底怎么样吗？买不买得嘛？”
油耗：如今的别克车，油耗高的问题已经解决了，如果你纠结的是油耗，大可放心。
用料：别克相比很多同级别同价位的车型，不仅做工用料更好，而且配置更高。
动力：别克急于甩掉动力差的光环，各车型油门都调教得相当灵敏，这种驾驶风格是否适合你，需要亲自试驾体验才能知道。
价格：别克目前优惠力度大，相比其他品牌性价比更高。
保值：保值率较差，打算买来开上个10年8年不换车的，可以不用考虑保值率。
隔音、安全性：隔音和安全性确实不错，3道车门密封胶条，一体化焊接车顶，据我观察很多日系车都做不到一体化焊接车顶。
总结
其实就目前市场情形来看，别克算好的了。再看看法系、韩系、福特。通用在如今恶劣的市场环境下还能存活下来，已是证明自身实力最好的方式。
如果你打算花个16万买辆卡罗拉、轩逸、思域，不如看一看别克的君威，目前落地价不到17万。难道不香吗？
再说个题外话，马自达销量比别克更差，人家那技术，杠杠的，高压缩比发动机，甚至传闻国内今年就可以用上黑科技的压燃发动机了。
所以销量≠质量。