国内中型车市场竞争一直十分激烈,不仅合资品牌想要稳固自己的地位,还有国产品牌想要分一杯羹,所以一些经典B级车的更新速度也不断加快。比如说别克君越,从引进1.5T动力降低门槛,再到重新演绎了美系豪华的艾维亚版本上线,这些年25万级轿车市场的主流选择阵营中,始终有它身影。但是很多消费者想知道,君越和一些全球畅销的日系中型车有什么差距,或者是它有什么亮点值得去关注,所以今天我们找到了一位凯美瑞车主,让他来体验一下美系车别克君越是什么样子?
考虑到目前君越的市场终端售价还是比较亲民,有着不错优惠力度,所以我们直接一步到位,以次顶配的艾维亚先享型为例,官方指导价26.58万元,但是结合终端5万左右的优惠力度,所以说23万左右已经可以落地。而凯美瑞则是挑选了2.5 S 锋尚版,官方指导价21.98万元,并且市场终端优惠忽略,但之所以这么选择,还是因为二者落地价格相当,因为会成为消费者纠结的选项。下面就和各位分享一下,凯美瑞车主眼中的君威。
先来看一下设计上的差异,用凯美瑞车主的话来说,档次感确实不如君越,尤其是它厚重饱满的车头造型加上酷似铠甲的镀铬金属中网,对于30岁左右的男性有着不可抗拒的诱惑力。而他的凯美瑞因为是运动版,所以相对年轻时尚一些,毕竟有运动包围套件的辅助,或许更符合年轻消费者的口味,但实际上看久了会腻。再就是两侧大灯组,凯美瑞远不如君越更有科技感,因为君越的LED日行灯和内部远近光灯组排列很是精致,点亮后辨识度更出色一些,而且被镀铬饰条连接,档次感也不错。
到了车身部分,凯美瑞车主瞬间不淡定了,直言凯美瑞也就适合三口之家,因为尺寸很是一般,不足4.9米的车长和刚2.8米出头的轴距,可以说是B级车阵营垫底。但是君越不同,它可以媲美很多中大型轿车,5030*1866*1467mm的长宽高和2905mm轴距,显然不比A4L等车型差,尤其是超5米车长可以带来优秀的乘坐空间和视觉效果,这个与生俱来的优势可是凯美瑞永远也追不上的亮点。而且艾维亚版的君越应用了更多镀铬饰条,包括更丰富的外部配置,都再次提高了实用性与档次感。
至于说尾部,这位凯美瑞车主觉得君越精致感更胜一筹,因为凯美瑞只有个性,而这还是运动版的专属设计,如果说各位考虑了双擎版,那视觉效果会更一般,像尾灯组并非全LED光源,因此精致感不够出色,好在运动版还算厚道,尤其是四出排气布局让人有些意外,可惜口径太小,也没啥太多惊喜。而君越依旧是厚重饱满的设计,小小鸭尾和双出排气也不缺乏运动感,且车顶较为显著的溜背也更显大气。
进入车内后,因为这位凯美瑞车主早两年就买了,所以配置也不能完全按照最新款,在设计上采取了不同的风格。比如中控台设计,君越采用别克经典家族语言,虽说时尚感不算太强,但是档次感足够出色,尤其是艾维亚版本有着更多细节,像副驾驶面板处的独特装饰,再配合皮革与搪塑材质的丰富应用,手感和视觉效果都不错。而凯美瑞则是胜在较为个性,非对称式的设计有着不错新鲜感,不过中控屏、方向盘以及挡位区域造型不如君越更精致。
至于说配置,君越不能算顶级但绝对是满足日常使用的需求,比如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、自动泊车入位等安全功能,配合HUD抬头显示、前排座椅加热、通风和按摩,以及BOSE音响等配置,日常代步肯定够了。凯美瑞则是安全配置丰富,但缺少一些高端功能,像品牌音响、氛围灯、座椅舒适性功能都缺少了,再结合尺寸上的差异,空间也不如君越,所以这位凯美瑞车主有了二胎以后,十分不满意自己爱车的舒适性。
最后还有动力,君越是搭载了2.0T发动机,最大功率174kW,最大扭矩350N·m,匹配9AT变速箱,官方百公里加速7.2秒,实测结果也基本是7秒左右,处于同价位第一梯队。而凯美瑞则是2.5L发动机,最大功率154kW,最大扭矩250N·m,匹配8AT变速箱,百公里加速基本是9秒多,这是车主自己给出的实测数据,还是车内只有自己的情况下,所以开上君越以后,第一句话就是动力太强,油门随踩动力随到,高速超车也相当轻松。此外还有底盘,感觉君越更厚重,隔音效果和过滤性都更胜一筹。
总结:作为别克目前称得上旗舰车型的君越,它定位还是有些小心思,比如尺寸达到中大型水准,但价格却和中型相当,所以凯美瑞即便是全球经典,也很难在产品力上与之抗衡。而凯美瑞车主体验后,同样对它赞不绝口,直言凯美瑞只剩下了省油这一点优势,差别还真不小。