2016年，国6排放标准和实施日期就已经确定。按照计划，国6a排放标准，最迟于2020年7月1日实施，国6b排放标准，将在2023年7月1日实施。
所谓计划赶不上变化，还没等到2020年，不少省份就迫不及待在今年7月1日，提前实施国6排放，而一线城市都非常默契的跳过了国6a，直接迈入国6b。
提前实施国6b排放，给厂家和经销商打了个措手不及，部分地区经销商甚至联名建议推迟国6实施时间，大量国5库存车即使打折甩卖，也很难在短期内清理完。
经销商积压了大量国5车型，而消费者却一心想买国6，这种反差可能会使经销商想尽办法推销国5车型。两种不同的排放标准，售价会有多大差别？
教授在3家不同品牌4S店了解到，丰田的国5普遍比国6便宜2000元，而别克大概在3000-5000元，大众部分车型甚至接近10000元。从调查结果看，有些4S店早就将国5车型清理完毕，而有些4S店仍有一部分国5库存车。
客观上讲，消费者没有义务为经销商分担库存压力，但购车过程中怎样避免经销商用国5冒充国6？这里很有必要提前做功课。
教授拨打了多个品牌客服热线咨询排放问题，官方给出的方法都是查合格证或者环保。由于合格证只有提车后才能拿到，所以这个方法并不实用。而通过品牌官网查询环保信息，也非常不靠谱，要么官网没有查询路口，要么就查询不到任何相关信息。
辨别排放标准，不同品牌方法各不相同。以大众为例，只要简单看发动机型号即可区分，C字开头的发动机基本都是国5，D字开头基本是国6。
通过发动机型号辨别排放，在其它品牌上不一定行得通。以丰田C-HR为例，虽然都搭载了M20A发动机，但在申报时却有国5和国6两种排放。
辨别排放标准最靠谱的办法，当然是查询环保信息。方法非常简单，首先找到副驾B柱附近的铭牌，然后记下铭牌上两个重要信息，一个是整车型号，另一个是发动机型号。
打开机动车环保信息公开网站，输入发动机型号搜索，然后找到与之对应的整车型号。
确认发动机型号与整车型号对应后，就可以看到详细的信息，在信息栏中会注明排放标准。通过对比可以看到，同样的车型同样的动力总成，排放标准并不相同。
虽然现在不少地区已经开始销售国6车型，但经销商肯定还是会优先消化国5库存。如果没有在合同中明确写明国6排放，那么就算提车时买到国5也束手无策，所以订车时不要相信口头承诺。
假如合同（订单）里写着国6排放，提车却发现是国5，那么可以与经销商协商换车或者退订。如果上牌后才发现是国5，那么换车会比较麻烦，这时候或许只好走法律程序解决问题，因为经销商已经构成欺诈，按理说可以要求“退一赔三”。
国5与国6最大的差别，主要体现在尾气处理上，甚至有些基本没有差别，只是排放认证时间不一样。假如国5排放更加便宜，而且能上牌，还是值得考虑。