[XCAR 科技测试 原创]
说起主动安全这个话题，你会想到哪些品牌？沃尔沃，奔驰还是奥迪？似乎大多数人对于这个话题都会想当然的提起上面这些车企，而对于美国车，很多朋友估计还停留在粗犷，美式豪华等概念上。作为经常进行科技测试的编辑，我对美系车的主动安全评测也不是很多，但经过这次别克科技体验营的整个家族主动安全功能的评测，我感受到了别克，不，应该说通用汽车，这只庞然大物背后的狰狞。
测试场地：上海博大汽车公园
评测车辆：这次使用的评测车是别克的威朗GS，之所以没有使用更高级别的车型，是因为1.5T双离合纵情运动型的威朗GS涵盖了别克家族的所有主流主动安全配置。
对于威朗GS的静态评测在网站里已经有很多介绍了，我就不再赘述。这里给卡友们主要介绍关于主动安全方面的硬件配置。
评测项目：
1.ACC自适应巡航
在这项测试中，我们通过模拟雨、雾、弯道、巡航过程中前方有车辆并入、前方车辆停止后再启动，这几项平常驾驶中最贴近实际驾驶的项目，来检测车辆雷达的灵敏度和系统的“智商”程度。
第三项，模拟前车在行驶过程中慢慢停止，然后再启动。这一项模拟在巡航状态下等红灯的过程。
总结:目前，别克的自适应巡航启动速度为25km/h，单从启动时速上就已经超越了现阶段大多数的汽车厂商，而最让我赞叹的是静止后再跟车的功能设置，这项功能目前只在某些豪华品牌车型上才会应用，主要是对微波雷达和单眼摄像头的配合要求很高，但威朗GS这个级别就能有这项功能真的值得点赞。另外，巡航模式下在弯道处的表现也很出色，唯一让我感到不太方便的是，由于巡航的跟车距离按键和巡航取消按键都在方向盘左侧的功能区，因此难免会误操作，不小心将巡航系统关闭。
主动安全测试（1）
2.FDI+FCA+CMB碰撞预警缓解
看起来似乎是非常高大上的系统名称，其实简单说就是一套防止与前车碰撞，并能自动刹停的功能。
这项测试总共进行了12次，每一次的结果都非常优秀。但这是在封闭的场所进行测试。实话说，当你驾驶着时速超过30km/h的车子没有任何反应撞击前方车辆时，真的十分紧张。另一方面，与前车碰撞时，如果你的脚不小心碰到了刹车踏板，系统会立刻判定为驾驶员想要接管车辆，预碰撞系统会立刻关闭，这就会造成事故发生。因此，我也想在这里提醒大家，那怕你的车上有自动刹车，也要在行车过程中时刻注意安全，毕竟安全最重要。
3.SBZA盲区预警
盲区预警现在并不属于非常高大上的技术，很多车型都在慢慢普及。
4.LKA车道保持
首先，需要说明，车道保持的评测在赛道旁边已封闭的道路进行。在道路行驶时禁止双手离开方向盘。
5.自动泊车
侧方停车、正面停车
目前，全新一代的拥有自动泊车功能的别克汽车都能完成侧方和正面停车。而对于自动泊车，我们最关注的：（1）能否快速找寻车位（2）操作的方便性（3）最终停靠的位置是否合理。
通过测试，系统能够较快捷的找到车位，在操作方面，只需要控制刹车和档位，停止的位置也非常合理；至于正面停车，除了需要按住自动泊车按键进行方式切换外，其他的操作同上。
额外评测项目：麋鹿测试
麋鹿测试是是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。而在中国，这项测试也就成了模拟在高速路况下及时躲避前方障碍的能力。
这次在主动安全评测时，进行麋鹿测试，更多的是为了对这次的评测车辆威朗GS的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统做的试验，毕竟这也与我们的安全行车息息相关。
编辑点评:经过一天的评测，别克家族的主动安全技术带给我的就两个字——惊叹，整个车子的电子系统十分稳定，每一次的结果几乎相同，尤其是自动刹车技术，这需要的不仅仅是硬件，更重要的是软件，控制系统以及电脑逻辑的匹配问题，也从另一方面展现了通用的深厚实力。当然，在现阶段，车辆的安全靠电子系统还是远远不够的，我们本身的安全驾驶还是非常重要。
主动安全测试（2）