在上个月的中旬，上汽通用别克的阅朗正式上市，指导价为11.99-14.69万，大家对这款车最大的意见和争论点在于其三缸发动机，在售的四款车型有1.0T和1.3T两种排量，而两种排量都是三缸。在动手写这文章之前，我特意翻了一下网上对三缸发动机的一些评论，发现大家对三缸都会存在不少的偏见，这个当然可以理解，毕竟市面上有些三缸发动机真的做得比较抖。其他车型存在的情况到底阅朗会不会有呢，接下来的文章一探究竟。
本文章着重在试驾部分，此前我的同事已经做过阅朗的图解，如果有想深入了解阅朗外观内饰部分的网友，可以移步到，这里先不作过多描述。
➤1.3T发动机到底怎么样
此次试驾的车型是阅朗的顶配车型，售价为14.69万元，搭载的是一款全新1.3T涡轮增压发动机，匹配上6速手自一体变速箱，而底盘方面依然是前麦弗逊后多连杆。
整套动力系统其实和2018款的英朗是一样的，不过1.3T发动机是新加入。我觉得，这款发动机不应该只关注它三缸，其实这款发动机的功率是很高的，其最大功率为120千瓦／5500rpm，最大扭矩为230牛·米／1800-4400rpm。这个1.3T的功率达到了什么样的水平呢？朗逸1.4T最大功率96千瓦，最大扭矩225牛·米；宝马1系 1.5T最大功率100千瓦，最大扭矩220牛·米；雪铁龙C4L 1.6T最大功率123千瓦，最大扭矩245牛·米。这几款车从1.4T-1.6T排量都涵盖了，虽然阅朗只有1.3T，但是整体发动机的参数一点也不虚。
参数先说到这里，这个1.3T的发动机有几个地方比较特别，例如该发动机是采用了双喷射，不要误会，不是丰田那种双喷射，它只是一个缸有两个喷油嘴，让汽油燃烧更佳，另外这款车的节气门采用了电子控制形式。
关于大家担心的抖动问题，通用也通过一系列的零件来缓解，例如无声平衡轴系统，钟摆惯性齿轮等等，当然还是那句话，关键看疗效，为此猫哥录了一段小视频。
相信大家看完上面的视频，心里面都有有自己的答案。其实如果我不告诉你这款发动机是三缸，你坐在车里点火，一般消费者并不会发现，整体震动很难传达到驾驶室。而开起来的感觉也是那样，方向盘、油门、刹车，都不会让你感受到那种不愉悦的抖动。但如果你硬是要挑的话，还是能感受到一点，就是发动机的声音在高转的时候声音会相对尖一点。
动力表现方面，发动机在起步的时候表现轻快有力，低扭没有任何问题，油门和刹车都很容易控制，反馈力度适中，刹车的初段也没有让人不适的虚位，相信新手也会比较容易上手。虽然这个车只有1.3T排量，但是功率和扭矩并不低，实际开起来在合法的速度内，加速的表现还是让人挺满意的，中后段80-120km／h也不会让你感觉到力不从心，不过在急加速的时候，会有一点涡轮迟滞，感觉就像吸一口气再往前冲。
另外阅朗会提供运动模式，该模式的开启并不是在挡杆附近，而是在方向盘左侧，按下之后，油门的灵敏度会稍微提高一点点，发动机的转速会上升大约300-500转左右，换挡时机会稍微延后一点。
到底这款车的动力怎么样呢，口讲无凭，所以我给它来了一个0-100km／h的加速测试。
起步时候后悬挂会有压缩，但是并不算明显。
全力制动时，前悬挂的压缩要比起步时候后悬挂压缩明显得多。
0-100km／h实测8.63秒，这是一个什么样的水平呢，宝马1系 1.5T版本官方数据是9.4s；以发动机性能著称的本田，思域1.5T版本官方数据是8.7s左右，希望大家对这个车的加速性能有一点概念。
而100-0km／h的刹车成绩为41.2米，如果以39-44米为及格区间的话，阅朗的刹车成绩算是不错。
➤方向较重，底盘表现差强人意
发动机性能聊完，咱们聊一点其他感受。阅朗的转向手感建立方面，会相对比较重，无论是低速还是高速还是便重，虽然不至于指哪打哪，但指向还算准。以目前新车的普遍做法来看，阅朗的方向盘重得有点不像是一款新车，毕竟现在的新车都是以轻松驾驶为主要目的，很多车在做的时候都要考虑到女性消费者的感受，阅朗的转向手感更像是欧洲人调校出来的。
底盘质感方面，悬挂会相对硬朗一点，但是硬起来并没有太多的质感，也没有什么韧性。对于路面小颠簸的过滤还算是及格，但是遇到路不是很好的国道，车子就会比较颠，车子会出现比较频繁的弹跳，而且明显悬挂并不能拉住车身，后排乘客感受尤为明显。另外阅朗的静音方面，发动机的噪音抑制是可以肯定的，不过车身高速时候的风噪要比英朗大一点，相信可能是与两厢车的车身造型有关。
➤静态部分回顾
阅朗说白了其实就是在英朗的底子上拉长车身而来的，所以整体的造型除了更加修长之外，两辆车有很多的共同点。例如车头的造型基本上一样的，一样是飞翼式中网，就连大灯、中网设计如出一辙。
虽然说阅朗多多少少要应对大众的旅行车攻势，但是阅朗整个车身侧面的造型和比例，确实不如大众造得精彩，德国人对旅行车的理解还是比较透彻。阅朗的长宽高分别为4539*1798*1475mm，轴距为2640mm。其实斯柯达明锐旅行版的轴距并不比阅朗长多少，如果阅朗能够把车尾再拉长一点，效果会更像旅行车。
中控的布局方面，阅朗的按钮布局与英朗基本一致，并没有什么区别。这样也好，使用起来不会有什么不适，不过中控屏幕的尺寸实在是有点小，但幸好现在这个中控系统已经加入了高德地图，考拉FM，还有网易云音乐，这种进步真是令人感动，终于开始追赶国产自主品牌的中控系统了。其实我觉得，如果能把上汽乘用那套斑马系统搬过来那该多好。
座椅方面，阅朗的后排座椅稍微硬了一点，另外如果腿长的朋友，可能会感觉座椅的坐垫并不够长。
总结：大家关注的1.3T发动机抖动问题，这里可以给大家大派定心丸，做得还是相当不错，而且动力也是完全没有问题的。值不值得买？我对比了一下配置表，同样是18T精英型的阅朗和英朗，前者只贵了3千元，换来的则是多了并线辅助、电动折叠后视镜、真皮座椅以及更好用的车内空间，性价比绝对没问题。那我觉得买不买阅朗，只是你喜不喜欢这辆车外形的问题。
可能很多人会比较关心阅朗从后备箱搬东西方不方便，毕竟旅行车很大一部分功能就是为了旅游搬动行李更加方便，实测后门离地高度72cm，一般正常身高的成年人搬运货物上车都是毫无压力的。