提到三缸发动机,国内如今不少品牌都在用,其中也包括豪华品牌,但并不是所有人都能接受。
有的人认为,三缸机因其天生的物理特性,即使加入了平衡轴,整体平顺性上也难和四缸机相提并论,工作效率也没有四缸机高,特别是油耗方面,并没有比四缸机少多少,而且少了一个缸,成本也比四缸机低。所以,但凡提及三缸机,难免会被嗤之以鼻。
不过,最近屡屡传出消息,一些主打家用经济的三缸机车型,似乎要换回四缸机了。
近日,网上传出一则消息,此前全系三缸的吉利缤越,将有望搭载一台代号为JLB-4G14TB的1.4T 四缸涡轮增压发动机。此外,从工信部的新车公示信息来看,现阶段使用三缸机的别克英朗,也将搭载代号为L2B的1.5L四缸自然吸气发动机。
这对消费者而言当然是好消息,毕竟,对于部分对三缸机依然持有成见的人而言,这下不会再有纠结了。
但这是否意味着三缸机的时代,就要开始走向终结呢?今天,笔者就想跟大家探讨一下,三缸机有没有可取之处?油耗到底表现如何?我们该如何正确看待三缸机?
三缸机有哪些优势?
这是一个老生常谈的话题,毕竟,只要是搭载三缸机的车型,都会被问及这个问题。其实,总结起来也就三个方面:
首先,相比传统四缸发动机,三缸机具有体积小、重量轻、结构紧凑,更小的体积也更加便于发动机舱布局,增加电气化设施;
其次,更少的机械摩擦、更佳的单缸容积都是其优势,加之三缸机固有的排气特性,不会像四缸机那样,每一个进气冲程都会受到另一个缸排气干扰;
第三,从技术角度来看,虽然减少了一个缸,看似降低了产品成本,但一系列的匹配所投入的成本,不仅需要工程师做大量的产品优化,有些技术甚至比四缸发动机还复杂。所以,也就有了“三缸机比四缸机贵”的说法。很多车企说,研发生产三缸机的成本比四缸机还要高,这种说法也不一定是忽悠。
既然优点不少,为什么大家不接受?
说到三缸机不被待见的原因,那就肯定要说它的缺点了,三缸机由于先天的物理缺陷,会出现怠速抖动的问题,而且只要是三缸机都会出现这样的问题,区别只是有些抖动明显,有些很不明显。即使很多主机厂在研发期间通过大量技术手段抑制抖动,但消费者依然不买账。
其次,发动机噪音问题。由于缸数和排量的限制,有些三缸机怠速时的转速基本保持在900转甚至更高,正常行驶的转速也都在1800-2100转这个区间,如果想要更好的动力,就要用更高的转速来换取。付出的代价就是在车内能听到更多的噪音。同时,三缸机排量都偏小,虽然最大扭矩和功率的数据都不差,但如果想要榨取更多的动力,必须要更高转速来换取。缺少一些四缸机那样的从容感。同时,转速升起来之后,三缸机的油耗也无形中会增多。
三缸机到底省不省油?
既然说到油耗,那就不得不说下一个问题,许多销售顾问在跟你描述配备三缸发动机的车型时,都会告诉你,由于排量小,气缸少,三缸机省油,真的是这样吗?
我们以思域为例,从第三方大数据网站的数据来看,搭载1.0T三缸发动机的思域,平均油耗在7.08L/100公里,169个样本中,最低油耗6.11L,最高油耗8.05L;而搭载1.5T四缸发动机的平均油耗在7.63L/100km,181个样本中最低油耗6.49L,最高油耗8.77L。
▲本文油耗数据来自小熊油耗
搭载1.0T三缸机的思域,百公里平均油耗比1.5T车型少了0.55L。由此可见,三缸机肯定比四缸机省油,但具体能省多少,还要看自己的驾驶水平。
如果一辆车不能说明问题,我们不妨再来做个对比。
以宝马1系来举例,搭载1.5T三缸的118i,78个样本平均综合油耗8.55L,最低油耗7.37L,最高油耗9.73L;而搭载2.0T四缸发动机的120i车型,65个样本的综合平均油耗为8.94L,最低7.75L,最高10.13L。相比之下,1.5T车型仅少了0.38L。但是,1.5T发动机136匹马力,相比2.0T发动机少56匹,基本上也是上面那个结论。
当然,并不是所有三缸发动机都如此。
譬如别克英朗,其搭载的1.0T三缸涡轮增压发动机,645个样本中,最低油耗5.91L,最高油耗7.71L,综合平均油耗6.81L。再看看2016款搭载1.5L自然吸气发动机的车型,693个样本中,最低油耗6.34L,最高油耗8.42L,综合平均油耗7.38L。对比之后可以看到,动力更强的1.0T三缸机,油耗确实相对较低。
所以,笔者想说的是,从三款车的油耗对比中可以发现,主机厂推出三缸机的本意是降低排放和油耗,但通过数据对比我们发现,省油是肯定更省油的,但具体省多少,则是看车型、驾驶习惯因人因车而异的。
说到这里,笔者还想说强调的一点就是,甭管三缸还是四缸,除了发动机技术本身的原因之外,开车人的驾驶技术和习惯,路况环境等因素也会极大程度上影响油耗水平,甚至是决定的影响。
最后说说
不但排放法规是绕不开的坎儿,油耗技术标准也在日趋严格,这也是小排量三缸机的初衷和使命。近两年,越来越多的经济型汽车上了三缸机的船,只是并非每一款三缸机车型都能兼顾动力、油耗、排放、平顺性等指标,获得消费者的普遍认可。正因如此,有的厂家动了心思换回四缸机,这或许是出于改善当下生存现状的需要。
但长远来看,短期内对市场的妥协,并不意味着会改变法规和技术的发展方向。所以,厂家的努力方向,还是应该放在技术进步上——毕竟,消费者的挑剔,就是动力。三缸机必定是大势所趋,不同者只是各家发展的快慢和曲折程度不同而已。
对于三缸发动机,你怎么看?欢迎留下你的观点与我们互动。
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