Tech-Share (16) 车的质量源自工艺
经常有读者询问某某车质量怎么样，这个询问的“质量”与“汽车质量”未必是同一频道的名词，就像很多读者询问SIDI发动机质量怎么样，事实上，你想问的是SIDI发动机技术怎么样，而质量则是通过工艺来保证技术的稳定性和可靠性。我们在用车的过程中，多数情况下，关注的做工粗糙度、可靠性等都是指工艺保证的质量，今天我们来谈谈这个话题。
3月2日，笔者在三亚参加英朗发布会的时候，曾经撰文称，要做关于英朗的技术解析。转眼间过去了三个月，刚看到乘联会发布的2015年5月份销量数据，从3月2日上市开始到5月截止，不足三个月的时间内，全新英朗共销售52233辆，单一款车占据车市0.6%的市场比重，销量高于多家车企整体销量，是个不错的成绩，这个时候，回头谈谈这款车质量应该比较有意思。
全新英朗，主要在上海通用汽车武汉生产基地制造。武汉生产基地是2015年初投产的基地，这个新扩充的生产基地汇集目前汽车制造最新的工艺技术，这也是英朗被选择作为工艺技术解析的另外一个原因。如果车型属于旧生产线，没有经过大的更新就谈到新工艺显然也不能让人信服。我们谈工艺，方法是主线、设备是保证，笔者从部件新工艺和整车总装工艺来聊聊英朗工艺。
部件制造质量需要什么样的工艺？
在很多场合，大家看一台车的时候，除了试驾之外，都会拿手去轻抚车表面，这简单的动作涉及到三个质量：其一是冲压技术怎么样；其二是车身焊接技术怎么样；其三是喷漆技术怎么样，所以每次去轻抚车面，都应该以这个极其专业的动作而自豪。
咱们先看冲压技术，因为新的生产基地，英朗的冲压工艺有比较独特的功能，采用前盖外板碎屑吸收装置，将切削产生的碎屑吸收至管道中，直接排入工作台地坑，更大限度避免碎屑被带入模具或者在零件表面产生碎屑压印，这样的工艺使前盖外观更加光滑、美观，并提高了产品品质，从源头上避免了冲压产生质量问题。
车身是一款车的衣服，既要好看，又要安全，对于外形来讲，全新英朗受到褒扬较多，这也意味着工艺的复杂，在武汉生产基地，英朗采用多种焊接工艺来保证外形的要求。
在车辆的四门区域，英朗采用等离子钎焊工艺，它的优势是焊接速度快，是普通焊接的2-3倍，由于速度较快，焊接热变形小、没有气孔，整个焊缝宽度也小，在保证车身强度的同时也更加美观。
在车顶区域，作为消费者当然希望美观且密封好。英朗采用的激光钎焊，每边长度达到1.5m，一方面让这些高强度钢材相互拼合时，强度增加，提升安全性；另一方面密封性和美观也得到提升。
当然，这些方面说起来容易，做起来成本和难度都不小。从设备上来看，单一工位内布置焊接机器人16台，焊点达232个，在焊点质量满足要求的同时，为了能减少这些焊点之间的干扰，让焊点均匀美观，英朗采用了中频焊机RAFT技术，这项技术可以让焊点飞溅率降低60%，这也让232个焊点在一个工位上成为了可能，也提升了焊接质量。有时候技术确实是拯救世界的法宝，能够满足高效率和高质量之间的平衡，作为技术人员，笔者虽没参与，也能感受到自豪。
车辆油漆的喷涂，不仅仅喷涂一种颜色，还包括抗腐蚀等多个方面，对于现代的车辆来讲，大家买车就像装修房子，不仅要求美观，还要求环保。全新英朗的武汉基地在这方面做得还不错，在前处理工艺上，采用锆氟酸作为反应介质进行前处理，与传统锌系磷化工艺相比，转化膜厚度变薄，基本实现无渣、无酸、无重金属排放，更加环保，这对于很多有孩子的家庭来讲，这种工艺革新带来的环保性，正是很多年轻夫妻想要的。
除了前处理，喷涂工艺的环保也很重要，在喷涂工艺上，英朗采用3-WET喷涂工艺，取消了中涂喷房和中涂打磨，挥发性有机化合物（VOC）排放降低至35g/m2以下，提升了环保性。此外英朗还采用了水性功能性中涂（BCP）涂层，让车身更抗石击、更耐老化。
当然，环保和可靠，意味着汽车制造商在造车过程中要花费更多的气力，不过，消费者的需求应该是汽车制造商的第一关注焦点。
整车质量如何进行保证？
整车质量更多是指总装质量，就是指在总装线上，如何保证零部件集成的质量。如果上述的冲压、焊接和喷涂可以通过轻抚来观察，那么整车集成的质量则是通过观察就能看出来的。很多报道通过对比衔接件的缝隙来观察质量，就是在谈论总装的质量。全新英朗总装分为五条线：总装内饰线、总装底盘线、总装门线、总装终装线和总装检测线。
全新英朗的内饰线，通过双向可升降大平板，实现了多平台柔性化生产，通过工位高度的自由升降进一步优化了人机工程，这意味着降低了工人的劳动强度，工人开心了才能够做出好产品，就是这个道理。
当然，工人之外，自动化程度也很高，英朗采用智能化自动涂胶机器，机器人自动识别车型，自动抓取玻璃进行涂胶作业，可靠性、稳定性高。特别是该设备采用国内领先的3D视觉系统来完成胶型的质量检测，时时监控胶型的高度和宽度，参数异常时能自动报警。
总装底盘线，采用现代化EMS+VAC（Electrical monorail system + Variable Adjustable Carry）机运设备，在拼装过程中精确同步，实现车身和底盘的精准定位和拼合，拼合精度可达0.1 mm，相当于一根头发丝的七分之一，这也是底盘操控性能的保证。
而总装终装线，采用转弯板循环的机运方式及国际领先的三合一模块化加注设备，该加注设备可以实现对抽真空时间、压力、加注量等参数的实时监控及数据保存，不仅实现了加液的精确防错，还可以进行精确质量追溯，这些计量工作对质量也非常重要。
总装检测线是生产线最后一道安全保障，全新英朗要经历两道检测。
其一是通过四轮定位设备，采用世界最先进的非接触式3D激光头进行检测，检测精度远远高于之前的2D激光头，检测线动态车辆测试设备程序可精确模拟汽车的动态传动、制动和控制系统性能的测试。该设备测试的所有数据全部上传通用汽车全球车辆数据库，终身保存，每辆车都有自己的历史，这也是蛮有意思的事情，当然这是车企的责任所在了。
其二是检测线雨淋喷房，对每台车进行360个喷嘴90秒的强力水冲击测试，约5吨的喷水量，模拟世界上最大雨量的4倍，以检验车辆的密封性。
这么来看，一款车的出炉，是不是远远超出了你的想象空间？这就是整车质量的出炉的过程，它不仅代表着是一款产品的品质，更是代表了一个企业的态度。
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