Tech-Share (16) 车的质量源自工艺
经常有读者询问某某车质量怎么样,这个询问的“质量”与“汽车质量”未必是同一频道的名词,就像很多读者询问SIDI发动机质量怎么样,事实上,你想问的是SIDI发动机技术怎么样,而质量则是通过工艺来保证技术的稳定性和可靠性。我们在用车的过程中,多数情况下,关注的做工粗糙度、可靠性等都是指工艺保证的质量,今天我们来谈谈这个话题。
3月2日,笔者在三亚参加英朗发布会的时候,曾经撰文称,要做关于英朗的技术解析。转眼间过去了三个月,刚看到乘联会发布的2015年5月份销量数据,从3月2日上市开始到5月截止,不足三个月的时间内,全新英朗共销售52233辆,单一款车占据车市0.6%的市场比重,销量高于多家车企整体销量,是个不错的成绩,这个时候,回头谈谈这款车质量应该比较有意思。
全新英朗,主要在上海通用汽车武汉生产基地制造。武汉生产基地是2015年初投产的基地,这个新扩充的生产基地汇集目前汽车制造最新的工艺技术,这也是英朗被选择作为工艺技术解析的另外一个原因。如果车型属于旧生产线,没有经过大的更新就谈到新工艺显然也不能让人信服。我们谈工艺,方法是主线、设备是保证,笔者从部件新工艺和整车总装工艺来聊聊英朗工艺。
部件制造质量需要什么样的工艺?
在很多场合,大家看一台车的时候,除了试驾之外,都会拿手去轻抚车表面,这简单的动作涉及到三个质量:其一是冲压技术怎么样;其二是车身焊接技术怎么样;其三是喷漆技术怎么样,所以每次去轻抚车面,都应该以这个极其专业的动作而自豪。
咱们先看冲压技术,因为新的生产基地,英朗的冲压工艺有比较独特的功能,采用前盖外板碎屑吸收装置,将切削产生的碎屑吸收至管道中,直接排入工作台地坑,更大限度避免碎屑被带入模具或者在零件表面产生碎屑压印,这样的工艺使前盖外观更加光滑、美观,并提高了产品品质,从源头上避免了冲压产生质量问题。
车身是一款车的衣服,既要好看,又要安全,对于外形来讲,全新英朗受到褒扬较多,这也意味着工艺的复杂,在武汉生产基地,英朗采用多种焊接工艺来保证外形的要求。
在车辆的四门区域,英朗采用等离子钎焊工艺,它的优势是焊接速度快,是普通焊接的2-3倍,由于速度较快,焊接热变形小、没有气孔,整个焊缝宽度也小,在保证车身强度的同时也更加美观。
在车顶区域,作为消费者当然希望美观且密封好。英朗采用的激光钎焊,每边长度达到1.5m,一方面让这些高强度钢材相互拼合时,强度增加,提升安全性;另一方面密封性和美观也得到提升。
当然,这些方面说起来容易,做起来成本和难度都不小。从设备上来看,单一工位内布置焊接机器人16台,焊点达232个,在焊点质量满足要求的同时,为了能减少这些焊点之间的干扰,让焊点均匀美观,英朗采用了中频焊机RAFT技术,这项技术可以让焊点飞溅率降低60%,这也让232个焊点在一个工位上成为了可能,也提升了焊接质量。有时候技术确实是拯救世界的法宝,能够满足高效率和高质量之间的平衡,作为技术人员,笔者虽没参与,也能感受到自豪。
车辆油漆的喷涂,不仅仅喷涂一种颜色,还包括抗腐蚀等多个方面,对于现代的车辆来讲,大家买车就像装修房子,不仅要求美观,还要求环保。全新英朗的武汉基地在这方面做得还不错,在前处理工艺上,采用锆氟酸作为反应介质进行前处理,与传统锌系磷化工艺相比,转化膜厚度变薄,基本实现无渣、无酸、无重金属排放,更加环保,这对于很多有孩子的家庭来讲,这种工艺革新带来的环保性,正是很多年轻夫妻想要的。
除了前处理,喷涂工艺的环保也很重要,在喷涂工艺上,英朗采用3-WET喷涂工艺,取消了中涂喷房和中涂打磨,挥发性有机化合物(VOC)排放降低至35g/m2以下,提升了环保性。此外英朗还采用了水性功能性中涂(BCP)涂层,让车身更抗石击、更耐老化。
当然,环保和可靠,意味着汽车制造商在造车过程中要花费更多的气力,不过,消费者的需求应该是汽车制造商的第一关注焦点。
整车质量如何进行保证?
整车质量更多是指总装质量,就是指在总装线上,如何保证零部件集成的质量。如果上述的冲压、焊接和喷涂可以通过轻抚来观察,那么整车集成的质量则是通过观察就能看出来的。很多报道通过对比衔接件的缝隙来观察质量,就是在谈论总装的质量。全新英朗总装分为五条线:总装内饰线、总装底盘线、总装门线、总装终装线和总装检测线。
全新英朗的内饰线,通过双向可升降大平板,实现了多平台柔性化生产,通过工位高度的自由升降进一步优化了人机工程,这意味着降低了工人的劳动强度,工人开心了才能够做出好产品,就是这个道理。
当然,工人之外,自动化程度也很高,英朗采用智能化自动涂胶机器,机器人自动识别车型,自动抓取玻璃进行涂胶作业,可靠性、稳定性高。特别是该设备采用国内领先的3D视觉系统来完成胶型的质量检测,时时监控胶型的高度和宽度,参数异常时能自动报警。
总装底盘线,采用现代化EMS+VAC(Electrical monorail system + Variable Adjustable Carry)机运设备,在拼装过程中精确同步,实现车身和底盘的精准定位和拼合,拼合精度可达0.1 mm,相当于一根头发丝的七分之一,这也是底盘操控性能的保证。
而总装终装线,采用转弯板循环的机运方式及国际领先的三合一模块化加注设备,该加注设备可以实现对抽真空时间、压力、加注量等参数的实时监控及数据保存,不仅实现了加液的精确防错,还可以进行精确质量追溯,这些计量工作对质量也非常重要。
总装检测线是生产线最后一道安全保障,全新英朗要经历两道检测。
其一是通过四轮定位设备,采用世界最先进的非接触式3D激光头进行检测,检测精度远远高于之前的2D激光头,检测线动态车辆测试设备程序可精确模拟汽车的动态传动、制动和控制系统性能的测试。该设备测试的所有数据全部上传通用汽车全球车辆数据库,终身保存,每辆车都有自己的历史,这也是蛮有意思的事情,当然这是车企的责任所在了。
其二是检测线雨淋喷房,对每台车进行360个喷嘴90秒的强力水冲击测试,约5吨的喷水量,模拟世界上最大雨量的4倍,以检验车辆的密封性。
这么来看,一款车的出炉,是不是远远超出了你的想象空间?这就是整车质量的出炉的过程,它不仅代表着是一款产品的品质,更是代表了一个企业的态度。
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