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最近有朋友在阿川说车微信平台留言，想更多了解阿川对新款奥德赛的看法。阿川说，这款车的门你喜欢吗？
新一代奥德赛的车门设计
上一代奥德赛的普通对开门设计
目前在售的奥德赛是第五代版本，这一代奥德赛与上一代产品的一个典型差别，就是配备了电动侧滑门，不要小看这一配置的变化，做为MPV这个配置是必须的。这个配置提供了上下车的便利性，而且电动车门还增加了行驶的安全性，不会出现因为手动关闭不严的情况。
在MPV这个细分市场，除了小型的MPV如途安仍然采用普通对开门，侧滑门已经几乎成为主流产品的标配，比如别克的GL8、丰田的普瑞维亚、大捷龙等。今天阿川主要就来说说侧滑门。
阿川再啰嗦啰嗦，再说说侧滑门的特点，侧滑门一般多见于MPV车型上，有很多商用车上也能见到侧滑门，比如微面、轻客等。侧滑门最大优势在于开启后拥有更佳地便捷性，方便乘客出入车厢以及便于往车厢里装卸货物等，不过侧滑门的制造成本相对普通车门成本较大。
侧滑门一般分为手动侧滑门和电动侧滑门，后者制造成本相对更高，一般多见于中高端MPV车型上，即后排乘客进出车厢的车门为电动侧向滑开或关闭。乘客在车外面拉一下车门把手，车门会电动滑开，乘客上车后在车内再拉下内侧门把手，车门就会自己关上。当然也有些功能更丰富的车，不仅后排乘客可以控制电动侧滑门，司机可以通过按钮操作打开或关闭侧滑门，甚至有些功能更丰富的车型还可以用遥控钥匙打开侧滑门。
别克GL8
阿川今天再在这里列举几款侧滑门的MPV，让大家在买车做出选择之前有一个良好的参考。咱们先来看看别克G18，别克GL8一直在国内的MPV市场扮演着重要角色，GL8豪华商务车的两款3.0排量车型都配备了右侧电动侧滑门，用起来比较便利，同时对于GL8这种主打商务的车型显得很有档次。GL8有4款车型配备了全景天窗，加上3.0排量车型均配备的电动尾门，全车的门窗便利性都得以大为提升。GL8对于全车乘客的舒适性照顾一向是有口皆碑，它带有电动侧滑门的车型全部标配了ESP电子稳定系统、前排预紧式安全带和四气囊系统，安全配备还是很到位的，可以说无论是日常市区使用还是长途出行，GL8都可以为全车的乘客提供不错的舒适和便利性。
新款奥德赛
再说说朋友们问的奥德赛，作为别克GL8最强有力的竞争对手，奥德赛的车型和配置具有多样化、个性化的特点。奥德赛尾门十分宽大，高度达到670mm，降低了行李舱高度。另外，为照顾女性用户，海外版奥德赛尾门增加了电动关闭功能，预计该配置同样会出现在国内进口的版本上。在空间方面，得利于4850mm×1900mm×1720mm的车体，新奥德赛的内部空间有不俗表现。按照配置，新车可以选择6座以及7座两个版本。奥德赛采用双侧侧滑门设计，较大的开口宽度更为方便后排乘客进出。区别于一些家用MPV车型，奥德赛的第三排座椅仍具有不俗的空间表现。较为宽裕的腿部空间，第三排空调独立出风空等等，使第三排乘客也可以享受同样级别的待遇，全新奥德赛的价格在20W~30W之间，阿川觉得，假如你既想要空间大，又想要一款为侧滑门的MPV，那么奥德赛就是属于你的菜，带走它吧。
大捷龙
阿川再给大家看看MPV的开山鼻祖——大捷龙。作为一款进口商务MPV车型，克莱斯勒全新大捷龙的市场定位要高于别克GL8，但其实产品自身的级别和定位与GL8却也比较相似，只是拥有了更多不同的设计和配备，而且价格也会比GL8高出一些。克莱斯勒全新大捷龙的两侧车门都采用电动一键式开启，除了手动及内部按钮操作以外，通过遥控钥匙也可以达到快速开启车门的目的。全新克莱斯勒大捷龙有着自己独特的魅力和特点，比如收纳式座椅、丰富的配置和储物空间、充沛的动力，这都是其他竞争对手所欠缺的。假如选侧滑门的车的话，阿川比较倾向选择大捷龙，因为它的很多设计都能满足家庭出现的需求。阿川觉得那些高端的豪华配置却带有几分鸡肋的意思，比如第二排和第三排的独立液晶显示屏，真正能够用到的时候并不多。另外在价格上，这款进口车型肯定要高于别克GL8和奥德赛，在该领域市场的竞争上看似并没有太大的优势，但如果细分到中高端家用MPV，那么就会更合适一些。
选侧滑门，还是普通对开门，哪款MPV是你的菜，想必你已经很清楚了。
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