对小排量涡轮增压发动机这个趋势，我其实是拒绝的。如果说涡轮增压是往自吸发动机里投一粒伟哥的话，那小排量涡轮增压绝对是让一个瘦弱的男人无时不刻狂服伟哥再猛打鸡血，总给人小马拉大车的隐忧……
让自吸粉们丧气的是，大排量自吸纷纷落幕谢场，一个比一个小的小排量涡轮们粉墨登场。
几年前大家还在问1.6的动力到底够不够用，慢慢地1.4T、1.2T相继出现，渐渐成为主流。2011年福特Ecoboost 125横空出世，拉开了1.0T发动机统治小型车市场的序幕。
我们今天要说的，就是福特、本田、上汽、长安等大佬们已经重磅推出，大众、通用、现代、铃木、一汽、吉利、广汽等等等等即将上线的——1.0T发动机。
福特1.0T发动机
搭载车型：翼搏、福克斯、嘉年华
最大马力：125马力
峰值扭矩：170N·m
代号：EcoBoost 125
油耗：5.5L
技术：缸内燃油直喷技术、独立式凸轮轴可变正时技术、改进式的涡轮增压技术，除此之外，还有无平衡轴和浸油式的皮带设计
EcoBoost系列发动机算是福特先进技术的集大成者，而福特EcoBoost 125凭借平顺性、动力变现以及燃油经济性在各种评比中称霸许久，狂揽各种发动机奖项，“沃德十佳发动机”“年度最佳发动机”年年拿到手软。
从参数来看，福特1.0T EcoBoost完全可以替代当前的1.6L自然进气发动机，而根据车主反映，偶尔油耗还能开到5L以下。这就是它最大的杀手锏！油耗低！环保！国际大势！不推它推谁？？？
本田1.0T发动机
搭载车型：思域
最大马力：125马力
峰值扭矩： 173N·m
代号：P10A1
油耗：手动5.5L，CVT达5L
技术：本田缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术（i-VTEC）、变排量机油泵等
本田技术狂的形象已经深入人心。不过让本田粉们失望的是，本田这款1.0T的发动机并不是全部由本田自家研发的，只是用与福特相同的底子搭上了本田自家的技术。所以其最大马力与福特的一致，但是扭矩比福特的表现更为突出。
1.0T发动机首度搭载在青春貌美的新思域上，最大的意义恐怕在于拉低思域的准入门槛。
思域的真爱粉只认更加运动的1.5T车型，毕竟，买思域的人都有个Type-R的梦想，1.0T的动力实在是不够用。
省油？不存在的，哥都买思域了还在乎那点油钱？
长安1.0T发动机
搭载车型：长安悦翔V7
最大马力：116马力
峰值扭矩：172N·m
代号：JL372ZQ1
油耗：6.2L
技术：Downsizing技术和Downspeed技术，配有废气涡轮增压和GDI缸内直喷，并搭载了DVVT可变气门正时技术，STT智能节油系统
有一款车被喷出翔，但它的发动机却莫名很厉害。
坊间常说的这句话用来形容长安悦翔V7真是再合适不过。这款一个月卖1000出头的车型，却莫名搭载着长安自主研发的首款涡轮增压发动机，同时它也是首款自主研发的1.0T发动机。虽然明眼人都能明白这技术是借鉴的福特。
发动机技术虽然很能拿得出手，但并没有什么卵用，和它最大的竞争对手吉利远景1.3T相比，无论是动力水平、口碑和售价，悦翔V7都完全占不到便宜。随着车型销量惨淡，这款很有“宣传点”的发动机也只能泯然众人了。
上汽1.0T发动机
搭载车型：名爵ZS、荣威i6
最大马力：125马力
峰值扭矩： 170N·m
代号：SGE 16T
油耗：5.9L
技术：中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效气门配气机构、集成式排气歧管、智能机油压力管理-可变排量机油泵、智能水温管理-电子节温器、缸盖机体裙架曲轴连杆设计、发动机智能启停系统
财大气粗的上汽和通用联手研发，在发动机方面已经深耕成了体系，“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”双剑合璧，传统动力和新能源科技双管齐下。“NetBlue蓝芯”又以MGE、SGE、NSE三箭齐发，对应着1.0T-2.0T不同排量的发动机。
名爵ZS上市的时候，不但凭借帅气的外形博了个“颜兽”的外号，全球第一台自带支付功能的SUV又打了个网红牌，而它的1.0T动力同样令人瞩目。
但更狠的荣威i6接踵而来，风阻系数仅0.25，全球第5。荣威i6 16T还以全程33天，穿越30省77个城市，以2.99L/100km的极限油耗，拿到了吉尼斯世界记录，这个牛可以吹一年。
未来已来
在不远的将来，搭载通用1.0T发动机的别克英朗、阅朗已经在出发的路上。
大众1.0T发动机已经搭载在了全新Polo和高尔夫上。更可怕的是，大众还曾推出一款基于EA211改造的三缸发动机，1.0T的发动机居然能爆发出272PS，270N·m的强劲动力，大众到底对它做了什么！！！！
传祺GA4将搭载上1.0T发动机，凭借燃油经济性与帝豪GL一争长短。
吉利的1.0T发动机将在今年投产，帝豪GL和帝豪GS都将会搭载全新的动力总成登陆市场，传祺的算盘恐怕是要落空。
一汽不甘示弱，骏派Wagon将会搭载天津一汽自主研发的1.0TD涡轮增压发动机，最大马力120Ps，峰值扭矩同样是170N·m。
1.0T的时代马上到来
可以看到，在彻底放弃燃油车之前，各家都在紧锣密鼓地做着小排量涡轮过渡的最后挣扎，1.0T发动机已然成为了各大车企的兵家必争之地。究竟谁能榨干1.0这个排量的最大价值，估计最晚明年可见分晓。
准备买小车家用的小伙伴们，就问一句：这些1.0T发动机够你浪吗？