虽然并非数学专业出身，但小编对于基本的数字概念还是有的，不过在参加完别克GL6的试驾活动后，小编好似突然明白了“Less is more”的意思，这不亚于年少时领悟更深层次的“1+1在什么情况下等于3”的问题，有绝对的启蒙意义！
从外观上看，GL6采用了别克家族最新的设计语言，飞翼式镀铬进气格栅横穿头灯，并首次采用了别克创新光幕技术的展翼型LED日间行车灯，实现了分层布光的效果，视觉感受十分不错；而更主要的是，依托于4692/1794/1626mm的三围尺寸和2796mm的轴距，别克GL6并不会让人感觉到MPV的臃肿感，反而具有非常不错的线条；再加上悬浮式车顶+隐藏D柱的设计，也使别克GL6兼具了不错的时尚感，而别克经典的双掠峰腰线和半包围式镀铬亮条的搭配，则让这种时尚感再度升级。
作为一款瞄准家用MPV市场的车型来说，样子不错，同时让坐在驾驶席的你看起来不像司机可能是别克GL6的成功之处。
在内饰和配置上，别克GL6也展现了对市场的充分了解。客观来说，别克GL6全系标配的胎压监测、发动机启停、坡道辅助、全景天窗、防炫目后视镜、纳米级防PM2.5空调滤芯等配置已经足够丰富，堪称是良心配置。然而在中高配车型上，别克GL6还增加了前方车距提示、前方碰撞预警、车道偏离预警、新一代eConnect智能互联科技以及自动泊车、盲区预警、倒车影像等科技配置，更可以说是良心之上更添科技感。
值得一提的是，OnStar安吉星全时在线助理及其手机应用功能也是全系标配，车主不但可享受安吉星所提供的从安防导航到电子围栏、专席管家等覆盖车主生活各个方面的7大类22项主要服务+4项增值服务，同时，安吉星全时在线助理也为别克车主提供基础服务免费5年的礼遇，包括车况检测报告、维保提醒、碰撞自动求助以及手机车辆远程定位、车辆远程控制等服务都能轻松享有。
在动力上，别克搭载的这款新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机虽然没有给小编更多的惊喜，但在表现上也还算满意。这款发动机的最大输出功率为120kW，最大扭矩230N•m。与上一代1.4T发动机相比，减重25公斤，动力提升15%，油耗下降5%，其百公里加速时间在10秒左右，百公里油耗不到7L，数据表现很不错。
具体到试驾感受上，这款1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机的表现我觉得可以用靠谱来形容，起步平稳顺畅，加速反应不错，动力尚属充沛。同时，别克GL6全系标配的6AT变速箱换挡平顺，并没有出现明显的顿挫感。
不过人无完人，别克GL6也并不是360°无死角的优秀。在小编看来，别克GL6的方向盘略沉，虽然这样有着更好的路面反馈和驾驶控制，但是从目前出厂设置的转向助力的力度来看，对于一些女司机来说，在急转弯时猛打方向盘恐怕要费些力气。
其次，定位家庭的别克GL6的前座椅设计很舒服，无论是座椅的舒适度还是靠背的高度、宽度都有着十分不错的表现，而在第二排设计了两个儿童座椅接口，在第三排安装的两个完整尺寸的座椅等细节，也能够更加方便前排或者后排乘客对儿童的照顾。但遗憾的是，对于小编这种身材健硕、体型高大的人来说，第三排座椅真心有点局促，再加上后排地台升高带来的腿部空间的不足，我只能说，孩子和女人们坐进去还行，身高马大的男人们还是免了吧。
写在最后：
其实整体来看，别克GL6杀入的6座家用MPV市场是一个非常讨巧的细分市场，仅有的同级车型也只有途安L可以一战，但6座版途安L在价格上又高出别克GL6不少，所以说如今别克GL6所对标的领域，几乎没有直接对手。而与大多7座车型相比，别克GL6在购买成本、年检时间、舒适程度上，又有着明显的优势。况且，在同门师兄别克GL8的背书下，别克GL6的产品力和品质感也无需太多质疑。
在数学领域，7>6绝对是亘古不变的真理，而在汽车界里，却往往会出现意料不到的结局。如果可以的话，不妨给别克GL6一个机会，看它如何验证6未必小于7。