全球试驾报告，我们只出品干货。
和林肯领航员一样，别克昂科雷也是一款在国内汽车市场中奠定了美式SUV概念的车型。圆润而饱满的造型很符合传统印象中的别克车形象。更重要的一点在于，大尺寸的车身使得别克昂科雷的内部空间非常宽敞，车内的三排座椅并不会因为空间的问题而存在相互协调的情况。(注:本文首发于越野e族。)
自2008年亮相之后，第一代别克昂科雷就通过上汽通用别克的进口车渠道在国内市场销售。在2013年，第一代别克昂科雷迎来了小改款，而这款小改款车型也一直延续到了现在。仔细算来，别克昂科雷也已经在市场上征战了九年有余，已经超过了一般意义上的车型换代周期。
不过好在这种情况在今年将迎来改变，在本届的纽约国际车展上，别克就正式展出了全新一代的昂科雷。在纽约国际车展亮相后，新一代昂科雷也将在今年下半年正式接替第一代车型成为别克品牌下全新的SUV旗舰。并且，伴随着新一代昂科雷的发布，别克全新的子品牌Avenir也正式登陆了美国市场。
这一次在纽约国际车展上亮相的新一代昂科雷以顶配的Avenir车型作为展示。所以在豪华感的呈现方面也达到了一个更高的层面。从整体上来看，新一代昂科雷相比于上一代车型在形态方面最显著的变化就在于新车变得更加苗条了，当然，这只是一个相对的概念，作为一辆中大型的美式SUV，面面俱到的空间表现不会让新一代昂科雷变得过于苗条。从造型比例上来看，新一代别克昂科雷依旧采用了短车头长车身的设计，整车的修长感营造相比于上一代车型也有了进一步的提升。
就侧面的细节来看，新一代别克昂科雷运用了别克家族新一代的波浪形腰线，并且腰线以小倒角的特征构成，配合上侧裙位置的阴影营造，新一代别克昂科雷原本硕大的车身型面被划分出了更多的层次感。另外，窗框线条也进行了下沉式的除了，弧形的窗框下沿也使得侧窗的面积得以提升。镀铬亮条在D柱的位置进行后延，并且通过黑色饰条的运用构成了悬浮式的车顶造型，这些变化都使得新一代昂科雷看上去更具有时代感。
在细节方面，别克新一代的家族化脸谱也在新一代昂科雷上得以运用。飞翼式的镀铬亮条对别克车标进行了点缀，同时也弱化了直瀑型进气格栅的视觉中心效果。大灯以细长的形象示人，并且与进气格栅的镀铬亮条构成一个整体。和上一代车型一样，新一代别克昂科雷也同样保留了厚重而饱满的车头设计，前保险杠下方的橡胶扰流唇也同样得以保留。Avenri版的车型则采用了网状的进气格栅，另外轮毂的尺寸也进一步的增加。车辆尾部的细节则呼应了车头的造型，后牌照灯装饰板将两侧的尾灯连接起来，尾部的特征型面也加入了更多的特征棱线来提升层次感。
在车辆内部，新一代别克昂科雷的内饰设计要更加的简约，仪表板通过几条横向线条勾勒出整体的形象，中控台的功能被全面弱化，只是在仪表板的分层位置保留了几个物理按键。而空调控制面板则被隐藏到了特征线条下方。副仪表板的设计也以厚重和饱满的形象来提升内饰的包裹感。就内饰用料来看，新一代别克昂科雷也延续了一贯的高标准。
内部空间的布局则依旧是2+2+3的结构，第二排布局了独立的船长座。未来也将会推出八座版的车型。从别克官方发布的图片来看，新一代昂科雷的第三排座椅腿部空间相当宽敞。根据官方消息显示，新一代昂科雷的第三排腿部空间要比奥迪Q7大115毫米，比全尺寸的英菲尼迪QX60也要大76毫米。
在配置方面，新一代昂科雷也搭载了通用全新的4G LTE技术，提供了车载Wifi，智能互联等功能。信息娱乐系统的载体为8英寸液晶显示器。在动力方面，全新一代昂科雷搭载了2.0L涡轮增压发动机和3.6L V6自然吸气发动机，前者最大输出功率215千瓦，最大扭矩360牛米。后者最大输出功率277千瓦，最大扭矩353牛米。与之匹配九速自动变速箱，在驱动形式方面也提供了前轮驱动或四轮驱动的选择。在登陆美国市场之后，全新一代昂科雷也将陆续登陆其他国家和地区的市场。