比亚迪元作为近期比较热门的一款自主中小型SUV，自上市以来，引起了不少人的关注。而且不少团友问兵哥元这款车动力怎么样？值得入手吗？近日，兵哥有幸抢先试驾了元的燃油版车型，今天借此机会来说一下驾驶感受。
比亚迪元燃油版车型共有11款，价格区间为5.99—12.19万元。分别搭载了1.5L自然吸气发动机+5速手动变速器、1.5TI涡轮增压发动机+6速自动变速箱两种动力总成，此次兵哥试驾的是顶配1.5TID旗舰型。
元的颜值不错，其设计将中国文化与流行元素做了非常巧妙的结合，原创度极高。前脸采用“元”字造型，取消了进气格栅处原有“BYD”标识，非常具有辨识度。双色车身与半连通C柱，视觉上产生了悬浮式车顶效果，立体双腰线设计肌肉感十足，外挂式备胎非常有个性。
元的中控台及仪表板采用搪塑软内饰，无论手感还是视觉，品质完全不输合资品牌。运动式方向盘配色动感而大胆，同时中央也使用了“元”汉字标。座椅填充支撑性好，包裹性强，顶配版车型支持主驾驶8向电动调节，副驾驶4向电动调节，可以满足不同身材及坐姿习惯的消费者。
消费者对于小型SUV比较顾虑的是其空间表现，但元很好的解决了这个问题。首先外挂式备胎设计，节省出很大一部分空间，保证了后备箱容量，优化了后排乘客腿部空间。后排座椅支持四六比例完全放倒，放倒后，连接后备箱形成一个完整的水平面，扩展出1400L的“大胃”空间，大大地满足了消费者对储物的需求。
与主流的合资品牌小型SUV相比，元有什么优势吗？与昂科拉、缤智以及XR-V相比，元除了价格上的优势外，其动力配置也要比前者好。
| 车型 | 元 | 缤智 | XR-V | 昂科拉 |
| 长（mm) | 4360 | 4294 | 4270 | 4278 |
| 宽（mm) | 1785 | 1772 | 1772 | 1774 |
| 高（mm) | 1650 | 1605 | 1605 | 1646 |
| 轴距（mm) | 2535 | 2610 | 2610 | 2555 |
首先空间表现。从车身尺寸来看，元与几款合资竞品相比，空间优势很明显，车身更宽、更高，带来充裕的乘坐的空间。外挂式备胎设计也节省了车内后备箱空间。
| 比亚迪元旗舰型) | 别克昂科拉（2015款 1.4T 自动四驱全能旗舰型） | 本田缤智（2015款 1.8L CVT四驱旗舰型） | 本田XR-V（2015款 1.8L VTi CVT豪华版） | |
| ■产品价格（万元） | 12.19 | 18.69 | 18.98 | 16.28 |
| ■安全装备 | ||||
| 胎压监测 | 有 | — | — | — |
| 刹车优先系统 | 有 | — | — | — |
| 360°全景影像 | 有 | — | — | — |
| 行车记录仪 | 有 | — | — | — |
| 陡坡缓降系统 | 有 | — | — | — |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 上坡辅助 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| CDP减速度驻车制动控制系统 | 有 | — | 有 | 有 |
| 定速巡航 | 有 | — | 有 | 有 |
| 前后驻车雷达 | 前后泊车雷达（6探头） | 后倒车雷达(4探头) | 后倒车雷达（4探头） | 后倒车雷达 |
| 碰撞自动解锁 | 有 | — | — | — |
| 碰撞自动安全断油 | 有 | — | — | — |
| 车身电子防盗 | 有 | — | — | — |
| 安全气囊 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 内外后视镜自动防炫目 | 有 | — | — | — |
| ■多媒体配置 | ||||
| GPS导航系统 | 有 | 有 | 有 | — |
| 多媒体系统 | Carpad车机融合多媒体 | IntelliLink多维交互系统 | 彩色触摸屏DVD音响导航系统 | 彩色智能互联系统 |
| 双屏互动（车、手机） | 有 | — | — | — |
| 4G网络 | 有 | — | — | — |
| 前排USB | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 后排USB | 有 | — | — | — |
| 中控触摸大屏 | 8英寸 | 7英寸 | 7英寸 | 7英寸 |
| 蓝牙车载电话 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 车载电源 | 12V电源 | — | — | — |
| ■其它配置 | ||||
| 全景天窗 | 有 | — | — | — |
| PM2.5绿净系统 | 有 | — | — | — |
| 主副驾驶座电动调节 | 主驾8向、副驾4向 | 主驾6向、副驾2项 | — | — |
| 转向辅助灯 | 有 | — | — | — |
| 大灯延时关闭功能 | 有 | — | — | 有 |
| 发动机遥控开启 | 有 | — | — | — |
| 空调遥控启动 | 有 | — | — | — |
| 无钥匙进入 | Keyless智能钥匙系统 | — | Smart Entry智能无匙进入系统 | 智能钥匙进入系统 |
| 后排座椅头枕 | 3 | 2 | 3 | 3 |
| 后排座椅放倒 | 4:6比例放倒（平） | 4:6比例放倒（平） | 4:6比例放倒 | 4:6比例放倒 |
其次配置方面。在同为顶配车型的情况下，元的科技安全性配置更丰富。例如PM2.5绿净系统、Keyless系统、CarPad、360°全景影像系统等科技性配置，以及博世第九代ESP车身稳定系统、胎压监测系统、车道偏离系统、行车记录仪、定速巡航系统、全车8安全气囊等安全性配置，这些在豪华品牌上才有的配置，元都配备了。
在这里重点说一下360°全景影像系统，兵哥亲测了一下元的这个系统，其很好地解决了新手不懂判断车距以及倒车困难的问题。360°还原车周围场景，不仅方便倒车入库，而且杜绝盲点。在小区里停车，周围的小朋友、宠物都能方方面面照顾得到，非常的实用。
最后动力方面。元燃油版搭载1.5L及1.5TI发动机，最大功率分别为80KW和113KW，最大扭矩分别为145Nm和240Nm。两款发动机的综合参数对比同级竞品，优势很明显。
说说驾驶感受。整个试驾路段主要集中在高速路段，这也是最能体现一款车的性能和噪音控制方面的表现。1.5TI发动机+6速自动变速箱这套系统调校得很好，涡轮的响应也比较快，踩下油门踏板发动机转速瞬间提升，动力输出比较平顺。很多消费者担心其会不会在低速时顿挫感明显，毕竟主要是在市区开。得益于出色的调校，在上高速之前，兵哥也经过了一段市区路，但元油门响应及时，轻点就能有跟车动力输出。变速箱在较低挡位间的过度也非常平顺，一定程度抵消了涡轮带来的顿挫感。
正如前文说到试驾主要集中在高速路段，相比于普通路段使用的D挡有隐藏动力之嫌，兵哥认为S挡下的元才是其真正的实力。S挡下仪表盘立刻变成红色，油门响应速度明显加快，瞬间爆发出强劲动力，很快超越同侧车辆。同时出色的底盘调校，过弯时底盘给到的支撑性很强，使兵哥有不少的驾驶乐趣。目前大多数中国品牌以及合资品牌的低端车型的音噪控制都不是很好，而元在整个试驾过程下来，给到兵哥的感受是，噪音控制得不错，没有太多的风噪声，在车内能清晰地听到发动机加速时的轰鸣声。
之前兵哥对元的感受只停留在静态的体验，如今通过试驾，元给了我另一番体验，无论是普通路段还是高速路段，元都不会有那种起步肉，加速乏力的问题。不过其顶配车型售价达到了12.19万元，对于部分消费者来说会有所考虑，但是兵哥认为元的所有车型在做工品质以及隔音水平方面也是同样标准的，1.5L豪华型7.59万的售价，同等调校水平也包含丰富配置，是个不错的选择。