本届成都车展比亚迪全新入门级电动车海豚终于上市了，新车售价区间9.38-12.18万元，主要竞争对手就是同样10万级别的欧拉好猫。
相比欧拉好猫复古范儿十足却略显女性化的外形，比亚迪海豚明显走的是传统单厢车风格，短车头、胖车身的设计就像是A0级轿车的代表车型本田飞度。这样做最大的好处就是可以在紧凑小巧的车身内，营造出最好的乘坐空间。
尺寸方面，比亚迪海豚相比欧拉好猫在三维尺寸上要小上半号，但轴距反而达到了2700mm。这样的设计可以在车辆尺寸不过分大的情况下，尽可能提升车内的空间，以及为电池组预留更大的余量。
海豚的内饰设计相比此前的比亚迪车型有很大不同，虽然中央可旋转的触控大屏依然存在，但是在中控台线条、方向盘造型、空调出风口等细节设计上，都有着明显的仿生学痕迹，圆形搭配曲线的风格，很像海豚的尾巴，这一点倒是与车辆的名字高度对应。
作为一辆主打城市代步的电动车，海豚在中控储物设计上还是很实用的。例如屏幕下方单独设计了一个悬浮式的操作台，这里不仅可以进行车辆换挡、驾驶模式、空调、音量等功能的调整，还有一个专门放手机的平台，并且拥有橡胶减震垫。
而在悬浮式操作台下方，还有一块很实用的区域，这里包括一个带有盖板的储物盒、两个USB电源、一个12V点烟器电源、两个杯架。杯架后方是电子手刹以及ESP的按键，高配车型还在按键后方布置了一个手机无线充电面板。这样一来，前排两个人的手机就都有非常便利的存放位置了。
空间方面，得益于独特的车身设计，以及2700mm的轴距，身高178cm的驾驶员调整好驾驶姿势后，前排头部空间1拳；此时后排腿部空间1拳2指，头部空间3指。这样的空间表现，即使是对比尺寸长了10cm的大众ID.3，也是处于同一水平的，简直就是电动车里的飞度！
动力部分，比亚迪海豚使用了前置永磁同步电机驱动，顶配车型为177马力、290N·m，其余配置均为95马力、180N·m。电池组则是比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，最低配车型容量30.7kWh，对应NEDC续航301km；其余配置则为44.9kWh，对应NEDC续航405km。对于比亚迪来说，海豚可能是今年最有潜力的新车之一。因为此前比亚迪在10万级别市场，一直没有一款精品电动车，海豚的出现将会填补这一市场空白。