德国人永远不会想到，超越奔驰宝马的，竟会是一家中国的车企，甚至还是粉碎了德国百年来引以为豪的“燃油机”优势，实现了真正的“弯道超车”！
进入2022年之后，对于中国的新能源汽车行业发展，国人还在嘲讽国产车不行的时候，外媒早已经酸了，纷纷感慨中国电动车正在驶向全球各地！
德国媒体表示：自己搞了上百年的发动机优势，到头来却被中国车企“粉碎”了，发动机都不需要，就能打败他们。甚至德媒还放出了一项调查，有48%的德国人想拥有中国制造的电动车。
日本媒体感慨：越来越多的日本运输业开始从中国进口电动车，而不是选择日本本土的车企。
其实，外媒纷纷感慨的背后，并不是空穴来风！因为以往我们国人没有看清的现实，外媒看得一清二楚！
从去年开始，比亚迪作为全球第一家暂停燃油车生产的车企，意味着新能源电动车时代已经悄然来临，有人在观望，有人已经开始行动。
这也是为何西方厂商感慨万千的原因，毕竟他们再怎么也想象到，这场大洗牌会是中国车企主导。
2021年，我国汽车产量达到了2608.2万辆，我国新能源汽车销量达到了352.1万辆。
相反，德国去年汽车生产量才285万辆，这意味着什么？属于燃油车的时代已经一去不复返！
特别是进入2022年，我国的新能源汽车发展更是一发不可收拾。昔日风光无限的特斯拉，也开始变得“黯淡无光”，因为比亚迪的销量已经超过了特斯拉，站稳了电动车销量的“铁王座”。
其次，在上个月汽车销量数据来看，我国汽车市场总体销量187万辆，新能源汽车销量53万辆，其中比亚迪以16.8万辆拿下“销冠”，连续两个月销量超过了大众。在SUV方面，比亚迪的宋系列更是碾压特斯拉model Y，坐稳了SUV销量第一的宝座。
从整个8月份的销量排行来看，销量前三当中，比亚迪占了3个位置，其他国产品牌也纷纷上榜，这背后足以看出了比亚迪的实力，更是透露出中国新能源汽车的发展潜力。
本以为在国内市场已经是比亚迪的“极限”，殊不知转身比亚迪就打开了国外市场的大门，甚至沉默已久的王传福也开始发话：正式进军欧洲市场，三车齐发！
就在昨日，比亚迪召开了新能源汽车欧洲市场线上发布会，面对竞争激烈的欧洲市场，推出了三款车型，包括汉、唐以及元plus。
可见比亚迪这次在欧洲市场推出的三款车型价格，元PLUS在德国预售价是3.8万欧元，汉和唐的预售价是7.2万欧洲。
这价格折回人民币可不便宜啊，这也难怪外国网友会纷纷表示：中国高端电动车让人眼前一亮，确实不输德国百年老车企！
而且发布会上也透露，这三款车型会在10月份亮相法国，甚至开启欧洲多国交付，意味着比亚迪真正地踏足国际化舞台，让更多看到来自中国的汽车。
而王传福的发言更是让我印象深刻，他表示：欧洲是汽车的发源地，有着极强的创新精神。
而今天比亚迪的出现，意味着中国车企也有实力与其一比，打破了西方对于中国车企的传统观念，也告诉了所有西方人中国“大而不精”的时代已经一去不复返。
今天能够立足欧洲市场，明天就有机会占领欧洲市场！就像手机领域的华为、小米一样，深得西方消费者的认可与追捧！
其实谈到比亚迪进军国际市场，在上世纪90年代末就已经开始了。
1998年，比亚迪就在荷兰设立了第一家海外分公司，那时候的比亚迪已经凭借着创新的技术和产品，深得当地市场的认可。
尽管那时候的比亚迪还没发力做汽车，但在电池、太阳能、储能、新能源车等领域，运营足迹遍布了欧洲多国。
而经历了二十多年的发展，今天的比亚迪也成为了全球唯一掌握电池、电机、电控以及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术，并且提供一站式新能源解决方案的企业，拥有众多自主研发的核心技术，从硬件到软件再到平台，彻底打破了昔日“造不如买，买不如租”的时代依赖，可谓是真正实现了100%国产化的车企。
这也是为何比亚迪敢于成为全球第一家暂停燃油车生产，喊出了新能源车引领时代的话语。
如今比亚迪的新能源早已经遍布全球70多个国家和地区，作为全球500强企业，依旧在坚持自主研发和创新，坚守绿色梦想，推动可持续发展。
这就是今天比亚迪的底气，更是国产车企大步向前走向全球化市场的信心！
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