题记：
比亚迪秦EV300来到编辑部已经足足一周时间了，期间各种试驾体验自然不必多说，J总对它的动力性能赞不绝口，戚戚姑娘也一直非常青睐它丰富的中控娱乐功能。而作为一款极具科技含量的纯电动汽车，除了强劲的电动动力和娱乐功能之外，它还拥有琳琅满目的科技配置蕴含在车厢内，今天小泡君就来给大家介绍一下比亚迪秦EV300的乘坐感受。
阅读小贴士：配图为小编亲身测试，如造成您眼部不适敬请谅解。
1
主驾驶座
进入车内首先映入眼帘的就是全真皮座椅（顶配外的其余配置为仿皮座椅）和真皮方向盘，座椅正面和方向盘下方带有秦字logo，彰显着一种统一六国、睥睨天下的霸气。旗舰版的秦EV300主驾驶配置电动8向调节，座椅侧面对腰部的支撑很好，但整体柔软度偏硬，虽然很适合做一些激烈驾驶，但是长途乘坐并不算舒适。
能感觉到比亚迪还是很重视驾驶员的驾驶感受的，与行车相关的按钮均摆放在了伸手即可触碰的位置上。尽管没有像XC60一样使用环抱式中控，但是依然能够用手轻松的够到操作中控屏的旋钮。
小泡君是一个习惯低速状态左手握住方向盘，右手放在档杆上的驾驶员。主驾驶的档杆和手枕设计也比较合理，不会出现手放在档杆但是肘部碰不到手枕的情况。当然，高速行驶请一定双手握住方向盘。
车门上带有一个储物空间，可以放下2-3瓶标准装矿泉水，空间够用，但是关上车门之后拿取物品的姿势稍有不便。
手枕下方拥有一个中央储物区，可以放一些日常零碎物件和零钱。但需注意的是，很多车型在这个位置设置了USB接口，秦EV300将接口放在了中控区域的按键位置，此处仅作为储物使用。
2
副驾驶座
副驾驶座位同主驾驶一样配备了座椅加热和座椅通风，只是相比主驾驶座位稍微减少了一些配置，比如不带有一键升窗功能，座椅调节也仅支持6向，没有座椅记忆功能。
由于没有油门和刹车踏板，副驾驶座位的脚步空间很开阔，整体乘坐舒适度还是不错的。当你困倦的时候，把前排座椅放平，角度大约160°，头部可以很舒服的枕在头枕上，腿部也可以尽情舒展。这样的姿势会占用副驾驶后排的空间，请在没有后排乘客的情况下使用。当然，在行驶过程中这样的姿势是非常危险的，还是推荐大家停车休息的时候体会。
副驾驶也遇到和主驾驶同样的问题，就是车门储物空间与作为过近，拿取物品不是十分方便。好在我们还有一个更大的副驾驶储物箱，所以无需担心小行李无处存放。档杆的后方为前排乘客提供了一个杯托和一个长条形的储物格，据小编实际测试应该是用来放置手机和不太宽大的钱包使用，但是会露出半截手机或者钱包，可能会影响挂挡。切忌放置零钱，尤其是硬币，不要问我为什么。
3
后排座椅
后排乘坐三人虽然不会显得很拥挤，但是略高的地台依然会让中间的乘客感到无从下脚。
值得称赞的是比亚迪在思考车内设计的时候确实站在乘客的角度做了一番功夫，前排手枕后方针对后排乘客设计了一个USB接口，用于手机平板充电。
后排中央座位有一个收纳式后排手枕，舒适度很高。手枕上放设计了一个放杯子的凹槽，质感不错，可以容纳两杯饮料。
秦EV300的车体其实挺高大的，宽度和高度都跟特斯拉Model X接近。所以在后排的头部空间和腿部空间比较宽松，而且前排座椅背后做了掏空设计，让后排乘客的膝盖部位不会太拘束。
4
后备箱
秦的后备箱很大，由于后悬挂使用了多连杆式结构，在空间上会比较节省，所以后备箱的容积达到了450L。
整体来说还是比较平整的，城市通勤携带行李肯定不在话下。
或许是出于防偷盗角度考虑？小编并没有找到从外部开启后备箱的按钮，必须长按车钥匙上的后备箱开关或按下主驾驶左手边的后备箱按钮才能打开。
5
结语
从车内空间角度来评价比亚迪秦EV300的话，它会是一辆能满足城市内多用途的家庭用电动汽车。有别于之前测试过的通勤型电动车宝马i3，对于秦EV300来说，足够远的续航里程和宽大舒适的车内空间是一个家庭用车的基础。秦EV300不仅仅用高续航表现和快速的充电效率甩开了同级别的新能源对手，更用宽敞舒适的内饰和种类繁多的科技功能赢得消费者的青睐。
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