想要便宜又想要全能，这是很多人购车时最朴素的想法。对于大多数家庭来说，现阶段还处于购买“第一辆车”的时期。买一辆尺寸和空间足够的车，最好品质和配置还能高一点，如果整车还能再便宜些就最好不过了。比亚迪全新一代秦燃油版车型就瞄准了这一个朴素但需求量巨大的市场。
与第一代秦不同，新一代秦的定位发生了变化。第一代秦作为开创者，打开了比亚迪品牌向上的大门，拉开了“王朝系列”的帷幕。凭借插电混动车型的巨大动力优势，5.9s的百公里加速时间也确实让第一代秦吸引了不少消费者的目光。
第一代秦完成了自己的使命，而新一代秦则调转方向，又开始了新的任务。与第一代秦主推插电混动，后期增加纯电动的路线不同，新秦初期以纯电动和燃油两版为主。这一次，秦作为王朝系列的入门车型，走起了性价比道路。
先前，我们已经看过新一代秦的静态外观内饰表现，也试驾过电动版车型。这一篇就主要来讲讲燃油版秦的不同表现。
新一代秦定位紧凑级轿车，车辆长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距长2670mm。采用了比亚迪现行家族式的Dragon Face设计，即使是秦这种入门级轿车也有较高的颜值。中央大尺寸进气格栅配合横贯条纹装饰，左右连接车辆大灯，前脸部分设计干净而利落。
相比之下，尾部设计就显得不够精致。造型上收尾快速，同时取消了一代秦身上标志性的贯穿尾灯设计，确实有点可惜。
比亚迪家族内饰最具代表性的配置就要数可以旋转的中控屏幕了。虽然秦燃油版配备的屏幕不如其他更高级别尺寸大，但是芯片配置，4g联网以及旋转功能都有配备，功能性上并没有太多缺失。
也许是因为车辆级别定位太低，燃油版的秦并没有液晶仪表盘，仪表左右两侧分别显示车辆时速与发动机转速，中央画面仅可以显示水温、油量、胎压和里程信息，并不能切换页面。受惠于较长的车长以及轴距，秦的前后排都拥有不错的乘坐空间，车辆后排拥有较长的坐垫，包括柔软度和支撑性都值得肯定。不过后排只有左右两个头枕，后排地板中央有一个较高的凸起，并且后排也没有设置空调出风口。
燃油版本的秦搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力109匹，最大扭矩148牛米。与同级别相比，发动机扭矩处于主流水平，但是发动机的最大功率稍微有些不足。与发动机匹配的是5速手动变速箱以及来自万里扬的CVT变速箱。
实际驾驶体验，在城市驾驶时，新一代秦的动力表现还可以满足需求。带有液力变矩器的CVT变速箱应对车辆起步能够保证足够的平顺性，在城市里进行0-60km/h的加速时整套动力系统也足够应对。但面对100-120km/h这样的高速行驶时，如果还需要再加速时，就需要将发动机转速大力轰向4000-5000rpm这样的高转速。在这种高转速下，发动机确实会有较大的噪音发出来。所以这种1.5L自然吸气的发动机，还是更适合在城市内驾驶。
燃油版秦的底盘和转向系统都与纯电动版本保持了高度一致，尤其是底盘的稳定性方面，近年来比亚迪在汉斯的帮助之下，底盘品质有了巨大提升。即使是入门级的车型，秦也保证了较高的稳定性和舒适性，对振动的过滤和吸收在同级别当中都具有较大的优势。
实用且稳重，这也是比亚迪现在造车的一个理念。与其他品牌所追求的年轻化不太相同，新一代这种入门车型依然面对的是主流的大众消费市场。沉稳不花哨的设计、足够家用的空间以及配置，再加上实惠的价格，新一代秦告别“加速”标签之后，用另一种姿态出现在了市场。
图文 | 胡镇涛