比亚迪汉ev可以说是国货之光,在中型轿车领域中,是唯一一辆月销量连续超过1万辆的国产车,而且口碑一直很不错。不过可谓人红是非多,比亚迪汉ev也被人用放大镜在寻找缺点,最近就被爆出比亚迪汉ev存在减配,而且还被懂车帝平台动车大爆炸栏目实锤了,但是很多车主却不以为然。
这次比亚迪汉ev被全部拆解后,确实大家会有很多惊奇的发现,然而有些人或者媒体却只盯着其中不足的地方,那就是比亚迪汉ev后悬架采用的是筷子悬架,也就是以前丰田凯美瑞的独立悬架类型,如果从这方面而言,比亚迪汉ev确实减配了,但是实际体验上,并没有什么影响,毕竟一些合资车一直这么做,而且在比亚迪汉ev发生的车祸中,也没有一起导致这个独立悬架出问题或者断裂,特别是在麋鹿测试中能跑出80千米的时速,也证明了确实影响不大。所以比亚迪汉ev车主们对这个不以为然。
其实如果和特斯拉Model3比起来的话,或者和同价位的合资品牌轿车比起来的话,就会发现比亚迪汉ev在用料上是真的太良心了。
首先底盘,比亚迪汉ev是采用的全新底盘,整个底盘特别平整,并且为底盘做了护甲,而且整个底盘的护板面积特别大,在底盘边缘地方,采用了一个加固,在安全性上做的特别不错。
而最主要还是比亚迪汽车的技术工艺已经和合资车齐平,并且车身材质上,比起很多合资车还要良心。比亚迪汽车在汉ev上采用了空腔注蜡等各类防腐蚀工艺,大家喜欢的大众汽车就是这样的工艺,所以比亚迪汉ev在防锈方面做的很到位,以后大家如果再说国产车容易生锈的话,比亚迪汉ev车主就能理直气壮的反驳了。
比亚迪汉ev的A柱两层都是采用了高强度钢,和雷克萨斯ES一样,比起奔驰C级轿车和奥迪A4L而言,更具有良心,毕竟后两款豪车,A柱内层都是采用了强度弱了2个等级的钢材。这也难怪比亚迪汽车在碰撞中,一直都成绩优秀。
比亚迪汉ev在用料上,无愧于国货之光,都十分良心,B柱直接比起宝马3系,奥迪A4L等豪车都要强度都要高,这样的大面积的高强度钢,带来的自然就是安全。
比亚迪汉ev除了车身材质十分良心,超过大部分三四十万的合资豪车外,连隔音材料,内饰都十分注重环保,很多人在吐槽比亚迪汉ev内饰的时候,却不知道,比亚迪汉ev为了环保,付出了更高的成本。
众所周知,一些合资车,喜欢使用回收棉做隔音材料,带来的自然就是车内空气有害气体超标,这也是为什么很多新车有刺鼻气味,而比亚迪汉ev却全部采用全新的隔音材料,内饰材料也是如此,因此在专业的三苯两醛检测中,比亚迪汉ev要超过了目前市面上很多车型,而特斯拉Model3更是被甩开了不少距离。
固然,比亚迪汉ev确实还有一些需要改进的地方,但是作为一款这个价位的车型而言,比亚迪汉ev已经做的特别优秀和良心了,为啥很多人对合资车特别能容忍,对如此良心的比亚迪汉ev却这么苛刻呢?