文/管小禹
还记得比亚迪上一次的品牌盛典是在2016年的北京，那是比亚迪第一次举办品牌盛典，在以“元·梦 前所未驭”为主题的盛典中，比亚迪推出了以元为代表的“王朝”系列车型。一年中，我们见证了比亚迪在全球新能源车市场取得的喜人成绩。
胜利成果固然丰美，但高处不胜寒，站在新能源车领军地位的比亚迪势必会迎来更为严峻的考验。时隔一年，借上海车展之东风，我们再次迎来了“BYD DREAMS 绿色出行梦想盛典”，这场以“电动·未来 王朝创造”为主题的盛会，面临新的挑战，比亚迪又会告诉我们什么呢？
王朝之后，再遇王朝
我们对比亚迪“王朝”系列车型已经不陌生，在此次品牌盛典之前，媒体也已得知比亚迪将会借此机会再发一款“542”车型，但相信这也并不是此次盛典主题关键词“王朝创造”所要暗示的。关注比亚迪的朋友，可能还记得前段时间比亚迪官方爆出的王朝概念车效果图，这就是王朝创造的根源所在了。今晚，比亚迪新任设计总监沃尔夫冈·艾格携加盟后的首款作品——王朝概念车正式亮相。所谓创造，比亚迪这次是拿汽车设计开刀了。
有必要简短的介绍一下沃尔夫冈·艾格，前奥迪设计总监，现在的比亚迪新任设计总监，我们熟悉的奥迪标志性“大嘴”前脸的设计就出自他手。比亚迪崇尚技术这众所周知，在汽车设计方面相较于其他自主品牌车型不算拔尖。但我们不得不承认，给消费者留下第一印象的汽车外观的重要程度不亚于技术。
2016年11月正式加入比亚迪后，艾格已开始领导比亚迪设计团队，将新的设计理念和设计语言陆续融入后续产品中,并将逐步形成比亚迪特有的造型语言和统一的风格，沃尔夫冈·艾格的加盟，其目的就是要助力比亚迪在这一不占优势的方面有所提升，王朝概念车的高效推出是一个好的开始。
“542”增员，宋“全擎动力”布局完成
2016年的品牌盛典上我们迎来了元的发布，今天，比亚迪宋家族两款重磅新车宋DM和宋EV300也式上市。其中，宋DM推出不同配置共3款车型，补贴后全国统一价为17.99万-20.99万元；宋EV300推出2款车型，补贴后全国统一价为19.99万-20.99万元。
此外，比亚迪还推出了一种创新性的优惠政策，在补贴的基础上，比亚迪给予首批1万名用户各1万元的电费，按照目前电价来算，可以充1万6千6百度电，行驶超过8万公里，相当于普通新能源车5年的行驶里程。
作为比亚迪“542”阵营的又一款新车，宋DM自然拥有“542”车型应有的特质。新车拥有混动及纯电动两种运行模式，在混动模式下，1.5TI涡轮增压发动机配合前后电机，最大功率333千瓦，最大扭矩740牛·米，百公里加速4.9秒，此外，新车搭载的全时电四驱技术，可以适应山路、雪地、沙地、涉水等全地形路况。
作为兄弟车型的宋EV300，虽然同属宋家族车型，但却与宋DM保持着足够的差异化，以满足不同消费者的需求。作为比亚迪首款纯电SUV车型，宋EV300搭载永磁同步高效率高转速电机，最大功率160千瓦，最大扭矩310牛·米，百公里加速达8.9秒，是目前世界上能跑进9秒大关的两款纯电SUV之一。
不同于比亚迪的混动车型，宋EV300作为一款纯电动车型，自然要面对消费者更多的考量，续航、充电首当其冲。宋EV300搭载了大容量电池，纯电续航里程可达300公里。新车支持快慢充技术，使用快充技术1.2小时充满，45分钟即可充电70%以上。随着宋DM和宋EV300的上市，宋家族正式完成燃油、双模、纯电三线布局，“宋”也成为了全球首款“全擎动力”平台车型。
小李子的代言，沃尔夫冈·艾格的加盟以及“全擎平台”概念的形成，比亚迪在品牌形象、设计以及技术平台化方面已经取得了长足进步。新能源汽车引领者的名号不只是说说而已，比亚迪一直在砥砺前行。