但凡现在一提到国产车，尤其是提到比亚迪，有些人就说嗤之以鼻说国产车没技术、比亚迪就会玩电动车还玩不明白，最重要的是卖的死贵啊，一个比亚迪卖30多万！！
有30多万我买个宝马3系奥迪A4它不香吗？
今天咱们就来聊聊比亚迪。
到2020年的今天比亚迪开始卖汽车才16年，但是让西方很多高科技公司忌惮，一个造车仅仅16年的车企，却造出了中国第一个涡轮增压发动机，中国第一台双离合变速箱，中国第一个ESP系统，中国第一个安全气囊，全球第一辆插电混动，全球第一辆纯电动大巴，全球唯一不燃烧的铁锂电池。
此外，在西方封锁不卖给我们车规级芯片的情况下，比亚迪打破封锁，成为全球唯一一个能自己生产汽车、电脑主控芯片的企业，在富士康暂停给小米和华为代工生产手机时，比亚迪又站了出来，照单全收马力全开，说不定你现在手上的手机就是比亚迪造的。
10月份，比亚迪汉销量达到了7545辆，环比增长34.4%。
无数的例子都证明，中国汽车品牌冲击高端往往都会以失败告终，这其中最大的问题就出现在品牌力无法支撑其高端的售价上。将售价定在20万-30万元这个价格区间，比亚迪汉也确实需要很大的勇气。毕竟，比亚迪汉面对的是品牌力和产品力都很有实力的特斯拉Model 3。
同价位下，比特斯拉Model 3续航更长、配置更丰富、尺寸也更大，有朋友说小鹏p7也不错，但是他比小鹏p7的顶配版本便宜了7万，为什么性能更强的比亚迪汉现在却能便宜这么多呢？
首先比亚迪是电池是自己的，而且是刀片电池，比三维锂电池成本低20%～30%，其次是拥有占全车成本7%左右的IGBT芯片核心技术，以及完全的自主研发和生产能力，还有比亚迪新能源全系都用上了自家的e平台，下至几万块的e系列，到上至二三十万的比亚迪汉，越卖越多越便宜，这么看来，比亚迪汉把价格压的这么低，除了想迅速占领中大型新能源轿车市场之外，最重要的一个原因就是相对于理想、蔚来、小鹏这些新势力造车品牌来说，比亚迪的核心三电技术都是自己的，不像其他品牌都需要外采没有话语权。
但是即便有了核心技术在一些国人眼里觉得比亚迪汉的售价也并不便宜，因为在不少人看来，这个价位就应该选特斯拉Model 3，论品牌、论调性、论逼格，比亚迪汉怎么看都不是特斯拉Model 3的对手。有人说比亚迪最大的问题就是国产，这其实就是大家对于品牌的偏见，当然打破偏见最好的方式，就是实力，只有掌握了核心技术，才能打造出出色的产品，才能实现中国品牌的突破，才能打破人们对于中国品牌的偏见。