4月7日，比亚迪在重庆举行了一场意义非凡的新车上市发布会。比亚迪董事长王传福亲自登场，为的就是宣布比亚迪旗下全部纯电车型，将切换成自家引以为豪的刀片电池。
对比亚迪来说，这又是值得骄傲的一天，意味着比亚迪在新能源圈的竞争力又提升了一个层次。
会上发布的四款纯电车型为：2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2。值得注意的是，这四款车型相比前一代相同续驶里程车型，分别降价1万-5万元，而且部分车型性能上得到了不少提升。
这还不是最振奋。在谈到全球芯片短缺问题时，王传福透露，比亚迪在车规级芯片领域，布局很早、自主研发、适应性强，几乎不受这次全球汽车芯片短缺的影响。
此外王传福还透露，比亚迪汉已经连续几个月达到了月销量破万（2月比较特殊），用他的话来说就是：中大型C级轿车中能拿到这个成绩的，除了BBA，就是比亚迪汉。这是中国汽车工业六十多年来，首次在中大型C级轿车市场连续月销破万。非常值得骄傲。
王传福表示，汉能取得这样的成绩，是因为解决了消费者最关心的安全痛点。因此我们有理由相信，比亚迪全系更换刀片电池之后，在销量上会有所表现。
不仅卖车，还卖电池
在比亚迪全系车型“佩刀”的背后，正是反映了刀片电池产能渐入佳境。
不知大家还记不记得，去年比亚迪汉上市之初，因为交付速度慢受到了不少准车主的抱怨（包括我们自家那台），在7、8两个月内只交付了5205辆，远未达到预期，而其中一个原因就是刀片电池产能严重不足。
去年上半年，刀片电池唯一的生产任务落在了重庆弗迪电池工厂身上。当时该工厂才刚完成第一期的投产，年产能只有几GWh，完全无法满足三万多张订单的需求。为此，比亚迪不得不提前扩建8条生产线，以满足需求。
到目前为止，弗迪重庆工厂刀片电池年产能已达20GWh，今年3月位于长沙宁乡20GWh的刀片电池工厂也已投产，7月份产能为10GWh的贵阳刀片电池工厂也将投产。到今年年底，比亚迪刀片电池产能至少有45GWh。
除此之外，总投资60亿元的蚌埠弗迪项目亦已开工建设，全部投产后产能将达20GWh，重庆工厂也将再扩建15GWh产能。也就是说，目前比亚迪为刀片电池规划产能达到85GWh，比去年宣布的60WGh规划量足足多了25GWh。
要知道，2020年全国动力电池装车量也不过64GWh左右......
从比亚迪为刀片电池布局的产能及节奏来看，自己肯定是消化不完这么多产能的，必然已有多个意向客户正在对接，所以才会提前布局足够的产能。在发布会上，王传福透露，自刀片电池发布后，几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作。
所以除了实现自给自足以外，王传福也宣布比亚迪将开始向全行业外供刀片电池。未来大家将能见到刀片电池，陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源汽车上。
目前可以确定的是比亚迪已获得现代汽车的订单，据韩国媒体《韩国商业报》报道，比亚迪将从2022年开始，为北京现代的新能源汽车产品供应刀片电池。重庆弗迪刀片电池厂，将预留10GWh的产能用于供货北京现代。
另外，一汽集团旗下的新能源汽车，红旗E-QM5、奔腾E05已经搭载上比亚迪提供的刀片电池；去年，弗迪电池公司副总经理孙华军还介绍到，比亚迪正在为合资伙伴——丰田开发适用于下一代丰田HEV系统的动力电池，相信也将会使用比亚迪的刀片电池。
磷酸铁锂电池要超车？
据中国汽车工业协会和前瞻产业研究院数据显示，去年全年，三元锂电池共计装车38.9GWh，占比61.1%，累计下降4.1%；磷酸铁锂电池装机24.4GWh，占比38.3%，累计增长20.6%。
去年12月国内动力电池装车量13GWh，其中，三元锂电池共计装车6GWh，同比增长24.9%，磷酸铁锂电池共计装车6.9GWh，同比上升45.5%，实现了对于磷酸铁锂电池的反超。从发布会的PPT数据看，磷酸铁锂电池装机量近几个月确实在暴涨。
不过我注意到，尽管磷酸铁锂电池装车量实现了反超，但它们所搭载的车型，除了比亚迪以外基本都是比较低端的型号，比如说特斯拉Model 3的标准续航版，广汽Aion Y的410Km续航版，以及上述提到的红旗E-QM5、奔腾E05等等。从而给人感觉磷酸铁锂电池在“含金量”上依然不如三元锂电池。
此外，磷酸铁锂电池装机量中，比亚迪的占比其实算不上大。有媒体估算，2020年比亚迪磷酸铁锂电池装机量约为4GWh，而宁德时代为13.6GWh。作为磷酸铁锂电池代言人的比亚迪，竟然不是市场领导者，这是让人最意外的。不过在比亚迪全系“佩刀”以及外供后，市场占有率有望提高。
图片来源：中商情报网
更为值得一提的是，自去年刀片电池诞生狠抓安全的背景下，三元锂电池的主要用户也开始以各自的方式大打安全牌。其中广汽的弹匣电池、上汽R品牌的“永不自然”和岚图的“三不电池”都是在三元锂电池的基础上升级而来的，而弹夹电池甚至已经实现了穿刺不起火的试验。
在三元锂电池不断补足安全属性的背景下，磷酸铁锂电池最拿得出手的安全优势会被逐渐淡化，反之自身在低温状态下的续航短板，以及能量密度先天不足的劣势会逐渐浮出水面。所以，比亚迪刀片电池并非想象中那么完美，还有很多需要完善的空间，我们要客观地看待。