你是喜欢自动挡的便捷？
还是喜欢手动挡的操控感？
这是一道“送命题”，若要问我，我更愿想鱼和熊掌该怎么兼得。
自动挡的出现，既解放左脚又不用频繁换挡，其舒适性和便利性深受一些司机的喜爱，现在已经相当普及，连比亚迪F0也都配上了AMT，谁还会忽视自动挡强大的存在？
但挡无完挡，自动变速箱虽然在操作性和行驶便捷性上有优势，但是却不具备手动挡其随心所欲的能力。于是乎在这个背景下，手自一体变速箱诞生了。
它既具备了自动升降挡功能，还支持模拟手动升降挡。让许多司机不再受自动挡束缚，享受能手动换挡的自由驾驶乐趣，更重要的是，在特殊情况，还可以解决传统自动挡无法解决的问题，真是智慧无限大。
目前大部分自动挡车型可手动换挡的操作模式大致有两种：一是换挡杆式手动，这是最为常见的换挡模式，操作方法是在车辆行驶过程中，将挡杆调至M或S挡，通过向前后拨动切换挡位，如要切换回自动模式，则直接拨回即可，简单方便。
第二种是换挡拨片式，其实它更像是手动模式的延伸，多了一种控制换挡方式而已。因其换挡不需要双手再离开方向盘，可以更好的控制车辆，出现这种换挡方式的车型也是越来越多。
左降右升，这是换挡拨片基本的操作方式，有些车辆在D挡模式下就可以使用，有些车则要换到M或S挡。另外拨片换挡在一定程度上还可以增加些驾驶乐趣，因为此刻你和开兰博基尼的差不太多。
兰博基尼微型概念车+手自腿三维一体变速模式，这个没毛病！
屌丝难藏富帅梦，虽然买不起，但梦还是一定要做的，就像你和兰博基尼之间，仅仅缺一对拨片而已。
有些车辆在切换换挡拨片时，是默认从1挡开始的，有些则是根据车速调整，自己的车子切换时是哪一挡，就要自己弄清楚了。
还有很多拥有手自一体变速箱的车主把车开到几万公里了，用的却一直是D挡，M/S挡仿佛成了摆设。如果今后遇上一下几种情况，你就可以亮一亮爱车手动模式的威力！
No.1 遇到地库斜坡时
不得不说，有的地库斜坡陡的一比，有的不光陡，转弯也相当急。为确保安全，可用1挡下坡，利用发动机制动控制车速。不然在没有防备的状态下，突然来个720度的大转弯…
No.2 遇到陡坡时
这是越野族经常碰到的问题，通常考验的是车辆四驱性能，但也可通过手动模式的1挡，保障其巨大扭矩，让车辆稳定上坡，对变速箱也是一种保护。
No.3 遇到坡度起伏较大的山路时
在既有斜坡又有陡坡的情况下，如果仍使用自动模式，汽车变速器会随着不断变化的车速而频繁升降挡，会造成刹车盘和变速箱过热，对安全产生影响；这时就需要我们启用手动模式，限制挡位，控制车速和刹车盘温度。
No.4 准备加速超车时
超车问题不容小觑，一般自动挡司机准备超车时，基本都是一脚油门到底，但效果嘛…倒不如切换到手动模式，降低挡位提高转速，这时再踩油门更带劲，轻松完成超车，让后车安心的吃尾气~
No.5 冰雪路面起步时
在冰雪路面，正常情况下都是1挡起步。但车辆对有雪路面抓地力很差，1挡的巨大扭矩很容易造成车轮打滑，这时建议切换到手动模式挂2挡，降低扭矩反而更容易起步。车子在手里，就要活学活用。
另外，手动模式下尽量不要连续降挡，会对变速箱产生负面影响，有损其使用寿命，还有可能造成安全隐患，不得不防哦~
充分合理利用汽车变速箱的每项功能，不仅能帮我们在日常行驶中解决N种问题，还能让我们享受随心所欲的驾车体验，真是不试不知道，一试特么根本停不下来！
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