要给您车加点添加剂吗？这是加油时工作人员惯用的推销话术，他们声称这种东西可以清除发动机积碳，对车有好处。那么燃油宝真的有他们口中的这种功效吗？带着这个疑问我在网络上搜索关键词燃油宝，与它相关的内容不夸张的说好几屏都显示不完，而在各大汽车论坛搜索燃油宝，与它相关的话题和论坛也至有好几百。
燃油添加剂确实是一个大家热议话题，像“燃油宝真能除积碳吗？”、“燃油添加剂真的是智商税吗？”，这样的疑问非常多，今天我找了两位不同的车主来做个实车测试，带大家来解开汽油添加剂也就是燃油宝的谜团！
一辆是行驶了有5万多公里的帕萨特，另外一辆是行驶了不到3万公里的比亚迪，就让它们来验证验证燃油宝到底能不能除积碳。
首先来看看这位帕萨特的车主，车主的动手能力很强，自己也有拆卸火花塞的工具，就自己亲自上阵，打开机箱盖，拆下火花塞，用内窥镜一探积碳究竟！
懂车的老铁都知道，火花塞的作用是把点火线圈上产生的高压电（1万伏特以上）引入气缸，从而点燃油气混合物。因此如果是花活塞出现了什么问题，直接影响到发动机的后续工作，最终影响动力的输出。先来看看这位车主的火花塞的情况：
透过照片可以看到火花塞的螺丝顶部已经布满了积碳，中心电极和外侧电极上也有一些积碳。
接下来再来看看燃烧室的积碳情况
可以看到，每个缸里面都布满了大面积的积碳，活塞中间的部分积碳少一些，边缘的积碳尤其严重。要知道，积碳长期堆积在燃烧室内,会造成燃烧室容积变小,压缩比提高,各缸做功不均,可能会导致发动机发生爆震。提醒车友们，可千万不要轻视低谷了燃烧室积碳的危害。
接下来再来看看比亚迪车主的情况吧，比亚迪车主也是同样的一番操作，亲自上阵，打开机箱盖，拆下火花塞！一气呵成。
火花塞和积碳的情况似乎要比帕萨特的严重一些。
比亚迪的车主陈述，他的车子只有2万多公里，不到3万，但是我很好奇为什么积碳看上去要比5万公里的帕萨特积碳还多，而且积碳的颜色也很黑。我推测这可能与车主的驾驶习惯、车主城市的路况以及加的燃油相关。
两位车主检查完车子的积碳情况后，又分别添加了一瓶400毫升的芥末绿牌汽油添加剂，也就是燃油宝。看看跑完这箱油后，积碳会不会有所减少。
两位车主各自跑完一箱油后，总共用了两个星期，两个星期之后，他们又分别查看了火花塞和燃烧室的积碳情况。燃烧室的情况很乐观，清洗效果特别明显。老铁们看图就明白了。
但是火花塞的情况相对燃烧室来说，就没有那么直观了，还是看图吧。
通过前后对比情况，可以看出来，效果还是有一些的，可以看到螺丝顶部的积碳有减少一些，但其实火花塞最重要的部位是那两个电极，说实话，效果不是很直观，加上车友拍照片的时候，也没有着重的去拍电极的部位。如果车友老铁们发现火花塞因为积碳的缘故而导致发动机后面的动力下降，最立竿见影的办法不如换新，火花塞毕竟不同于别的汽车部件，无论是轮价格还是换的难易程度，都相对较容易。
好了，经过了这两位车主近半个月的测试，确实也证实了燃油宝的的确确可以清洗发动机燃烧室的积碳，尤其是这款国产的芥末绿燃油宝，表现格外的出色，刷新了我对国货的认识。
最后再给大家来个温馨提示，如果想尝试燃油宝的话。一定要选择功能主打清洗型，并且主要成分是聚醚胺（PEA）的产品。
市面上的燃油宝大致分两种类型：清洗型和养护型。
根据字面意思就能理解，清洗型主打清洗积碳，并且容量都比较大，200-400毫升不等，清洗能力强，一次添加一瓶就行，每隔一定的公里再使用一瓶。
而养护型，顾名思义就是作为日常养护添加，容量很小，基本都在100毫升以下，主打防止积碳沉积，所以其实不太适合初用燃油宝的车主，尤其是第一次使用燃油宝的车主，如果想尝试，建议尝试清洗型，内窥镜下一看便能看到效果。
还有就是在成分上，一定要选择聚醚胺（PEA），这种化学成分能够适应高温高压环境并且不产生沉积物。还有一种是主要成分是聚异丁烯胺（PIBA），但是它在直喷车内高温高压的环境（燃烧室）下挥发性很差，会迅速形成沉积物，如果将它加入直喷车中，不仅无法清洗到燃烧室内的积碳，反而还会加重燃烧室的积碳沉积。
所以一定要选择主要成分是聚醚胺（PEA）的燃油宝。