一个韩森寨幸福路地区比亚迪厂区及周边改造的通知引起朋友们的好奇，比亚迪在高新有厂区，在户县有二厂，怎么在韩森寨还有厂区，这背后是西安汽车工业的30年历史:
九十年代初，国内有4家企业获得了铃木奥拓的相关技术和生产设备，自主生产奥拓车型，以秦川和重庆长安两家销量，知名度最高...
2001年秦川汽车与长安汽车的产权纠纷，不能再使用原有的奥拓icon外观和名称，无奈开发出福莱尔汽车，市场售价1.99万，低价效果是明显的，2002年卖出了1.7万辆，但是叫好不叫座，低价战略，研发力量长期跟不上，外饰内饰渐渐落伍，去除成本，利润仅有72.6万元，每辆车获利42.7元...
2003年1月，收支不平衡的秦川汽车以2.69亿把77%的股权转让给王传福icon的比亚迪，比亚迪以研究电池起家，王老板认为燃油是有限的，未来一定是属于清洁能源的天下，电动汽车前途无量，却苦于没有一张汽车生产牌照，两家单位一拍而合...
比亚迪先贴自己牌生产福莱尔汽车，通过引进生产线和汽车，推出一款颠覆市场产品-比亚迪F3，这款车迅速获得了市场认可，给西安出租车搭载的三菱发动机是很多年西安出租车的标配，很多车里程数在五六十万公里性能还很好...
09年由于线路老化，发生火灾一次，把公司从东郊搬到高新，后来在户县扩建比亚迪二厂。西安主要生产F3，宋，秦等主力车型...