【第一电动网】(特约作者 迪梦人)文章如果放在一年前来写，我是写不出来的，就算写出来也是胡编乱造纸上谈兵瞎忽悠。现在之所以能写，是因为作为秦车主已经历了1年2个月的电动车充电生涯，用我的所作所为所思所感跟大家分享吧。
在说充电前，首先我把充电分两类，第一类是像秦这样插座充电不需要充电桩的，第二类是需要专业充电桩进行充电的纯电动车。今天我讨论的话题不包括第二类，只谈第一类。为什么不讨论？因为作为私家车市场，秦这样的插电混动车才是现阶段最现实的选择，虽然我们都知道最终的目标是纯电动车，但可以预判到插电混动的过渡期会比你想象的还要长。因为要完全打消纯电动车的里程焦虑，让你可以像燃油车一样任性的开车，最起码的条件得是全国各地的市区、高速、各种省道县道甚至村镇、各大景区等等都得建设有充电桩，而且这个充电桩得完全兼容你的电动车，而且充电时间不能太长，最起码不超过半小时。要完成这样的目标难度有多大？谁来建设和维护？投资回报？这些问题就丢给政府和车企继续慢慢谋划吧，没个十年八年肯定不行。当然，如果你买车只是城里打转不出去，或者电动车作为第二辆车，那就不存在这些问题。
排除了令人头疼的充电桩，再来谈充电问题，还难吗？
可能还是有人说难，说难的人里有的是真难，还有的是习惯性的说难。这部分人习惯了传统燃油汽车的生活，因为缺少对电动车的了解，所以一碰到充电的事情就认为是个大麻烦。殊不知，其实充电是再简单不过的事情了，我总结了两句话(其实算是废话)：
有电就能有插座
现在中国有人居住的地方还有不通电的吗？除了偏远山区，人烟稀少的地区(电网去不了的地方，靠政府和慈善单位捐赠家庭太阳能发电系统)，居住地有电就能找到插座，没有插座也能牵出线来安装插座。电肯定比油好找，易获取，如果你开的燃油车没油了，附近没加油站的焦虑会远远大于没有电。
我们经常听人说我家住在高层，怎么办？这种也是惯性思维，为什么电一定要从自己家里牵线扔下来？再高的楼层，电不也是从下面接上去的吗？所有的楼层下面都会有电线接入口，正规的还有配电房。
有插座就能充电
有220V的普通插座就能充电，这个已经是简单到如同一辆电动自行车，如同家里的一个家用电器。不需要充电桩就省去了大麻烦，走到哪里可以充到哪里。分布式的夜间用电，对电网不会造成压力，更为车主节省电费(夜间谷电便宜一半)。
下面列举一些我们日常充电的案例来说说吧。
1.小区地面充电
在小区固定车位充电图
这是最为常见的充电方式，绝大多数的秦车主每天是这样充电的。要求有相对固定的车位，在车位安装一个插座，电源一般由自己家里牵过来。(注：那个壁挂的盒子是充电保护器，并不是我上述的纯电动车的那种快速高压充电桩)
2.地下车库充电
在地下车库充电图
作为大都市的电梯公寓和高层建筑，地面停车位非常有限，只能在地下停车场进行充电。地下停车场也有照明通风电路，如果车库是自己的就很简单，如果不是自己的，则需要向电业局申请安装独立电表，物业出具证明手续，需要协调沟通。随着国家相关支持新能源汽车的政策和职责落实，以后办这样的事会更加容易。新建车库都会按要求配备充电插座。
3.工作单位充电
在工作单位充电图，为这样的单位点赞
事业单位从一楼办公室或者停车场接电，企业单位还可以从车间接电，充电还可能不要钱。反正我目前为止还没听说哪个老板抠门到收秦车主的电费。有的单位管理比较人性化，会主动为员工解决充电问题，为车主规划专门的充电车位。
4.路边门面充电
在某批发门市充电
在路边某修车店充电
对于暂时在家里和单位都找不到充电位置的车主来说，去路边各大门面，特别是修车店、洗车店、五金店等，可以很方便的从门面里找到插座充电。甚至可以跟老板谈好电费长期充电，这里无非就是钱的事。
5.充电站充电
在市民中心C区停车场充电
新能源汽车重点推广的城市，比如深圳，会有集中建设的充电站，在那里也能找到充电的地方。
6.宾馆酒店充电
在云南某宾馆外充电
在海南三亚某宾馆充电
出门在外，要找到充电的地方也不难，从我本人自驾游西双版纳和三亚的经历来说，在宾馆都能找到充电的插座，在入住前先和老板说好，能充电就住，不能就换一家。对于100-200多的房费的酒店，老板会因为你冲几小时电而拒绝吗？如果偶尔真遇到了，也就是10元钱的事情。
7.农村土房充电
在四川某乡下充电
越到乡下，停车越不是问题，充电也更好解决。农村土房都是走的明线，很多家庭都有冰箱了，要给一辆功率不到1.5kw的秦充电是一点问题没有的。
8.关于飞线充电
很多人会说这个方法不安全，要我说，长期充电我也不建议采用飞线，不过客观的说，这样的方式安全方面问题不大，关键是太麻烦了。飞线一般都是从家里空调插座引电出去，可以安装一个计时开关，约定在某个时段那几个小时给车充电，其他时间都处于断电状态。只要线缆质量好，直径不要过细，距离不要太远，这样的充电有什么问题？随着以后电动车的增多，充电问题得到解决后，就可以固定车位安装插座了。飞线可以是临时的，不建议长期飞线。
真正的充电难，更准确的说是停车难
如上所说，要实现给秦这样的插电式混合动力车充电，其实不是一件难的事，如果有相对固定的车位，总能想办法找到电源引线过去安装插座，就算有点难度也是在这个过程中的协调和沟通，根据当地物业和相关部门的态度而定。而真正难的是搞不定车位，停车都困难的小区，那充电才是真有问题。
新能源汽车正处于发展阶段，因为产能原因，秦已经供不应求，在这样的情况下，优先满足有充电条件的这部分人的需求是正确的思路。可是还有相当多的人想买新能源车，怎么办？
如何破解停车难，从而解决充电难的问题？
老旧小区当初设计欠考虑，无地下停车场，地面绿化面积过小。汽车每天在增加，停车位总共就那么多，停车难也就不奇怪了。要缓解停车难的问题唯有增加停车位，比较可行的方法就是立体车库，如果由物业公司出资建设，立体车库的成本可以在车主停车费里边逐年分摊。现在要购买一个车库动辄也要几万元，有的地方高达十多二十万，而地面立体车库分摊到个人则便宜的多，可能几千到一万元就能搞定。
如果小区车位仍然无法增加，那就只能将车停在小区外的路边了。要实现充电的方法可以和路边门面1楼商户或者2楼以上的住户协商接线充电，至于怎么计费和沟通，就看情况啦。
还有一个更好的方法解决充电问题，那就是“路灯充电”。遍布城区大街小巷的路灯，如果政府能将路灯全部改造成充电桩，对秦这样的车来说也就是接一个插座，再安装一个刷卡计费器就可以了。
如果将这些路灯充电位置连网，做成手机APP，可以实时的看到哪些路灯是空闲的，系统推荐离你最近的路灯进行充电。对于家里有充电条件的车主来说，路灯充电可以作为外出补电的最好选择，对于家里没充电条件的车主来说，覆盖全市区的路灯就是分布式充电站。
另外，如今网络发达，沟通无障碍，在充电问题上求助网友，车友之间的互助，也能解决部分充电问题，比如：有条件充电的车友暂时没计划购买新能源车，可以有偿让给需要充电的车友。同是秦车主的，可以分时段共用一个充电插座等等。
总之，充电难不难，关键就看我们怎么去想去做，办法总比困难多。