几个月前，当我跟朋友抱怨在北京摇号困难计划买辆新能源汽车的时候，朋友劝我说一定要抓紧，不要犹豫，再过几个月新能源指标都不一定能百分百中签了。
一语成谶，当我还在想着是否真要申请新能源指标的时候，最新的统计数据已经出来了：北京新能源汽车告别100%中签时代，预计最新一期指标中签率在40%左右。这让我不由得羡慕起在深圳生活的人们，作为最早的新能源汽车试点城市之一，深圳正好与北京相反，在新能源汽车推广上继续增强了支持力度。
根据深圳新政，无论是单位和个人，在名下传统燃油汽车指标已满的情况下，可以额外获得一个电动小汽车指标，既可以是纯电动车也可以是混合动力电动车型，相比北京即将到来的新能源汽车40%中签率，相信这个政策可以打动不少的消费者。
政策红利既然已经下发，及时抓住才是硬道理。在深圳选择新能源汽车产品，比亚迪应该是最好的选择。
首先，作为深圳的本土企业，比亚迪新能源汽车产品有着天然的优势，这不仅仅是对于品牌的信任，同时消费者可以享受便捷的充电和售后服务工作，尤其是在比亚迪新能源车已经进入深圳出租车市场运营的背景下，消费者对于比亚迪产品有着直观的认识和乘坐体验。对我们大多数普通消费者来说，能够作为出租车的汽车产品一定是产品质量过硬的产品。
其次，经过几年的发展，比亚迪汽车已经成为国内新能源汽车的领军企业，2014年我国新能源车总销量约为7.48万辆，其中比亚迪占销量约2万辆，占据27.9%的市场份额。拿今年来说，比亚迪依然延续了在新能源市场的高歌猛进，今年上半年比亚迪新能源汽车销量达22987辆，同比增长203.8%;其中秦的累计销量则达到16477辆，蝉联新能源汽车销量冠军。
在刚刚过去的7月，比亚迪爆款产品“秦”单月销量突破了4000辆，“唐”也从6月的412辆提升至7月的723辆，增幅达75%，展现出不俗的发展潜力。不断上升的新能源汽车销量，使得比亚迪汽车逐渐积累起不小的市场人气。虽然不少车企业都在加快新能源汽车研发的进程，短期内追上比亚迪的销量有不小的难度。
良好的口碑和不断提升市场份额的背后，离不开比亚迪新能源汽车产品质量的支撑。新能源汽车之所以不能广泛被消费者接受，在城市内充电不方便是一个原因，更重要的是消费者一直在质疑国内新能源汽车产品的续航能力，再加上新能源汽车远高于传统燃油车的价格，让不少的消费者望而却步。
新款比亚迪e6的理论续航里程已经达到400公里；作为插电式混动车产品比亚迪秦、比亚迪唐在纯电动情况下可以分别实现续航70公里、85公里，完全满足日常代步所需，同时混合动力也避免了远途无电可充、没有电怎们跑的尴尬。
在价格上，我们看到深圳与广州采用了相同的补贴政策，按照与中央2013年补贴标准1∶1的比例确定最高补贴上限。如果消费者购买比亚迪秦或者比亚迪唐，将享受国家和地方政府总计6.65万元的价格补贴，作为纯电动车的e6更是可以享受近12万元的价格补贴；在大家比较纠结的充电和使用问题上，深圳政府的福利也让人眼红，对个人、企业购买使用新能源车，给予使用环境补贴，给予交强险、路桥费、充电费、自用充电设施及安装费等补贴，最高可达2万元；此外，新能源车可以享有当日在路边停车首小时免费的优惠，更可以享受免征购置税、车船税的待遇。
这样简单一算，在深圳购买任何一款比亚迪新能源汽车产品，都有着近10万元的劲爆补贴，在价格上消费者也更加容易接受。
如果您有意愿去购买一台新能源汽车，那就赶紧行动吧，爱他就要跟他表白，100%中签率+10万元补贴，这个机会如果不能把握您以后估计要和我一样纠结了。