重要的话先说，本文有干货，但容我先讲个狗血的故事。
上周末我和邻村的王二狗约好带着各自女友去郊游，正好新买的全景敞篷大二八也该拉拉高速了。接上了女友刚起步，就感觉大事不妙冷汗直流，咋又胖了？气急败坏的我质问她“体重都三位数了咋就不知道？”她一脸无辜状回答“又不是公斤”时，我知道我已败下阵来，耳畔不由回荡起当初销售和我说的那句话：“哥，这车身轻的很，贼拉快的”。
好不容易蹬到了村口和二狗子汇合，嗬，这小子又换了个车，还变速的。二狗子生性张扬，少不了先来一阵嘚瑟“哥我跟你说，你那再碳纤维没用，我这车有变速器能换挡，起步挂一挡放大扭矩，哎哥你别走啊我还没说完呢”。“哥你看你急啥，我这车挂低档起步轻快挂高档高速省劲，你那车子差远了，要不服比比”
有种，挑战我？比就比，这是一场事关男人尊严的较量。我凭借出众的爆发力，克服了后座的重（zhong）重阻力，开始便领先一个车位，正当我暗自庆幸时，这时侧身有一股强大的气流正暗暗涌来。没错，这臭小子追上来反超了我，尽管我已拼尽全力，却发现速度没有提升反而一点点下降，那家伙似乎还在加速，而我心里只有一个念头：这回去要传开了，全村的狗怎么看我？
动力的好坏，扭矩和马力不是绝对
前文只是个玩笑，说归说笑归笑，这文中的一些道理咱还得掰扯掰扯，不少打算购车的准车主朋友们估计或多或少都受到过身边一些人诸如“这车动力好，起步特别轻快”“这台车的发动机最大功率XX KW，不到两千转就能输出最大扭矩”此类言辞的熏陶，有些朋友可能一直有疑问，一台车的动力性到底怎么体现呢？
浅显的讲，汽车的动力主要与车身结构设计及自重、马力（功率）、扭矩几方面有关（当然还涉及到厂商整车调教、机械传动效率等诸多设计因素）。首先很多人总认为车越重就越安全，这是个误解，车身的安全性主要与车身结构和钢材选用有关，文中我的碳纤维车身在保证车身强度的情况下其实在现有技术下是一种最先进的车身制造工艺，但碍于后座那位的重量使得加速确实困难重重，所以车身轻量化也是各厂商都在大力发展的技术。
其次是马力，马力其实和发动机功率表示的是一个意思，只不过是另一种计量单位而已，1马力=0.735千瓦，所以大家在关注参数时如果有疑问“咦，这车功率和马力怎么差了不少，这什么意思啊”其实大可不必纠结，它们都表示同一个意思，即单位时间发动机做的有效功。简单粗暴的讲就指车子所能达到的最高时速，马力越大，在克服相同阻力的情况下所能达到的速度更高，正如文中二狗子虽然爆发力不强，但作为田径运动员出身的“马力”还是足以吊打我的，所以后半段耐久力更强，也易达到更高的极速。
举个例子，比如科尼塞克Agera凭借着近1200匹马力官方极速420km/h，比750匹马力的兰博基尼Aventador350km/h的极速还是有着不小的优势，当然这种比较有些不太地道。除了性能跑车，在乘用车中，马力其实对最高车速的影响并不是特别明显，因为大家都知道高速限速120km/h，而且即便排量、马力再大的乘用车，如6.3L500马力的奥迪A8也因为安全性考虑而被电子限速设定在最高车速250km/h以下。
扭矩简而言之就是维持一个物体旋转所需要的力的大小，扭矩越大，物体所获得的驱动力就越大，下面这个玩具想必大家都不陌生吧。
没错，陀螺，我们都知道轻轻拉动齿条，陀螺就会以较慢的速度旋转，如果使劲地拉动齿条，陀螺运转的速度就会瞬间变得很快。汽车也是这个道理，但有点值得注意的是，发动机输出的扭矩尚不足以克服汽车的阻力，所以我们至少还需要变速器和主减速器，其二者的共同点就是通过齿轮传动降低转速使扭矩增大，对，它们的作用实际上就相当于一个力的放大器，这样最终传递到车轮上的驱动力就会增大很多倍，足以轻松愉快的驱动汽车前进了。
前文的我就是吃了这样的亏，爆发力很强的我在初段加速确实在克服了很大阻力的情况下有所领先，纵使爆发力再强没有合适变速器的匹配也会事倍功半的效果，很快就被二狗子的扭矩放大器和良好的中后段加速化解。但有了较大的扭矩汽车在中低转速加速时还是相当爽快的。比如比亚迪秦，有了涡轮增压和电动机的加持，中低转速的扭矩输出有着相当不错的表现。
同样，很多市面上装备有涡轮增压、机械增压或者电动机混动的车型也在一定程度上弥补了自然吸气发动机低扭输出的不足。通过改进涡轮叶片的结构和重量，涡轮增压车型的最大扭矩输出会更早更宽泛，从1千多转到4、5千转都可以一直输出最大扭矩，也比较好的解决了扭矩过快衰减的问题。
要马力还是扭矩，得看需求
扭矩决定加速，马力（功率）决定最高车速，大家这么理解也没有错，那么一台车究竟是马力更重要还是扭矩更重要呢？这还要取决于你的购车需求，如果你的目的主要是拉人、载重或者越野，还是建议考虑一些中低转速扭矩较大的车型，比如柴油车或者汽油增压车型，其效果就在于能在日常用到的速度区间相比同排量的自然吸气车型有着相对更好的扭矩输出。
如果是热衷于拉高速，或者高转速扫街，那么高转速的大扭矩以及马力更大的车型可能会给到更多的肾上腺素分泌。如果您只是日常市区代步行驶，其实现在市面上的小排量自然吸气发动机（如1.6L、1.8L）也足够满足您对动力的需求了。如果这些您都不满足，您是位追求动力的狂热者，那我觉得原厂的动力恐怕也难以满足您的胃口，反而是一些后期的改装（刷ECU、加外挂、加装增压器、改善气动布局等）更合你的胃口，当然还要额外承担可靠性的风险。
马力和扭矩的偏重都不是绝对的，除非真对某些动力性能有着执着的追求，其实大可不必更偏重哪一个单一方面的数值，那些整天揪着马力扭矩不放的键盘党们，你们真的可以歇歇了。
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