经常开车的人可能都有这样的经历：当汽车停在路边时，总会不忘地提醒坐在后排的人开车门时要注意，以防撞到路边的行人或者车辆。而一些出租车为了安全甚至把左侧的后门把手给拆掉了，以免后排乘客从左侧下车时造成不必要的撞击事故。
因为在实际行车中，由于后排乘客开门不慎而导致的碰撞事故是非常高的。所以对于紧惕性比较高的车主和司机来说，都会时时刻刻地关注这个问题。
从技术的角度上看，配备侧滑门则是防范车门意外撞击事件的好选择。因为这种车门只是贴着车身进行前后移动，不会像侧拉门那样大幅度地展开，自然也就不会因此导致撞击事件。不过这种侧滑门是比较贵的。以一向注重成本控制的五菱宏光来为例，其研发的五菱凯捷MPV就没有采用侧拉门，而是采用了和轿车相同的侧拉门以降低造价。
有没有什么方法既能最大程度地节省资本，同时又能减少车门碰撞事故呢？比亚迪D1做出了了了一个“创新示范”：那就是在左右两侧配备不一样的车门，车身左侧采用传统的侧拉门，而在车身的右侧则安装电动侧滑门。
比亚迪D1为什么要采用与众不同的设计呢。这和它的网约车身份是息息相关的。因为这种车型是滴滴定制的车型，在很多方面都是为了方便网约车运营而量身打造的。因为从实际运营经验来看，绝大多数乘客都是从右后车门进入后排座位的。因此将右后门设置为电动侧滑门，可以最大程度地减少车门撞击事故。同时也便于司机控制车门的开启和关闭，为乘客营造一种非常良好的乘坐体验。
由于这种单边侧滑门具有很好的实用性，再加上比亚迪D1的空间也适合家族使用，且其满电续航达到了400公里，因此很多车友也都发出了想入手的想法。不过从现在的情况来看，D1作为网约车专用车型是不会对普通用户出售的。不过不排除将来比亚迪会以D1为基础推出改良版本，届时大家再选择入手也不迟。