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元，是比亚迪旗下的小型SUV，首次亮相是在2015年的上海车展。早期上市的元只有燃油版和双模版，直到2017年上海车展元EV才正式亮相。2016年5月比亚迪在工信部申报了元EV的信息，信息显示新车会搭载双电机，但正式量产后我们只看到了单电机的元EV，感觉还是有些遗憾。
今年5月27日，元EV360正式上市，新车共有4款车型，享受完国家和地方补贴后指导价为7.99-9.99万元。值得说的是智联创酷型的指导价只针对北京地区，其他地区可能有所不同。今天我们测试的就是智联创酷型。
续航里程测试
大家买电动车最关心的就是续航里程，因为这直接决定了你的出行半径。根据比亚迪公布的资料，元EV360的电池容量为43.2kWh，工信部纯电续航里程为305公里。当然，这是比亚迪官方测试的数据，消费者可以拿来参考，但我们更想知道元EV360的实际续航里程和表显续航里程会差多少。
路况：城市高速路+市区+山区
驾驶模式：ECO模式
载重：2名成年男子+少量摄影器材
环境：室外温度26℃
车内设置：空调温度24℃，制冷，风速2挡
这次测试前我们并没有把电池完全充满，此时表显续航里程为249公里。为了模拟真实的用车情况，我们选择了一条自驾路线，出发点是望京的浦项中心，终点为京北一漂，全程约99公里，覆盖了城市高速路+市区+山路综合路况。
测试的方法是，从出发点开始，记录每行驶10公里，表显续航里程的消耗量。从浦项中心出发我们先穿过望京驶上京承高速，在望京的这段路程并没有遇到堵车，但因为有必要的加速超车，表显续航里程消耗的稍微高于实际行驶里程。驶上京承高速后我们提高车速，以90公里/时的速度巡航。接着进入山区路段，一开始大部分是下坡，制动能量回收功能充分发挥作用，电量消耗不多，后来随着上坡路增多，表显续航里程掉得比较快。
最后到目的地我们共行驶了102公里，行车电脑显示车还能跑136公里。这么算来，实际行驶102公里，表显里程消耗了113公里，差了11公里。通过上表能看出，电动车跑高速的确要更费电，我们以90公里/时的速度巡航，每跑10公里表显里程都要比这个值多消耗2公里，如果以更高的速度，或者更激烈的方式驾驶，差距还会更大。
通过测试我们发现，元EV360的表显续航里程算不上特别准确，建议大家在电量报警之前就及时充电，而且电动车跑高速会更多的消耗电量，这意味着城区还是综合续航只有300公里多一点的元EV360的主要使用场所。而想开小长途去城市周边，最好还是提前查好沿途充电桩位置，为随时充电做好准备。
日常使用费用核算
元EV360支持3种充电方式，分别是家用220V、交流慢充和直流快充。容量为43.2kWh的电池用直流快充花30分钟可以补充80%电量，也就是补充244公里续航。慢充的电压是250V，电池充满需要7个小时。
在公共充电桩充电，每度（kWh）电的价格是1.8元，把元EV360的电池从0充到满需要花费77.76元，按综合续航里程305公里来算，平均一公里的花费大约是0.25元。目前一台大众高尔夫1.4T车型的每公里油费大概是0.5元，元EV360和其相比还是省不少。但还是那个问题，元EV360的续航里程只有300公里多一点，而高尔夫加满一箱油至少可以跑800公里，元EV360的使用便利性差很多。
值得说的特色
过去大家总吐槽比亚迪的车不好看，于是比亚迪请了前奥迪品牌汽车设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格来为自己做设计。沃尔夫冈·约瑟夫·艾格为比亚迪定义了全新的设计语言，也就是Dragon Face。元燃油版和双模版因为上市时间早并没有用上最新的设计语言，而元EV360不同，Dragon Face设计语言让它看起来很精神。
元EV360是台小SUV，从侧面看非常短。外挂式备胎是这台车的一个特色，增加了一些户外的味道。元EV360的尾门采用了横拉打开方式，在车尾靠墙比较近的情况下可以更方便的从后备箱取东西，不过尾门因为从右侧打开凸出的备胎会占用行车道，所以开启时一定要注意。
另一个值得说的就是钥匙。元EV360的钥匙不光有上锁/解锁车门这样的传统功能，还可以遥控车辆。当你遇到窄车位，车停好却不方便下车的时候，就可以用钥匙遥控车辆驶入车位。长按钥匙上的启动键，车子可以自己启动，按导航键的左右可以调整车轮角度，上下则控制前进和后退。这个功能真的非常酷，我操作时遇到很多路人来“观摩”。
元EV360采用了自主研发的永磁同步电机，最大功率218马力，最大扭矩310牛·米，这个动力数据已经和一些2.0T发动机比较接近。但因为是台电车，受电池影响车重很大，所以拖了加速的后腿，这台元EV360的官方百公里加速为9.06秒。起步的时候，深踩电门，元EV360可以很轻快的冲出去，即便时速到80公里/时，还是有些推背感。不过因为电机自身特性的原因，EV360并不擅长跑高速，时速100公里/时以上，加速会变得迟缓很多。
另外，除了这台智联创酷型，其他车型全部搭载95马力的电动机，因为足有123马力的差距，所以其他车型的加速性能比起智联创酷型差很多。
总结：
元EV360是台让人喜欢的电动小SUV，如果你没有太多城市周边自驾游的需求，300公里的续航应对上下班代步、买菜遛狗是完全没问题的。这次我们测试续航里程发现，电动车跑高速的确很费电，但在城里开，元EV360的表显续航里程还是比较准。和元EV360续航里程相似的电动车现在也有不少，但都没有元EV360好看，性能也不突出。因为摇号中签困难不得已要买电动车的人可以考虑买台元EV360，如果是北京地区，我很推荐买这台顶配，毕竟价钱还不到10万，而且性能比其他车型好很多。