大家或许在几天前就已经看过国内几大车媒发布的比亚迪全新一代宋燃油版的测评文章，而今天径话的推送，是以迪粉视角描写，因此也不再重复一些模板化的官方术语和第一次听说这款车似的正统介绍，我们两者的关注点当然也会不同。
不少粉丝或许会对全新一代宋的命名产生好奇，别管那么多，官方命名这款车是“全新一代宋”，那它就是全新一代宋。外形方面已经介绍过多次，“Dragon Face”龙颜家族式造型、贯穿式尾灯相信大家都十分熟悉，或许是因为侧面造型与现款相同，有些网友认为这款车只是中期改款。实际上，当实际试乘试驾后，还是能明显感觉到这款车命名为“全新一代宋”是名副其实的。
全新一代宋车身较现款略有增长，前后脸经彻底改造后在颜值上可以说超过同级别所有SUV。前脸的“Dragon Face”龙颜大嘴格栅在不同动力平台采用了不同造型，混动DM版为多幅双锋式，纯电EV版为像素立体式，而我们试驾的燃油版的单横幅式格栅绝不仅仅是将两条变为一条，高低不平的音阶造型代表着跃动、韵律和动感。
前天晚上，深圳坪山比亚迪六角大楼上演了一场无人机灯光秀，“Dragon Face”之后，“龙睛”——“Dragon Beam”推出。比亚迪全新一代宋同样采用全LED大灯，尾部贯穿式尾灯点亮后不逊色于全新一代唐，造型各有特色。新车尾部使用了全新一代唐、秦Pro都有使用的流水转向灯，但前灯仍然为普通转向灯。
拍摄地点张裕瑞那城堡酒庄的景色用来航拍再适合不过，无奈位于咸阳机场禁飞区内，航拍图就只能看看左下角的“宋”了。
相比外形，内饰的改造可以说是翻天覆地，同样是12.8英寸可旋转大屏，更富有层次感的空调出风口和线条，整体看起来比全新一代唐的视觉效果更佳。现款宋和宋MAX方向盘中的大红大蓝字体一直是最大的槽点，厂家似乎极力的想告诉大家“我是燃油车”、“我是新能源”，就差纯电版用绿色了。现在，无论是哪一种动力平台，都统一使用银色汉字，配合上黑中带蓝的背景，可以说，这终于是一款有格调的车了。如此的大改动，还能说不是“全新一代”？
燃油版侧面C柱一条折线镀铬装饰也改为一条银色镀铬中一点磨砂，顺便偷偷透露，新能源车型的C柱装饰也同样是银色镀铬中带点磨砂，只不过内容不同。这一小改，对比大红的“Sport”和大蓝的“542”装饰，比亚迪身上的再无“杀马特”痕迹。
全新一代宋燃油版依旧是非全液晶仪表盘，但行车电脑UI界面的变化比内饰的变化还要令人感动，老款UI设计犹如互联网刚刚兴起的那个年代，界面毫无突出重点，一些数据的显示完全没有主次之分。现在，比亚迪无论是全液晶仪表盘还是非全液晶仪表盘甚至是半液晶仪表盘的UI都有重新设计，谈不上惊艳但至少达到主流水平。
驾驶与乘坐上，动力和座椅与现款差别不大，主要差别在于经国际大师车熙范优化的NVH和前奔驰底盘工程师汉斯调校的底盘，驾乘质感大大提升，这是能够实际感受出的。至于官方话术中的“3H超高强度安全舱”、“分散卸力式骨架结构”，看看就好。
一些主观评价，优点：全新一代宋燃油版带有座椅加热和通风，在这个级别十分难得，以至于不少人好长时间都没发现这个功能；BSD盲区监测系统也用在全新一代宋上，表扬的同时疑惑下全新一代唐怎么没有？
缺点：前两天一位媒体人就在吐槽，2018年了转向灯还没有“一触三闪”的快拨功能，非常不方便；上面有优点中提到的座椅通风加热为什么不少人都没发现这个功能？因为新一代唐燃油版和我们试驾的这款宋燃油版的该功能都只能在中控大屏找到，没有实体按键；最后一点，包括比亚迪全新一代唐在内，全系没有手机无线充电，是真觉得这个没必要还是比亚迪的工程师都是爵士人生？
回到内饰中控，DiLink的使用跟之前在全新一代唐上差不多相同，这里用“差不多”是因为用语音助手功能时发现在新一代唐上可以实现的“打开天窗”功能在全新一代宋上显示无法做到，不知道是哪里适配不同。
全新一代唐都上市两个月了，这年代再来中控大屏“吃鸡”就out了，怎么也得是看一看当下流行的《延禧攻略》啊，虽然技术难度低但标题可以吸引人。
径话每次试驾都会带上OSMO云台，配上车载吸盘将OSMO+固定在车外，拍出的视频别有一番风味。然而，径话每次试驾也都会遇上下雨，上次就没能用上。都说比亚迪DiLink就是一个安卓平板，在应用市场下载了大疆的“DJI GO”app，获取权限后发现可以流畅使用，在车内不用手机就可控制车外OSMO+的方向录制视频，用车内屏幕控制无人机听起来高大上但实际操作尴尬，而车内屏幕操控OSMO则是绝佳的配对。
虽说比亚迪有自带的车内车外录屏功能，但用来拍摄的话，跟专业的云台还是没法比的。车内摄像头用处多多，期待能在下个月的开发者大会上看到这个功能更多的使用场景。
最后，放几张入住的酒店的航拍图，这里终于不是限飞区了。