文 | 《车谈会》主笔 袁桂远
用一座桥，跨越鸿沟，连接未来。
河流之端，山谷之间，桥的作用清晰可见。这是现实的桥，生活的桥。比亚迪也正在搭建一座桥，一条从传统到未来的桥，一条由中国到世界的桥。
8月5日，由比亚迪发起的“驭·见强大中国--比亚迪王朝之旅” 的第三站活动，在一座有非凡意义的桥上举行。
它就是矮寨特大悬索桥，是一座位于湖南省湘西州吉首市矮寨境内的双层公路、观光两用桥梁。桥面路基宽24.5米，为双向四车道。桥身全长超过1073米，悬索桥主跨达1176米，桥面距离谷底达355米，是吉茶高速公路中连接湘渝的关键工程，并一度创下四个“世界第一”的辉煌纪录：
大桥主跨长1176米，在2012年通车时创世界第一；首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。
知乎科普达人“马前卒”为大家分享悬索大桥在400米高的峡谷上空“飞针引线”的趣味场景：一艘飞艇，拽着一根能够承重450公斤、但直径仅有1毫米的钢索飞跃峡谷，将钢索从峡谷的一侧连接到另一侧固定。
依托于这根1毫米的钢索作为引导，6毫米、9毫米、16毫米……越来越粗的钢索得以飞跃峡谷，最终用6200吨的主缆，挂起3万吨负载的悬索大桥。
这是一项中国的超级工程，也是奇迹工程。
矮寨特大悬索桥的横空出现，连接了山谷河流，更是投射了中国制造乃至中国智慧的伟大与强大。
比亚迪，作为一家倡导和领导新能源的新兴公司，它似乎在借此桥来发出一种强大的信号：中国制造也可以很强大。
的确，就新能源汽车而言，比亚迪称得上傲视群雄，甚至在世界舞台也独占鳌头。
8月11日，乘联会公布了最新一期中国新能源乘用车销量数据：自摘得中国2017年上半年新能源车市桂冠后，比亚迪再度以11265辆单月过万的成绩蝉联7月新能源销量冠军，为下半年赢得漂亮的“开门红”。
至此，比亚迪1-7月累计销量已达46855辆，再登国内新能源车市销量榜首，进一步巩固了比亚迪品牌“新能源汽车引领者”的地位。
“世界车市看中国”，无论是传统汽车，还是新能源汽车，中国都是全球第一大市场。
换言之，比亚迪新能源汽车也是全球的销量冠军。值得骄傲的是，比亚迪新能源汽车不仅在国内强，也遍布全球发达国家。
比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠表示，在比亚迪开拓海外市场的过程中，同样遇到过外国客户对made in China的顾虑。
但正是因为掌握了新能源汽车的核心技术，使得比亚迪的新能源大巴和出租车能够接连敲开欧洲、美国、日本等严苛市场的大门，怒刷“中国制造”的存在感。
在竞争充分的汽车市场，作为一个中国品牌，能够斩获一个个海外订单，实现中国品牌在世界的绽放，这何尝不是为中国制造搭建一座跨越鸿沟的桥呢？
除了品牌上流露出来的情怀之外，这也是一家公司由小到大、由弱变强必须历经的商业行为。
中国汽车市场终有一天会面临饱和的状态，一家有野心的激进的汽车公司，显然是不会只是满足国内市场，何况比亚迪独有的新能源技术，让它有机会在全球舞台占有一席之地。
因而，比亚迪正在变得越来越国际化了。要想打好国际化这张牌，引进高水平的国际顶尖汽车人才，也显得急迫。
杜国忠表示，比亚迪在提升新能源汽车整体制造实力上会采用“筑巢引凤”的思路，整合资源，全面提升比亚迪的制造水平，打造国际品牌。
在这些优秀的国际顶尖汽车人才中，沃尔夫冈·艾格和汉斯·柯克是不得不提及的两个人。
沃尔夫冈·艾格是前奥迪设计总监，是汽车设计领域非常资深的设计大师，已被比亚迪招致麾下，担任比亚迪的设计总监，全面负责比亚迪的设计造型工作。
颠覆以往造型的“王朝”概念车和宋MAX正是出自他领导的设计团队，从目前展现出来的结果来看，现阶段的设计造型显然是成功的。
除了艾格，还有来自奔驰·戴姆勒公司的底盘调校专家汉斯·柯克、F1赛车手Eliseo Salazar等国际汽车人才加盟比亚迪，将在各自的专业领域，帮助比亚迪逆袭。
比亚迪的终极目标，大概是想趁着领先优势尚在，通过吸纳专业人才，实现新能源王朝帝国梦。
在笔者看来，“比亚迪王朝之旅”只是“比亚迪王朝帝国梦”的含蓄表达罢了，但它以中国工程的强大暗喻比亚迪新能源强大的意图已经很明显。
诚然，但笔者驾驶着比亚迪唐缓缓驶过这座被称为奇迹工程的矮寨特大悬索桥，内心油然而生一种自豪感，为跨越山谷的桥，为连接世界的比亚迪。
如果说矮寨特大悬索桥是一项超级钢铁工程，那比亚迪用电池、电机、电控组成复杂而奇妙的动力总成，也算是一种超级技术工程。
即便有技术优势，但比亚迪并非没有对手，特斯拉这一股强大的气流，席卷美国之后，正向中国扑面而来。