「新出行」随着市场上新能源车的占比率越来越高，同时绝大部分插电式混动车是基于燃油版所升级而来，不过由于混动车多出了电池组（一般设计在后排座椅的背部），这无疑对行李厢的空间有一定的影响，同时由于新能源车随身提供了便携式充电设备，因此部分车型也没有备胎。那么到底影响有多大？哪些车又没有备胎呢？「新出行」编辑团队对 31 款主流车进行了实际的测量和对比，最终用事实来告诉大家具体的区别。
一、行李厢三维立体的测量与数据对比
测量工具：专业卷尺
测量范围：
1. 行李厢的横向（车身宽度部分）
2. 行李厢的纵向（车身长度部分）
3. 行李厢高度
测量方式与标准：具体的测量方式和标准如下图所示，为了尽量减少误差，「新出行」编辑团队都会经过严格的 3 次测量，其中取相同值为标准。
被测量车数量：总数为 31 辆，其中包括 5 款插电式混动车、7 款纯电动车、9 款油电混动和 10 款燃油车。
▲ 对行李厢横向的标准长度和两侧有凹槽长度的测量标准
▲对行李厢纵向的标准长度测量标准
▲对行李厢高度的测量标准
Ps：其中横向包括了行李厢地板完全平整区域的长度，以及两侧带有凹槽的全长度；而纵向则包括了标准的长度，以及后排座椅放倒后最大的长度。
在定了好具体的测量方法和标准之后，「新出行」编辑团队在宽敞的展厅内有目的性的开展了相关测试，为了让同款车型的新能源版和燃油版有着更直观的测量数据对比，我们在优先测量完同款车型的燃油车之后，立刻对该车型的新能源版也进行了测试，最终在记录并整理好相关的数据，具体数据可见下表：
▲31 款车型行李厢三维立体的测量与数据对比（点击可参看大图）
行李厢的总结：
1. 混动与纯电之间，电池组对行李厢的影响截然不同。其中纯电车型的置物空间明显要比混动车型高出一个级别，这得益于纯电车型电池组的摆放位置（位于底盘处）。如果只是用于城市内代步，同时周边充电环境理想的话，空间更灵活的纯电车更值得推荐。
2. 在豪华品牌混动车型中德系品牌做得最好，美系品牌设计过于粗暴。例如奥迪 A6L e-tron 是这个级别中表现最好的，电池置放在行李厢的底部，虽然行李厢的高度有所影响，但是整体的容积率并没有太多的影响。而美系车的别克君越 30H和凯迪拉克 CT6 PHEV 的情况就有所不同，足足比汽油版减少一半的容积，这就说不过去了。
▲ 奥迪 A6L 和奥迪 A6L e-tron 行李箱空间对比
▲ 凯迪拉克 CT6 和凯迪拉克 CT6 PHEV 行李箱空间对比
3. 目前大部分混动车的第二排座椅无法放倒，这个情况急需改善。对于紧凑型家用轿车而言，空间决定一切，所以在这个级别上如果缺乏第二排放倒，对于家庭使用会带来一定的不便。
▲ 凯美瑞双擎行李箱空间
4. 舒适型新锐中型轿车更值得购买混动版本。其主要原因在于车身尺寸的富余，使得在电池加入之后的侵略比重不大，整体容积率处于中度富余的状态，例如雅阁锐·混动、凯美瑞·双擎这类，从经济出行的角度来看，这些车型的混动版无疑是很值得购买的。
二、标准轮胎与备胎的数据和规格对比
在测量行李厢空间的同时，我们也将每款车的标配轮胎规格，以及有无备胎、备胎规格均进行了记录。综合来看，在 5 款插电式混动车中仅比亚迪秦这一款车型有备胎；而 7 款纯电动车中也只有长安逸动 EV、北汽新能源 EU260 和比秦 EV300 这 3 款车有备胎。另外，在 9 款油电混动版中，除了长安逸动蓝动版、帝豪 HEV 混动版和雅阁锐·混动版配有备胎外，丰田系的所有双擎车型均配备的是全尺寸备胎。
▲31款车型标准轮胎与备胎的数据和规格对比（点击可参看大图）
不难看出，插电式混动车和纯电动车由于要随车提供便携式充电设备，因此会占据行李厢底层的空间，这直接影响了备胎所需要的放置空间，其中插电式混动车的电池组位于后排座椅背部，相比纯电动车的行李厢空间更小，所以基本很难再容纳一个备胎。
▲ 奥迪 A3 e-tron 后尾箱没有配备备胎
而油电混动车无需充电，这就省去了充电设备，同时电池组的规格也远比插电式更小，对行李厢容积的影响并不大，因此能提供与燃油车相同尺寸的备胎，而像丰田双擎都为全尺寸备胎就更好了。
备胎的总结：
备胎这项配置，大家下意识都会觉得“可有可无”，但只要在户外当轮胎发生了事故后，此时才会想起有备胎是多么的重要，所以能够有肯定要比没有的强，何况要能提供全尺寸的就更好了，毕竟非尺寸有太多的限制。而综上所述来看，油电混动车在这方面做得最好，基本算是 80% 以上的车型均有提供，同时油电混动车在时下也是低碳环保的最佳解决方案。
全文总结与推荐：
尽管「新出行」仅对 31 款车进行了测量和数据的对比，但基本可代表目前在售的所有主流新能源车了。可以说同车型的新能源版和燃油版在行李厢之间存有的差距会根据车型级别出现差异化，而所造成的影响则会根据用车需求来定。
例如紧凑级混动车的行李厢容积相比燃油版只能说“勉强够用”，如果当多人出行时还是会出现空间不足的尴尬局面，不过也有相对较好的。我们就比较推荐选择一汽丰田卡罗拉、吉利帝豪 HEV；卡罗拉是这个级别中，最中规中矩的，并且行李厢空间侧窗完全能满足家用需求；吉利帝豪 HEV，这是同级别中空间利用率较高的。
不过在这点上，中型和以上级别的混动车就表现的更好些，例如奥迪 A6L e-tron；同时部分车型还可以放倒后排来提升装载空间，例如别克新一代君越 30H 和雪佛兰迈锐宝 XL 混动版等。另外，其实对于中型和以上级别的车型来说，无论是油电混动版，还是插电式混动版都比中高配燃油车更值得购买。
虽然纯电动车（EV）通常都基于“全新平台”所打造而来，巨大的电池组都被放置在汽车底盘处，这样的好处就是不影响汽车原有的空间，但由于目前电池续航里程偏短的原因，仅适合作为家庭第二辆车或仅在市区内代步使用，如果有中长途的用车需求，油电混动和插电式混动车才是最佳的解决方案。
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