豪华品牌的新能源之路发展得似乎不是那么顺利，奔驰EQ系列、奥迪e-tron系列、宝马iX系列的销量都达不到特斯拉和比亚迪的高度，甚至相比“蔚小理”等一众造车新势力也是略有不及。很多网友更是说，BBA就像安卓系统刚出来时的诺基亚一样，虽然实力很雄厚，可是颓势已经出现了，“破败”将不可避免，而特斯拉就像苹果，比亚迪和“蔚小理”就像安卓，新老交替的趋势逐渐明朗。虽然这种说法比较片面，但是BBA的新能源汽车发展缓慢也是不争事实，“Z世代”并不会为“品牌溢价”买单，他们更看重产品实力和产品价格之间的均衡性，哪个品牌率先获得“Z世代”的认可，就率先占据了未来市场的“话语权”和“议价权”。
那么，沃尔沃的新能源之路又如何呢？我认为沃尔沃旗下最具代表性的新能源汽车就是沃尔沃C40，只要了解了这款车的产品力和价格之间的均衡性是否一致，就能对它有一个很全面的认知，也能知道沃尔沃的新能源之路发展到什么程度了。价格方面，该车售价26.70-32.80万元，与特斯拉Model 3存在一定的价格重叠，但是特斯拉Model 3是一辆轿车，而沃尔沃C40是一辆紧凑型SUV，车型类型不同，它们两者并不是直接竞争对手。外观设计方面，沃尔沃C40的前脸依然是沃尔沃家族式设计理念，除了前格栅采用了封闭式设计外，其余的地方都很“沃尔沃”，类似三角形的大灯组内部采用了“雷神之锤”LED日间行车灯，前包围的散热开口采用了三分式设计，两侧进气口位置内嵌横置雾灯组，显得十分霸气。
车侧部分，该车有个明显的“大溜背”，造型很像跨界SUV，在饱满之余，也显得十分运动，五辐式刀锋轮圈配合全系标配的235/50 R19英寸倍耐力轮胎又显得十分干练。我们还能看到，该车的充电口位于前翼子板处。尺寸方面，该车的长宽高分别为4440*1873*1591mm，轴距为2702mm，是短车身+长轴距设计，可以让车身在不臃肿的情况下还能保证车内空间的宽敞性。车尾部分，后备厢上搭配了一个小型扰流板，车顶两端也有扰流装置，尾灯线条配合溜背式的造型划过车身，看上去十分个性，车尾的整体设计也很新潮。
来到车内，如果事先不知道沃尔沃C40是一辆纯电动SUV的话，你会以为这是一辆沃尔沃燃油SUV，因为它的内饰布局与沃尔沃XC60等车型别无二致，内饰设计具有传承性和沿袭性，与造车新势力的极简内饰设计很不一样。液晶仪表盘、中控屏幕、水晶挡杆、木纹饰板、皮/翻毛材质混搭座椅等提升了内饰的科技感和豪华感，所营造的内饰氛围还是很不错的。
12.3英寸液晶仪表盘、9英寸中控屏幕、前排手机无线充电、City Safety辅助驾驶系统、全景天幕、倒车影像、全速自适应巡航、电动尾门（带感应/记忆功能）、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、前排座椅加热、LED近/远光灯、LED日行灯、自动头灯、自适应远近光、自动空调等都是全系标配。功能上，高德地图导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等也是全系标配。我觉得，这些配置和功能已经够用了。
该车的后排空间并不是很宽敞，也就是紧凑型SUV的主流水准吧，够用是够用了，只是没有“越级”的乘坐体验。另外，全景天幕没有遮阳板，虽然颜色较深，可在烈日下也是很不好受的。动力上，沃尔沃C40提供单电机前驱车型和双电机四驱车型，前驱车型的最大功率为231马力，最大扭矩为330牛·米，7.2秒就能完成百公里加速，CLTC纯电续航里程为550km；四驱车型的最大功率为408马力，最大扭矩为660牛·米，4.7秒就能完成百公里加速，CLTC纯电续航里程为530km。
最后就是车型推荐环节了，沃尔沃C40只有3款车型，如果你想选择单电机车型的话，28.60万元的长续航版PRO相比26.70万元的长续航版贵了1.9万元，在动力和续航方面，这两款车型一模一样，区别就是配置了。长续航版PRO相比长续航版，多了方向盘加热、像素式灯光功能、可加热喷水嘴、热泵空调，把倒车影像升级成了360度全景影像，把8扬声器升级成了13扬声器的哈曼卡顿音响，如果你觉得这些配置值1.9万元，并且你很需要这些配置的话，那么，28.60万元的长续航版PRO就很不错。想要性价比的话，标配车型永远不会让人失望。如果你想要四驱车型的话，只有32.80万元的四驱高性能版PRO可选，相比28.60万元的长续航版PRO，它的价格贵了4.2万元，配置上一模一样，不同的是动力和续航里程，它的4.7秒破百的加速成绩足以媲美性能车。