内燃机时代，车子经过速冻之后需要“预热”已经是共识，纵然一派支持原地热车，一派支持中低速边走边热，但两种派别的核心观点都是支持热车，只不过方式不同罢了。
电动汽车时代，内燃机已经不复存在，热车还有必要吗？
电动汽车到底为什么怕冷？
我们要明白，电动汽车的电动机本身的耐低温性能还是非常出色的，而且它自身工作的时候会产生热量，工程师更多地是需要考虑电机的散热问题，没有哪台电动车提及过需要给电机加温。最怕冷的部分，无疑是电池。温度影响着电池的放充电能力，极大的影响续航。不少厂家都设计了电池加热系统，有的是插枪加热，有的是利用电池自身的电量加热。
冬天启动后要不要热车？
既然电池怕冷，那么到底是不是需要在冬季启动前进行插枪预热，或者提前启动，让车辆自行为电池加温呢？笔者咨询了几个电动汽车厂商，他们给出的意见是：
北汽新能源：不需要特别准备，直接使用即可。
比亚迪：不用热车。冬季温度过低地区，避免暴力驾驶对电池是有好处的。如果开车前不久是处于充电状态，可以直接用车。如果停放较长时间，电池温度过低，（开始时）尽量温柔驾驶。
广汽新能源：如果在冷态，电池暴力放电容易引起压差不平均，所以推荐还是冷车前期需要温柔驾驶。
三家都没强调需要预热的问题，也就是说，电动车在冬季不需要特别的预热，启动后直接使用即可。但是在启动后的一段时间里，尽量避免暴力驾驶，对延长车辆使用寿命还是有一定好处的。
（文/李佳晋）