编/暴走
近些年国产车的进步已经让很多人不得不去正视，尽管国产车在一些造车技术上和合资品牌有所差距，但这一差距正在被拉近，而且国产车在产品力上更有优势，并且在同价位上也更能满足用户对车的需求，在这样的前提下，国产车也开始纷纷向更高价位级别的车型发起冲击。
其中比亚迪汉作为比亚迪旗下的旗舰车型，就是向上冲击的车型之一，价格也来到了30万元级别这一区间，这在以前是不能想象的，尤其是国产车卖到30万这个价格，而且6月份公布比亚迪汉都有两万多辆车从销量，可见大家对比亚迪汉的认可还是非常高的，所以这次我们就以比亚迪汉和大众CC来进行对比。
其实对于用30万元预算选择购买比亚迪汉的用户来说，主要还是看中了比亚迪在造新能源汽车的实力以及品牌能力，一方面，比亚迪以电池起家，在电池技术上虽然不能说全球第一，但说是一流技术也并不夸张，其刀片电池组合也提升了磷酸铁锂电池包的电容量密度，而且比亚迪也在积极研究超级混动，以此来达到动力上发动机和电动机之间完美的切换。
另外一个优势就是比亚迪的品牌力，尽管和合资品牌相比比亚迪的品牌显得还是单薄了些，但和其他国内的造车新势力相比，比亚迪好太多了，汽车作为长使用周期的产品，至少在造车方面也有几十年的时间，不管以前比亚迪的车质量好不好，但始终是活了下来，而其他造车新势力是否能够活过10年、20年还有待市场的印证，更多用户会理智选择也就不足为奇了。
对于大众CC，大家也比较熟悉了，作为大众旗下主打运动、时尚外观的大众CC从上市之初就被很多用户看好，尽管新款的大众CC在驾驶体验以及车身、底盘调校上都是偏舒适为主，但大众CC底盘的高级感还是存在的，相比比亚迪的底盘技术来说，大众还是有明显优势，不过来到动力体验、配置丰富程度等方面，就显得有些不够看了。
这里，我们为了两款车对比得更加细致，我们选择了汉 2022款 DM-i 242KM 旗舰型（官方定价28.98万）和一汽-大众CC 2021款 380TSI 耀目版（官方定价29.29万）两款具体车型，价格上两款车比较接近，详细对比如下：
动力对比：
动力方面比亚迪汉混动版本，在动力方面是发动机和电动机驱动的混动车型，其综合最大马力为218匹，官方给出零百加速成绩为7.9秒，因为是插电混动车型，所以可以实现纯电续航，电池满电续航为242KM。
大众CC搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大功率162KW，最大扭矩350N·m，变速箱使用的是7速湿式双离合变速箱，其零百加速成绩为7.7秒。
对比两款车的动力，大众CC反而会略强一点，而且实际加速成绩也更好，之所以如此，一方面是因为比亚迪汉作为插电混动车型，车身质量要比大众CC重了很多，再加上比亚迪汉定位是中大型轿车，其车身尺寸也比大众CC大了不少，但即便如此其零百加速成绩只比大众CC慢了0.2秒，而且在日常驾驶以及实际动力体验上，比亚迪汉的动力响应性以及加速线性是大众CC不能给到的体验。
配置对比：
在配置方面，比亚迪汉多了后排侧气囊、被动行人保护、DOW开门预警、前方碰撞预警、透明底盘、遥控泊车、自动变道辅助、制动能量回收系统、L2级别辅助驾驶系统、可开启全景天窗、隐藏电动门把手、远程启动、对外放电、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸旋转中控大屏、手机APP远程控制、矩阵式大灯等等
大众CC多了悬架软硬调节、运动外观套件、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、无框设计车门、方向盘换挡、方向盘加热。从配置的丰富程度来看，比亚迪汉也是给到了很多大众CC没办法给到的配置，尤其是在车机智能化以及主被动安全配置和辅助驾驶方面，比亚迪汉的优势明显。
结合以上的对比，我们不难看出，比亚迪汉作为C级车的定位，尽管和大众CC的定价有重叠，但其优势主要体现在更智能、空间更大，而且可以上绿牌，再加上比亚迪汉虽然是混动，动力输出数据没有大众CC好看，但实际驾驶体验却要比大众CC更好，所以还是比较推荐用户考虑的，而大众CC的主要优势则是在于底盘的调教更出色，同时品牌力也更好。