文|江浩
跨界汽车段子手✎
随着汽车行业的飞速发展，城市的交通问题也越来越严重，众多一线城市一到上下班高峰期，交通问题用瘫痪一次来形容一点也不为过，这个时候轨道交通的重要性便体现出来了。地铁进入中国已经不是一两年的事儿了，但是至今也只有26个城市开通了轨道交通，那么在这个全国都堵的时代，为什么地铁不能得到全面型的普及呢？其中重中之重的一个问题自然是——经费问题。
而且，最重要的是，和前段时间炒作得轰轰烈烈的巴铁项目相比，比亚迪并不是说说而已。
前阵子10月份在深圳举行了首发仪式，这最近墨西哥当地时间12月1日，C40城市峰会上，来自中国的王传福，提出了一个方案，可以一口气解决两个全球共同面临的两大城市顽疾——尾气污染和交通拥堵。而这一方案不是其他，正是比亚迪云轨。
说了这么久的云轨，云轨到底是个什么东西？小编身为一个重庆人，看了云轨的介绍后，大致有所了解。其实比亚迪的云轨技术就是跨座式单轨列车，并不是什么神奇的高科技，1888年，爱尔兰就出现了第一列跨座式单轨列车，而我们大重庆，除了地铁，也早就有了跨座式单轨列车——正是大家所熟知的轻轨。相信下面这张图，不管是重庆人还是外地的朋友，都不止一次在媒体上见到过
那么比亚迪的云轨就是重庆的轻轨吗？是也，亦非也。要从技术核心上来说，二者其实就是同一个东西，都是跨座式单轨列车，噪声低、爬坡能力强、转变半径小都是他们的优点。但是比亚迪云轨列车采用更富科技感的流线造型，另外比亚迪的车上有应急电池，制动回收能量充电，比传统轻轨先进，而且比亚迪采用无人驾驶技术。最主要的是，比亚迪的电池电机电控技术，车辆控制技术，都是比亚迪生产的，各地方政府只需要像采购公交车一样，出钱，签合同，剩下的事情，比亚迪全部搞定。
费用下降了，建设周期缩短，这意味着将有更多的城市，能够普及到轨道交通。比亚迪“云轨”有A、C两种类型。其中，A型线用于机场、火车站、地铁等专用线路的接驳站点等，其特点是交通流量大、承载人群多，能够连接卫星城和周边城市交通，也可连接医院、学校、景点、商场、社区等。C型线，则用于深入社区，靠近住宅、商场、医院、学校、办公区、CBD、公交站、地铁站等，其特点是观景性较强，车站可以深入到建筑。
新形交通方式的普及是一个城市的进步，一个城市的进步，代表着人民生活水平的提高，人民生活水平的提高，其深远意义是一个国家的经济发展水平的提升。比亚迪愿意花5年时间，潜心磨剑，亮剑之时，锋芒毕露，快准狠地解决城市恶疾难题。虽说比亚迪云轨，在目前的市场上还不能够大城市的大型轨道交通正面抗衡，但其解决城市拥堵问题以及尾气排放问题的初衷，加之其比传统地铁相比，只需1/3的建设周期和1/5的造价，这才是比亚迪云轨，亮剑之时，最锋利的一把宝剑，狠狠刺向了目前的传统轨道交通市场。
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