[XCAR 2018北京车展 原创]
自从挖到了前奥迪设计总监艾格之后，比亚迪产出的设计几乎摆脱了原有的那一丝丝土气，此前发布的全新家族概念设计也获得了市场一致好评。去年上市的宋MAX算是比亚迪最新的“Dragon Face”设计理念的一次市场试水，当时也不出意外的在MPV市场内火了一把。而后比亚迪趁热打铁，将这一设计用在了第二代唐身上，高颜值支持下的第二代唐在市场中获得了极高的关注度。就在今年的北京车展上，比亚迪又为我们带来了“Dragon Face”下的第三款产品——秦Pro。
“Dragon Face”的设计中融入了非常多的中国元素，让秦Pro的外观显得格外有精神，秦Pro的正式亮相也完成了比亚迪在轿车、SUV、MPV三大产品线中的设计更新。当然了，车型中的“Pro”并不只是一个简单的标示，新车的车身尺寸相比现款在售车型有所增加，达到了中级车的定位。但是整体的车重却相比现款车型有所减轻，瘦身70kg后的秦Pro在燃油经济性等方面也会获得更好的表现。
秦Pro拥有4765x1837x1495mm的车身尺寸，相比现售版本车型长宽高均有一定提升，尤其是车辆宽度增加了67mm，不仅符合当下年轻人所喜欢的宽体风格审美，也让车辆更具运动气息。
所谓“Dragon Face”，顾名思义，其设计灵感源自于东方龙的龙头。其中车灯为眼睛，LED日间行车灯为龙须，大尺寸的中网为龙嘴，看起来像是要吞噬眼前的一切路面。
小尺寸的“BYD”品牌标签很低调的躺在中网右侧。
“秦”字样的LOGO加入了更精致的蓝色底纹，这也是目前比亚迪比较中意的设计，淡化品牌影响，加深人们对车型的认知度。
全LED光源的车头灯组内部结构非常简洁，类似矩阵布局的反光碗可以优化光线照射角度。
比亚迪秦Pro取消了传统雾灯，并在雾灯区加入了一个空气导流槽，梳理流经前轮的高速气流，对降低风噪等方面起到积极的作用。
2718mm的轴距相比现款车型有小幅增加，但是通过流畅的车顶线条设计和上扬的腰线布局，整体车辆侧面表现出更为舒展的姿态。
双色的外后视镜集成了LED光源的侧面转向灯，在底部还配备了全景摄像头的侧面组件。
前翼子板上的一个银色小装饰在点缀车辆运动气息方面起到比较关键的作用，上扬的腰线也正是从这一道装饰条开始出发。
智能钥匙自然不会缺席比亚迪秦Pro的标准配置，但如果能够将机械钥匙孔隐藏起来的话就更好了。
全新的车尾设计同样给我们带来了诸多惊喜，更加简洁的线条设计让人感觉耳目一新，但又能从中看到许多熟悉的“秦”元素。
贯穿左右的超大车尾灯组是比亚迪秦的标志性设计之一，从一开始的颗粒LED，到后来的LED导光带，这一抢眼的设计元素被完好的保留下来，观感方面也是一再的提升。
车尾灯组同样采用了全LED光源，全新设计的车尾灯组有着不同以往的科技感和时尚感，这正是设计的精髓。
车尾的5.9s是比亚迪实力的表现，它表示这台车子0-100km/h的加速时间仅需5.9s。
五辐设计的轮圈带有强烈的工业气息，轮圈上鲜明的层次感是许多年轻小伙子的大爱。轮胎方面则选择佳通轮胎，规格225/45 R19。
秦Pro的内饰也进行了重新设计，隔着车窗我们可以感觉到车内的品质感相比现款车型有了巨大提升，木纹饰板和铝质饰条的搭配时尚大方，也是时下市场中一种比较主流的搭配。
三辐的多功能方向盘带有平底设计，采用全皮质包裹，并且在3、9点位置带有一定的拇指凹陷来提升握感。
据悉大尺寸的中控显示屏支持手动旋转，可根据个人使用习惯来采用横屏或是竖屏显示。
目前我们并不能确认原本的动力以及传动系统是否继续搭载，或许比亚迪会在车辆正式上市的时候给我们带来惊喜。
全文小结：比亚迪秦Pro如此着急的出现，有点意料之外，但细想又在情理之中。比亚迪秦也确实有些年份了，在新能源车井喷出现的新能源市场中，比亚迪秦的竞争力在这两年里被严重削弱，优秀设计层出不穷的年代里，比亚迪秦急需用一套足够抢眼的面孔来重新抓住这个市场。从比亚迪秦Pro的初次亮相表现来看，目的已经达到了一半，至于剩下的另一半，官方表示新车的补贴后售价将会在20万元起，你觉得值回艾格设计的票价了吗？